Von "verteufeln" war glaube ich nie die Rede. Du bist der erste und einzige ...

Gruß
Serpel

Für jeden, der schon mal ne FMEA gemacht hat, dürfte das Thema Atom nun wirklich durch sein.

Servus Axel, schön, daß du dir meine Sorgen machst.
Der Ioniq darf zwar keine Dachlasten bzw Anhänger tragen/ziehen. Aber er kann es. (siehe Youtube von electric Dave). Der hat sogar einen Wohnanhänger gezogen oder zwei Mopeds.
https://youtu.be/mj9Xv3-EmE0
https://youtu.be/Ioi2jMe4VAI
Meine Sitzheizung und Lenkradheizung brauchen ca 350Wh. Bei einem 28kWh Akku kann ich also da drin überwintern, auch wenn er nur halbvoll ist. (ungefähr jedenfalls). Und Mutti hat schon zu Lupo-Zeiten gesagt: Tu dir ne warme Decke in den Kofferraum.

Und nochmal zu den Chinamännern.
Ein E-Motor ist um den Faktor 2 bis 3 mal effizienter als ein Verbrenner. Da macht es durchaus Sinn, den Strom konventionell zu erzeugen in den persiflierten 100 Kohlekraftwerken, die täglich gebaut werden, als ineffizient in Millionen kleinen Brennkammern der Autos zu verheizen. Nicht ideal, aber besser als nix.

Erklärbär zum Tesla-Ladebildschirm:
53 kW aktuelle Ladeleistung (schwankt je nach Füllstand
+50kWh wurden bisher bei diesem Ladevorgang geladen (kann auch in km konfiguriert werden)
381 km/h die gewonnene Reichweite bei der aktuellen Leistung (also wenn ich mit 53 kW lade brauche ich eine Stunde um 381 km Reichweite zu bekommen.)

Ist Chinamänner eigentlich rassistisch?

Nö, hast ja nicht gelbe Schlitzaugen gesagt.

Wie steht’s eigentlich um die Klimatisierung dieser E-Wagen?

Gruß
Serpel

Eigentlich geht's mehr um die Heizung im Winter als um die Kühlung im Sommer, weil Kälte mögen die Akkus nicht so gerne.
Zweitens: Was hat sich der Hersteller gedacht. Ich habe z B ne Wärmepumpe verbaut und eine Driver Only Funktion, die nur meinen Bereich heizt.
Mit Scheiben enteisen und Gebläse auf Max können es schon 2 kWh sein. Danach pendelt es sich bei ca 1 kWh ein. Das sind dann Reichweiteneinbußen bis zu 10, 20 km.

Müsste ich nur mit PTC Elementen heizen, wie Tesla es macht, kann das mit der halben Reichweite schon hinkommen. Aber die haben ja auch viel mehr verbaut.

Du meinst kW?

Gruß
Serpel

Du meinst, statt kWh?
Ne, das müsste die aktuelle Leistung der Verbraucher sein.
Oder meinst du die km? Müsste auch richtig sein bei einem Verbrauch von 15 bis 20 kWh pro 100 km.

Hmm, ich überlege gerade. Wenn es die Leistung pro Zeiteinheit ist, dann hast du natürlich recht und die h kürzen sich raus.

Ja, das mit der Heizung und Klimatisierung werde ich auch immer gefragt. Es gibt da verschiedene Systeme der Wärmetauschung. Das scheint auch sehr effektiv zu funktionieren.
Die Batterien werden beim Laden angewärmt, um die Kapazität besser nutzen zu können. Ebenso erwärmen sie sich beim Fahren und müssen gekühlt werden. Beides kann sowohl zum Heizen des Innenraums als auch zum Kühlen verwendet werden. Wie das funktioniert, kann sicher besser ein Klimatechniker erklären.
Auch bei der Zero werde ich gerne gefragt, warum die einen H4-Scheinwerfer hat, der frisst doch so viel Strom. Das gilt zwar für die Batterie eines Verbrenners, aber ist kaum relevant bei einem E-Fahrzeug. Ein LED-Scheinwerfer hat ca. 20 Watt, der H4 55 Watt. Diese 35 Watt Differenz werden über 1,5 Stunden gebraucht (Fahrzeit bis zum nächsten Laden), also ca. 53 Watt. Der Akku hat 14400 Watt. Die reichen für etwa 150 km. Der Umbau auf LED würde also die Reichweite um ca 500 Meter erhöhen.
Das passt übrigens auch auf Heizgriffe, die in mittlerer Stellung 40 Watt brauchen. Also: Heizgriffe an der Zero bedeutet nicht, dass man nun mehr schieben müsste

Mann, Leute, wenn ihr hier so fleißig Watt und Wattstunden durcheinander schmeißt, glaubt euch ja kein Mensch mehr ein Wort!

Wenn der Akku tatsächlich 14'400 Watt hat, dann ist das allenfalls die Maximalleistung, die er abgeben kann - und das sagt dann nichts darüber aus, für welche Laufleistung er Energie bereit stellen kann. Vermutlich soll das eben 14'400 Wattstunden heißen, was bedeuten würde, dass der Akku eine Stunde lang 14.4 kW leisten kann. Was allerdings extrem wenig wäre, ein vergleichbares Motorrad hat ungefähr den vierfachen Energievorrat ...

Gruß
Serpel

Du hast ja recht! Ich muss da wirklich noch lernen und aufpassen.
Der Akku hat 14,4 kWh, optional 18 kWh.
Und das ist ziemlich viel, wenn du es mal mit den Akkus anderer E-Fahrzeuge, insbesondere Zweiräder, vergleichst.
Zero wurde irgendwo mal bescheinigt, dass sie derzeit den kleinsten und leichtesten Akku mit dieser Kapazität haben.

Um mal zu serpeln

W = Leistung
Wh = Arbeit/Energie