Ich hatte ja schon angemerkt dass die W ging da ich durch meinen Cobra Spa recht wenig Zeit für sie hatte und meine Frau kein Moped mehr bewegen kann.
Das sind die Pflegefälle, einige AC MK IV Alu Cobras, CSX 289, aber auch Nachbauten wie Superformance, ERA, RAM etc.
Passt evtl. in die Rubrik hier
---------- Everything should be made as simple as possible, but not simpler! "True perfection has to be imperfect. I know that sounds foolish, but it's true."
Angefügte Bilder:
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Naja, für den GT40 braucht man Zeit zum Ein-u. Aussteigen und sollte trotz Gurney Bubble nicht größer als 1.80 sein, Schuhgröße <= 46 würde auch helfen.
Das ist ein Auto von Safir Engineering die die originalen Chassisnummern nutzen dürfen. Wenn man einen bekommt liegt der so bei 200 K€ was für einen GT 40 mit originalem Rahmenlayout schon günstig ist, ich habe transportiert und den Kontakt gemacht.
Drei MKIV sind abgebildet, Grün, Mercedes Midnight Blue und Blau Weiß mit Hardtop. Das Grüne Rohbauauto ist eine CSX, das Weiße eine Superformance und das Blau Weiße mit Startnummer ist eine ERA 427.
Hab erst Mitte Ende letzten Jahres Bilder von Besuchern gemacht davor war ich ja noch im Arbeitsleben.
Midnight Blue, als Beispiel, kam aus USA und wurde mit deutschen Papieren und TÜV versorgt plus jede Menge Anpassungen und Umbauten. Das dauert so in etwa zw. 1,5 - 3 Monate, je nachdem wie zügig der TÜV mitspielt. Jede MK IV ist im AC Cars Factory Ledger geführt und in den Registries mit Details enthalten.
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