Zitat von Maggi im Beitrag #3658Jetzt müsste man halt auch mal wissen, wie die Weise Trommel das Fahrzeug bewegt.
Noch langsamer als mit der 21PS starken 2CV4 damals, was Geschwindigkeit, Durchzug und Beschleunigung anbelangt. Und das war schon slow. Der Unterschied zu ihr neben erheblich mehr Fahrkomfort besteht darin, dass der P4 so häufig nur elektrisch unterwegs ist, in Zahlen im Schnitt 57% seiner zurückgelegten km. Für mich besteht der Reiz dieses Fahrzeugs darin, so verbrauchsniedrig zu fahren, wie's geht, mit Zeit an Bord, die man sich dafür nehmen muss. Es geht gerade im Sommer sehr verbrauchsniedrig, wenn man weiß wie. Gewiss nicht jedermanns Sache, so entschleunigt Auto zu fahren.
Ich versuche auch, meinen fetten Toyota möglichst sparsam zu bewegen. Zum schleichen bin ich allerdings nicht bereit. Dass die große, schwere Kiste mit der fetten Bereifung sich mit 5,5 bis 6 Litern begnügt finde ich gut. Bei freier Bahn sind es auch schon mal 6+. Insgesamt aber 5.6 bis 5.7. Ich hab die Verbrauchsanzeige ständig vor der Nase.
Das sind gute Werte für den Avensis Diesel T27 mit 150PS. Der etwas schwächere Avensis Diesel mit 122PS Maschine als Vorfaceliftmodell verbrauchte auch in etwa soviel, sparsam gefahren. Nur Kurzstrecken im Winter in der Stadt fand er nicht so toll. Er wurde kaum warm und entsprechend flitzte der Verbrauch deutlich höher. Das fand ich nicht so toll und gab letztlich dafür den Ausschlag, mein Glück mit einem Hybrid zu versuchen. Hab den Umstieg nicht bereut.
Zitat von Falcone im Beitrag #3657Ich war mal dabei und es war nicht einfach. Tatsächlich lag nämlich der Verbrauch normalerweise über 4 Liter.
Man eh, ich will Autos fahren und nicht sparen. Ich habe noch nie den Verbrauch meiner Autos oder Mopeds berechnet, bereitet sowas tatsächlich Freude? Mein neuestes Modell (Baujahr 2016) verbraucht laut Bord-PC (brauche ich nicht, was soll das überhaupt?) zwischen 5 und 6 Liter Diesel, ich fahre den aber auch gerne zügig. Das heißt, immer ein wenig schneller als erlaubt. Und "Bummler" überhole ich gerne, das sind Verkehrshindernisse. Damit meine ich Menschen, die z.B. bei erlaubten 100km/h so um die 80 Sachen fahren. Das ist gefährlich und in meinen Augen Nötigung. Nicht falsch verstehen, ich neige nicht zum Rasen, aber die "Arschgeigen" gehen mir auf den Sack. Am schlimmsten sind die Durchgangsgeschwindigkeitsfahrer, bummeln mit 65km/h überall durch, auch durch die Ortschaften. Um bei E-Autos zu bleiben. Wenn der Hersteller mir eine Reichweite von 300 KM anbietet und sich die Reichweite nur mit "bummeln" und ausrollen erreichen lässt, mit Verlaub, das ist scheiße.
Ich habe mir eben den Cupra Born nochmals angesehen, der gefällt mir durchaus. Es gibt ihn zwischen 32000 und 47000 Euronen und wird als erschwinglich beschrieben. Das wiederum halte ich für eine Frechheit.
Zitat von Tommy im Beitrag #3669 ... Es gibt ihn zwischen 32000 und 47000 Euronen und wird als erschwinglich beschrieben. Das wiederum halte ich für eine Frechheit.
ich sach mal so: wenn du so oft, wie hier geschrieben, guten Roten verschnabulierst, dann verstehe ich, dass für ein Auto nicht mehr viel übrig bleibt ...
ZitatAber, ein Auto mit 204 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 160km/h? Das finde ich aber sehr seltsam...
Das ist die Verbrenner-Denkweise. Eigentlich haben PS beim E-Auto wirklich nichts mehr verloren. Sie haben, auch als kW-Angabe, eher wenig Aussagekraft. Genaugenommen ist nur das Drehmoment wichtig, zumal das - anders als beim Verbrenner - kontinuierlich anliegt. Und die Höchstgeschwindigkeit wäre theretisch natürlich weitaus höher. Da mit sich den E-Autos sich aber offensichtlich doch mehr und mehr die Einstellung durchsetzt, dass schnell fahren nix bringt, muss man das auch nicht anbieten, denn es würde zum einen erhöhten technischen Aufwand bedeuten für kurzzeitige Fahrerlebnisse, und zum anderen kostet es viel Strom. Es gibt ja E-Autos, die richtig schnell können, wie z.B. Porsche, Audi und natürlich Tesla. Aber - braucht man das als normaler Nutzer eines Autos? Wenn man es will, muss man halt bezahlen.
Übrigens fahren auch alle aktuellen Volvo nicht schneller als 180 km/h, egal ob Verbrenner oder E-Auto. Ich halte das durchaus für vernünftig, denn auch beim Verbrenner kostet das Schnellfahren Energie.
Zitat von Falcone im Beitrag #3673 Übrigens fahren auch alle aktuellen Volvo nicht schneller als 180 km/h,....
Toyota Hybride werden seit je her spätestens da geschwindigkeitsbegrenzt. Die Verbrenner könnten schneller, aber die E-Motoren will man schonen und nicht zu hohen Drehzahlen aussetzen. So verstand ich es. Laut Tacho sind etwas über 190km/h drin, schreiben Fahrer, die ihre Autos in den Begrenzer trieben. Das tat ich bisher nicht und habe es nicht vor. Warum auch.
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