Zu der e-Up Flotte haben wir wohl in meiner Abwesenheit noch Audi A3 elektro bekommen. Die hängen an der Unterverteilung eines anderen Gebäudes. Vermutlich sind sie mir daher nicht ins Auge gefallen. Hab heute mal geschaut was ein e-Up so kostet.
27000 EURONEN ohne Schnelladekabel.
Ziemlich viel Asche für 120 km Reichweite. Bei dem Audi trau ich mich irgendwie nicht nachzusehen.
Feldweg-Streuner *erfahr dir die Welt* Ich bin das Schaf im Wolfspelz und möchte niemalsnicht zurück zur Herde. ***********************************************
Zitat von Feldweg-Streuner im Beitrag #827Hab heute mal geschaut was ein e-Up so kostet.27000 EURONEN ohne Schnelladekabel.
Dann ließ mal die Aufpreisliste. Jede Farbe außer Blau kostete damals extra und auch das Ladekabel war nicht enthalten. Vom Notbremsprogramm mal ganz abgesehen. Immerhin hat er 4 Türen.
Das ist natürlich noch ein größeres Problem bei allen Hybriden. Die beiden Motoren zusammen sind nicht billig.
Eine nette Variante ist der 48V Motor/Generator (ich glaube von Benz). Das ist dann wieder nur ein Teil.
Der Yaris als Hybrid startet bei 17.000 EURONEN. Dass kann also mit den beiden Motoren nicht so wild sein. Den Benziner gibt es dann faktisch geschenkt dazu. Gut dafür ist die Batterie kleiner. Ja und Aufpreislisten lese ich bei VW schon seit längerem nicht mehr. Bei dem letzten Versuch einen VW zu kaufen war als kostenloses Extra explizit die Rückstrahler in der Seitentür erwähnt. (zwei reflektierende Aufkleber) Da fühlt man sich einfach nur vera.....
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Soweit ich das verstanden habe, fährt der Yaris praktisch garnicht rein elektrisch. Ich meinte die "richtigen" Hybriden, die wahlweise beides über etwas Strecke fahren können.
Der Yaris ist ein echter Hybrid. Was du meinst sind PlugIn Hybriden. Aber die Antriebe sind zumindest beim Toyota Prius in beiden Varianten gleich.
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Zitat von Feldweg-Streuner im Beitrag #830Der Yaris als Hybrid startet bei 17.000 EURONEN. Dass kann also mit den beiden Motoren nicht so wild sein.
In der Kleinwagenklasse arbeitet Toyota, vereinfacht formuliert, ein älteres HSD aus dem Prius, meine aus dem Prius 2, auf, in dem es modifiziert wird. Senkt natürlich die Kosten. Wer Wert auf das aktuellste und in meinen Augen das Beste des Hybrid Synergy Drive Konzepts legt, wird mit dem Yaris nicht bedient. Da aber immer wieder Modellpflege mit dem Yaris geschieht, erfährt auch sein Antrieb stets Weiterentwicklung.
Moin, bei den ganzen Luftpumpen ist eine AHK nicht erhältlich. Golf und Passat hat eine 750kg/1700kg. Das kostet natürlich Geld. Und wenn dann mit Trailer Assist!
Mein Sarg hat keine Regale und erst recht keine Garage. Und reichster Mann auf dem Friedhof will ich auch nicht werden.
Zitat von Feldweg-Streuner im Beitrag #832Der Yaris ist ein echter Hybrid. Was du meinst sind PlugIn Hybriden. Aber die Antriebe sind zumindest beim Toyota Prius in beiden Varianten gleich.
Da hast du sicher recht, das war schlecht formuliert.
Ich habe seinerzeit neben Elektro auch bei den Hybriden gesucht. Diese sollten etwas Strecke (also zumindest zur Arbeit) auch elektrisch fahren können. Alle anderen (darunter den Yaris) habe ich daher aussortiert. Diese Hybriden nutzen den Elektro-Teil hauptsächlich zum Kraftstoff sparen (was sicher nicht schlecht ist). Neben Plug-In wollte ich also auch eine stärkere Batterie.
Da schlägt die Batterie bei den Kosten stärker als der Motor zu (sicher auch ein Grund, warum es Wechselbatterien nicht geben wird).
@ Ingo Welche Lupus meinst Du denn? 750kg darf der P4 ziehen. Ab Werk kosteste die AHK nur kaum nennenswerte 750,-€. Einbau danach deutlich teurer. Ich wusste ganz schnell, dass mein Auto nicht in die (Ver)lGegelegenheit kommen soll, als Zugmaschine eingesetzt zu werden.
Sicher wirtschaftlicher als ein Ökostrom Elektro Wagen. Diesel Feinstaub gibt es auch nicht geben tun.
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