sorry, ich kann es nicht nachvollziehen, auch wenn ich die bis unter 1 mm runterfahre kommt bei mir keine Karkasse durch ... allerdings überlasse ich fast immer die Autobahn den Autofahrern, mag sein das, man wenn man fast nur im mittleren Bereich des Reifens unterwegs ist so etwas passieren kann

Danke Falcone für die Bildinfos.

JaJa, das macht alles Sinn.

Ach je, das hab ich verpeilt. Muß ich wohl eintragen lassen.

Zitat von spacysteve im Beitrag #1120

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Guten Morgen allerseits!

Ich habe gerade mal versucht, den neuen TT100 bei irgendeinem Reifendealer zu finden, aber das gestaltet sich schwierig, ich sehe nur das alte Modell...

Weiß jemand, wo ich die Reifen kaufen könnte?

Vielen Dank im Voraus,

Stefan aus dem Bergischen Land

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Danke, Martin.
Ich gehe nochmals mit Halogensuchscheinwerfer in die winterliche Garage.

Zitat

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mag sein das, man wenn man fast nur im mittleren Bereich des Reifens unterwegs ist so etwas passieren kann

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Ja, auf Reisen z.B., wo wir zum einen nicht schnell um die Ecken flitzen und zum anderen oftmals längere Strecken zu bewältigen sind. Das war übrigens der Grund, warum auf unseren Reisemotorrädern Michelins sind und keine Contis. Was eben noch gut aussah, zeigt nach weiteren 200 Kilometern auf einmal so einen silbrigen Glanz.

der kann 200 km vorher nicht gut ausgesehen haben (mal davon ab dass das kein RA2 ist) ....

reifen.png - Bild entfernt (keine Rechte)

davon ganz ab, der Michelin ist zum Kilometerfressen sicher erste Wahl und auch sonst nicht schlecht

Edit: twi-Markierung und -Stelle an den Conti RA2 wurden gefunden...

Die Reifen werden noch bis Jahresende reichen...

Die Dunlops werden noch warten müssen und dürfen ein bisschen aushärten...

Ja, Jörg, da hast du schon recht. Zum einen ist das ein Conti SM von der Duke und zum anderen konnte man schon erahnen, dass die Gummischicht nur noch sehr dünn ist. Eine Fahrt durch den Vogelsberg reichte aber, dass sich die Karkasse wie auf dem Foto zeigte und nicht, wie ich damals vermutete, der Reifen noch einige hundert Kilometer mehr halten würde.
Wenn sich also in der Mitte schon so eine leichte Rillenstruktur im Gummi bei Gegenlicht abzeichnet, ist es höchste Eisenbahn.
Bei Attack 3 ist das aber kein Thema mehr.

Und du siehst, dass der Reifen keinesfalls nur geradeaus gefahren wurde. Er hat eine Autobahn nie gesehen. Und Angststreifen auch nicht.

Im Internet kursiert ein Filmchen eines Bikers mit Kawasaki-Leibchen im 70er Jahre-Look beim flotten Durchfahren der "sand dunes" in Utah 🏜. Das geht aber nur mit dem passenden Unterbau. Die Reifen nennen sich "Kings tyres Turbo paddle" .
Vielleicht kann damit der Spezi auch über Wasser 🌊 fahren? 🤔

Screenshot_20200204-055706.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Sprinter7 im Beitrag #1135

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Vielleicht kann damit der Spezi auch über Wasser 🌊 fahren? 🤔

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Hier der neueste Stand der Dinge

https://www.bikeundbusiness.de/neue-vors...F1-CB2397DA6A87

Danke, Sprinter!

Ich bin mir nicht vollkommen sicher über die Bedeutung dieses Satzes:
"Zukünftig dürfen an Krafträdern mit EU-Zulassung nur noch die eingetragenen Rad-/Reifen-Kombinationen, unabhängig vom Reifenhersteller/-typ, ohne jede Bescheinigung bereift und gefahren werden."
Ich verstehe das so, dass auf der W nun alle Reifentypen eines jeden Herstellers in den Größen 100/90-19 und 130/80-18 gefahren werden dürfen.
Damit wäre die Reifenbindung vom Tisch.
Nicht gefahren werden dürfen jedoch Reifen anderer Bauart bei gleicher Größe, also z.B. die Conti Attack Road oder Classic, da dies eine Änderung von Diagonal- auf Radialreifen bedeutet.

Nicht geändert hat sich Folgendes: Die Contis mit Freigabe, die noch vor dem 31.12.19 hergestellt wurden, dürfen noch bis 2025 gefahren werden.

Jetzt noch mal für die Dorfbevölkerung.
Conti Attack für W tot oder bekommt man die wenigstens eingetragen?

mit der "Freigabe" bekommst du die 2020er (oder später) Reifen eingetragen

ein 2019er Reifen kannst du nur mit der Freigabe ohne Eintragung fahren