Zitat Aber ob die Route gut war, weiß man auch erst hinterher, oder?
Ne, da hat Hobby schon recht: Man sieht die kurvenreichen Strecken auch schon auf dem PC-Schirm und beim Planen über Internet-Software wie dem Routeconverter schaltet man auf Satellit, Hybrid oder Landschaft um und kann genau sehen, ob man durch Wälder oder Wiesen fährt, an welchen Gebäuden vorbei usw. Das, muss ich zugeben, erfordert dann aber schon Zeit. Ansonsten geht das Planen wirklich mit etwas Erfahrung sehr schnell. So ein Planer, der auf Google-Maps basiert, ist einer Landkarte (und auch dem MTP) halt weit überlegener, wenn man sich in einer Gegend, die man gar nicht kennt, auch noch über die Landschaft informieren kann - bis hin auch, ob genug Parkplätze vor einer Eisdiele für eine ganze W-Truppe vorhanden sind
Habe ich früher immer noch eine Landkarte beim Planen am Computer neben mir liegen gehabt, so verzichte ich inzwischen zunehmend auch darauf. Irgendwann kann ich die Karten Paul schenken.
Zur Zeit werden/sind bei Google Earth stellenweise aktuelles Bildmaterial (Satellitenbilder) eingstellt (Datum: 2010).
Leider sind da ein paar besondere Spezialisten aktiv. Wunderschöne Beisspiel für Verschlimmbesserung.
Bei vielen dieser neuen Aufnahmen kann man jetzt nix mehr sehen weil sie Bilder genommen haben, die zwar aktueller sind aber gleichzeitig nicht darauf geachtet haben, das keine Wolken im Weg sind. D.h. das jetzt bei einigen Bereichen nur weiße/graue Wolkenbänke zu sehen sind - Super.
Zitat von SerpelManche tun eben lieber planen als fahren...
Das sehe ich grundsätzlich genauso, nur: in den dunklen Monaten erwärmt es schon die Seele und erhöht die Vorfreude ungemein, wenn man längere Touren planen kann
Das solltest Du in Deiner dunklen, eisigen schweizer Berghöhle doch am ehesten nachvollziehen können
Axel
Eigentlich warte ich ja auf ein Navi, auf dem man genausogut wie auf dem PC bzw. Netbook planen kann
irgendwie zu groß, das Ding. Dann kann ich mir ja direkt das Netbook mit laufendem MTP und GPS-Maus vorne drauf schnallen und fahr mit nem Brett vorm Kopf durch die Weltgeschichte
bedenkt man, dass diese Art von "Consumer Electronics" mittlerweile nur im Massengeschäft produziert werden kann, ist es schon erstaunlich, dass für die relativ kleine Zielgruppe der navigierenden Motorradfahrer überhaupt Geräte angeboten werden.
Wirkliche Motorradnavis gibt es ja herzlich wenig. Meistens entsprechen die elektrischen Innereien denen der normalen Geräte und man hat mehr oder weniger eine motorradtaugliche Hülle darum gebaut. (Die Funktion kurvenreiche oder schönste Strecke gab es meines Wissens schön früher bei Navigongeräten, die ins Auto (Cabrio?) geschraubt wurden.)
Einen ganz anderen Weg, weg von der Rundum-sorglos-Beschallung durch Blauzahn und 3D-Riesenmonitor inkl. aller Schummerungen der Höhenlinien geht Tripy. Das Ding ist eigentlich mehr ein elektronische Roadbook und hier liegt der Schwerpunkt wirklich auf der Planung vorher. Es hat keine ernstzunehmende Kartendarstellung sondern informiert mit Piktogrammen über die nächsten Abzweigungen. Die sind aber so groß und deutlich, dass man, so die Produktphilosophie, auf Sprachansagen ganz verzichtet.
Wenn das Teil nicht so teuer wäre und die Kartenabdeckeung gegenüber den Platzhirschen wohl auch noch etwas dünn sein soll, würde ich das gerne mal ausprobieren.
Ncoh ein böses Wort am Schluß: Ihr würdet nicht glauben, wieviele unserer Gäste mit vollausgestatteten Moppeds (Marke sag ich jetzt mal nicht) zu uns kommen und das High-End-Navi (meist als gebrandetes Garmin-Teil) nicht bedienen können. Sie kommen damit wieder nach Hause und zur Not finden sie damit eine Tankstelle.
Die Zahl derer, die bereit sind, sich mit den Tücken der Technik auseinander zu setzen, ist überschaubar. Daher werden die Teile auch eher uniformer und einfacher bedienbar, Spezialfunktionen, die der Normalo eh nicht braucht, werden weg gelassen.
Wenn man vor 5 Jahren in den einschlägiegn Foren unterwegs was und verstanden hat, was z.B. ein Garmin 278 alles an konfigurierbaren Funktioenn hatte (ursprünglich als leistungsfähiges mrinegerät gedacht), sind die heutigen MP3-und-Fotonavigation-fähigen Teile eher Spielzeug. Allerdings lagen damals die Preise auch bei Mehrfachen von heute.
Zitat von SerpelManche tun eben lieber planen als fahren...
Das sehe ich grundsätzlich genauso, nur: in den dunklen Monaten erwärmt es schon die Seele und erhöht die Vorfreude ungemein, wenn man längere Touren planen kann
Das solltest Du in Deiner dunklen, eisigen schweizer Berghöhle doch am ehesten nachvollziehen können
Eisig ja, dunkel eher nicht. Eher sogar gleißend hell.
Wenn ich jetzt noch nicht weiß, wohin die Reise in drei Wochen geht, kann ich im Winter keine Route planen. Das hängt bei mir vom Wetter ab. Ich fahre dahin, wo es gut ist. Wenn ’s dann so weit ist, brauch ich ein simples und "intelligentes" Gerät, das schnell und unkompliziert plant und auf dessen Vorschläge ich mich verlassen kann.
Zitat Wenn ’s dann so weit ist, brauch ich ein simples und "intelligentes" Gerät, das schnell und unkompliziert plant und auf dessen Vorschläge ich mich verlassen kann.
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) zu uns kommen und das High-End-Navi (meist als gebrandetes Garmin-Teil) nicht bedienen können. Sie kommen damit wieder nach Hause und zur Not finden sie damit eine Tankstelle.
