Zitat von Elric Tengwar

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...
Das ist ja sogar bei meiner NSU Quickly besser/eleganter gelöst!
...naja, Briten halt!

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Und Italienschrott kommt mir nicht auf den Hof!
Wer so Fußball spielt, dem kauf' ich höchstens mal ein Eis ab.

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ich sehe hier eine deutliche Abneigung gegen kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut!
Das kann ich so nicht stehen lassen.
Dagegen möchte ich mit Nachdruck erwidern, das in I und GB ganz bestimmt nix generell Mist war, solange man sich mit Liebe und Hingabe ganz dazu bekennt.
Außerdem worden dort Meilensteine geschaffen die das Weltniveau des Motorradbaus nachhaltig anhob.


Gruß Tommy
der die 500km letztes WE mit 54er Triumph problemfrei abspulte!
und die Guzzi nun 102.000km drauf hat

Im übrigen sind es auch keine richtigen V6er, nur optisch.
..............Hi Wännä,wie meinst du das?Gruß Klaus

Zitat von Teddyboy

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Außerdem worden dort Meilensteine geschaffen, die das Weltniveau des Motorradbaus nachhaltig anhob.

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Da kann man nur hoffen, dass diese Steine nicht zu schwer für das Weltniveau waren, ähhh ...

Gruß
Serpel

Zitat von solmsbachtaucher

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Im übrigen sind es auch keine richtigen V6er, nur optisch.
..............Hi Wännä,wie meinst du das?Gruß Klaus

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Moin,

eigentlich ist ein V-Motor ein Motor, der die beiden Pleuel zweier "V-Zylinder" auf einer Kröpfung laufen läßt. Entweder ganz profan nebeneinander, oder kunstvoll mit Gabelpleuel - der Symmetrie wegen.

Harley Davidson baut z.B. V-Motoren. GM baut auch V-Motoren, die V8.

Aber was hier in Germany rumfährt und sich V6 nennt, sind aufgeklappte Reihenmotoren mit sechs Kröpfungen, die sicherstellen, daß alle 120° ein Arbeitstakt erfolgt und somit der gewünschte Turbinenlauf zustande kommt. Die Motoren werden kürzer, kompakter, die Kurbelwellen stabiler, wenn man so baut. Ruhiger laufen allerdings die echten Reihensechszylinder, denn die haben perfekt ausgeglichene Massenkräfte.

Würde man einen "echten" V6 als Viertakter bauen mit 60 oder 90° Zylinderwinkel, dann wäre das ein arges Stolpertier.


Gruß

Wännä

Ich habe mir in Österreich an der Tanke mal den Reitwagen gegriffen ...
... und dort steht treffend zum Thema Horex:

"Wir wünschen so wenig selbstgefällig elitären Auftritt wie möglich(auch, wenn das die Banken, die Businessplanschreiber und die Krawatten-Hersteller so lieben.) Viel einsilbige, einfache Wahrhaftigkeit aus der Lederjacke statt agenturdeutsches, leeres Herbeibeten von künstlichem Kult mit der stilistischen Substanz von Markenbrieföffnern."

... mal sehen ... piko

Hab den Reitwagen noch nie gelesen, scheint aber ’ne gute Zeitschrift, denn was die da über Horex schreiben, trifft den Nagel ja so was von auf den Kopf ...

Gruß
Serpel

Vielleicht sollten die "Herren" vom Reitwagen dies mal selbst ganz heftig beherzigen - auch wenn sie Recht haben.

Grüße
Falcone

Haben die plötzlich die Redakteure ausgetausch, oder haben die einen neuen PR Berater?

Hier ist ein kurzer Probelauf des Horex-Motors auf dem Prüfstand zu sehen und zu hören:

http://www.horex.com/162.0.html

Der Klang scheint wirklich sehr eigen zu sein. Anfangs ein bisschen Benelli - aber dann doch nicht so glatt. Klingt nicht schlecht, finde ich.

Grüße
Falcone

Hihi,

klingt wien Golf VR6 mit puttem Puff.

Issja auch einer

Gruß

Wännä

Viel Drehzahl haben die dem Motor da aber nicht gerade zugemutet ...wahrscheinlich wissen sie, warum...

Hi,

meinste, der Klang wird nach oben hin Sch..ße ? Oder hält der Prüfstand vielleicht die Leistung nicht aus?


Gruß

Wännä

Zitat

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Oder hält der Prüfstand vielleicht die Leistung nicht aus?

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Möglicherweise auch der Motor...

Klingt richtig gut! Bin begeistert!

Gruß
Serpel

Zitat von Serpel

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Klingt richtig gut! Bin begeistert!
Gruß
Serpel

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bis du das ding live gehört hast weiß du über den Klang gar nichts ...

das da nicht die Auspuffanlage dran war mit der sie ausgeliefert wird ist dabei noch das geringste Problem