Manchmal muss man sich eingestehen, dass es vor dem Umbau besser war und daher wurde die Leds wieder entfernt....
Passen einfach überhaupt nicht zur Kawa. Jetzt hab ich hübsche, kleine Schnapsgläser und in diesem Zug gleich den 6fach Stecker gegen eine. 9fach ersetzt um zwei zusätzliche Massebelegungen zu ermöglichen.
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Kann ich gut verstehen. Ich hatte mich seinerzeit auch für die klassischen Hondastyle-Eierbecher entschieden.

Das ist eine verdammt hübsche W! Um was für eine Auspuffanlage handelt es sich denn da?

Am Rücklicht musst nochmal beisteigen.

Gehört etwas nach hinten gekippt

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Ich bin zwar nicht Falcone, aber das ist die Edelstahl Anlage von SR-Racing...

Die habe ich auch an meiner W und die macht richtig gute Musik.

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Grüße
PeWe

Zitat

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Das ist eine verdammt hübsche W!

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Danke! Ich habe sie 1999 neu gekauft. Und als ich mit dem Umbau zum Caffer anfing, gab es noch gar keine LED-Blinker. So bin ich der Versuchung nicht erlegen. Heute vertrete ich für meine Fahrzeuge die Meinung, dass Billet-Teile nicht zur W passen und man auch mit LED so unauffällig wie möglich umgehen sollte.
PeWe hat es schon beantwortet: Das war die erste SR-Anlage hier im Forum. Damals noch relativ preiswert und auch die erste Anlage mit ABE auf dem Markt. Gibt es aber heute nicht mehr.

Ja, genau...Ich dürfte die W von Martin mit der SR Anlage probe fahren und wollte die dann wegen dem un­nach­ahm­lichen Norton Sound auch haben...

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Grüße
PeWe

Zitat von Falcone im Beitrag #126

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… und man auch mit LED so unauffällig wie möglich umgehen sollte.
….

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So, es hat sich wieder etwas getan :)
Über Kleinanzeigen und nach einer kleinen Reise konnte ich eine gute, gebrauchte originale Auspuffanlage einer W650 erstehen zu einem fairen Preis erstehen. Der Klang ist für meinen Geschmack etwas zu leise, aber das ließe sich ja theoretisch lösen. Aktuell zögere ich aber noch vor dem Entfernen der Einsätze (lässt sich ja nicht mehr rückgängig machen). Aber egal, die Entscheidung eilt ja nicht.
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In weitere Folge habe ich dann den originalen Flachlenker angepasst um Ochsenaugen montieren zu können und verbaut. Ergibt ne hübsche Linie und ich spare mir die Scherereien mit der Behöre.
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Außerdem habe ich herausgefunden, dass einer der VB offenbar bereits das SLS still gelegt hat. Sehr erfreulich, spar ich mir das also.
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Auf der W650 Anlage muß KHI388 stehen.
Die anderen können nichts.

Mittlerweile hätte ich auch große Hemmungen, an einer unbeschädigten, gut erhaltenen Originalanlage die Siebrohre zu ziehen.

Am Gespann hab ich jetzt erstmals wieder seit 20 Jahren eine völlig originale 650/1 Anlage verbaut und bin völlig zufrieden.

Das muss wohl an der langsam abklingenden Pubertät liegen.

PS So gut ist die Kiste noch nie gelaufen.

Ich fand die Originalanlage schon 1999 optimal. Und gezogene Siebrohe irgendwie prolo ...

Und Wännä hat das auch gesagt.



Gruß
Serpel

Inzwischen kann ich es ja zugeben: Ich habe noch nie die Siebrohre gezogen

Und ich nur eins, nachdem sich die W800 selbst eins 'gezogen' hatte. Danach erhielt sie Knallerteinsätze. Ohne war nicht so prickelnd, vielmehr blechernklingend blöde. Die W650 kaufte ich siebrohrlos und fuhr sie so. Der Vorbesitzer hatte Hand angelegt und fand das soundmäßig besser. Ob sie so besser oder schlechter lief, vermag ich mittels Vergleich nicht zu beurteilen. Sie lief und ich denke sie lief so, wie eine W650 halt läuft. Knallte nur beim Gaswegnehmen manchmal vor sich hin. Fand ich zunächst lustig, dann nicht mehr.