Du könntest dich höchstens mal bei deiner zuständigen Zulassungsbehörde erkundigen, wie es ist, wenn das Motorrad nach EU-Richtlinie 92/61/EWG homologiert wurde. Eventuell wird die ja auch in der Schweiz problemlos anerkannt.
Wirklich gepflegt und original war meine W ja nicht beim Kauf. Dafür wenige KM (13tkm). Die sind auch plausibel, 13bar auf beiden Zylindern. Ich habe die Maschine dann nach und nach versucht wieder in einen ordentlichen Zustand zu versetzen. W800 Schutzbleche, wieder das originale Rücklicht drauf, ordentliche Blinker, originaler Lenker, originaler Auspuff in guten Zustand, Gepäckträger und Seitentaschen, kleineres Ritzel, Speedoheal, Scheinwerfergehäuse aus Metall, aufgepolsterte Sitzbank etc... Da ist doch bereits einiges an Zeit, Liebe und Geld reingeflossen. Wie neu steht das Mädel zwar nicht da, aber ich denke sie kann sich nun durchaus sehen lassen :) Klassisch, hübsch, minimalistisch. So mag ichs. Jetzt noch das Fahrwerk aufwerten und vl irgendwann auf 850ccm aufbohren...Dann ists perfekt ;) 20251003_150908.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Das Fahrwerk würde schon durch vernünftige Reifen aufgewertet.
Ich bin auch einige Jahre mit meiner Frau als Sozia mit der W unterwegs gewesen, meine 2005er W hatte allerdings nur hinten das Problem, des auf Block gehen, vorne ging es und wir habe einige schöne Touren damit durch die Eifel und Belgien gemacht. Kommt natürlich auch ein wenig auf's Fahrer-/Beifahrergewicht an.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
Zitat von Hariii im Beitrag #168Wirklich gepflegt und original war meine W ja nicht beim Kauf. Dafür wenige KM (13tkm). Die sind auch plausibel, 13bar auf beiden Zylindern. Ich habe die Maschine dann nach und nach versucht wieder in einen ordentlichen Zustand zu versetzen. W800 Schutzbleche, wieder das originale Rücklicht drauf, ordentliche Blinker, originaler Lenker, originaler Auspuff in guten Zustand, Gepäckträger und Seitentaschen, kleineres Ritzel, Speedoheal, Scheinwerfergehäuse aus Metall, aufgepolsterte Sitzbank etc... Da ist doch bereits einiges an Zeit, Liebe und Geld reingeflossen. Wie neu steht das Mädel zwar nicht da, aber ich denke sie kann sich nun durchaus sehen lassen :) Klassisch, hübsch, minimalistisch. So mag ichs. Jetzt noch das Fahrwerk aufwerten und vl irgendwann auf 850ccm aufbohren...Dann ists perfekt ;)
Hallo Hariii? Was für Federbeine hast Du denn aktuell dran? Originale sind das nicht, auf dem Foto, oder? Grüße
Zitat von Falcone im Beitrag #167Du könntest dich höchstens mal bei deiner zuständigen Zulassungsbehörde erkundigen, wie es ist, wenn das Motorrad nach EU-Richtlinie 92/61/EWG homologiert wurde. Eventuell wird die ja auch in der Schweiz problemlos anerkannt.
Und vll auch die Reifenbindung gleich ausgetragen?
Das sind Federbeine von YSS welche in der Federvorspannung verstellbar sind. Hat der VB verbaut und sie erfüllen ihren Zweck....Zumindest im Solobetrieb.
hallo hariii hast du gfk schutzblech hinten mit rücklicht immer noch? ich hätte sonst im umrausch ein originales w650, 2000 mit rücklicht, ohne blinker im tausch zu vergeben.
Gemäß der Anleitung hier im Forum habe ich nun das originale Rücklicht doch gegen ein Lucas inkl. Halter getauscht. Blinker wanderten nach Hinten, der Gepäckträger musste dazu leider weichen. 20260308_100805.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 20260308_100810.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 20260308_100800.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Gabel habe ich mit progressiven Federn ausgestattet, fährt sich wesentlich besser. Nur bei Fahrten zu zweit setzt immer noch der verdammte Hauptständer am Boden auf. Das nervt massiv und ich erwäge daher das Teil einfach abzumontieren. Auch wenn er praktisch ist.
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