Geht im Norden immer nur geradeaus.

Aber bei Orkan auf dem Deich ...

Was will'n Ostfriese mit'm Dolch auf'm Deich? In See stechen.

Scherz beiseite, Kiel und sein Umland hat nich' so mit Deichen.

Vor ein paar Tagen suchte ich wieder einmal
den Freundlichen auf, da ich ein paar Teile zur
Wartung meiner R 75/7 brauchte.

Es war meine erste Begegnung mit der R 18,
die man aufmerksamkeitsheischend am Eingang
platziert hatte. Ein merkwürdiges Motorrad.
Was sie an Länge zu viel hat, fehlt ihr in der
Höhe.

Und noch etwas: Da hing ein Blatt hinter dem
Tresen. Der Preis für einen Arbeitswert wurde
dort mit € 9,22 bekanntgegeben. Wieviele AW hat
eine Stunde doch gleich? Ich dachte, zehn, habe
aber vorsichtshalber gefragt. Nein, zwölf AW,
macht also für die Werkstattstunde runde 110
Euronen ...

Netto, oder?

Rund 90€/Stunde brutto beim RE-Händler fand ich schon heftig, aber das?

Teuer geht die Welt zugrunde.

Brutto. Preisangaben für den Endverbraucher
müssen die MwSt. beinhalten.

Trotzdem für mich indiskutabel.

Nur gut, dass ich die Wartungsarbeiten und
zumindest etwas einfachere Reparaturen an
meiner alten Mühle selbst machen kann.

Auch so ein Grund, mein altes Schätzchen zu
fahren.

Zitat von Wisedrum im Beitrag #186

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Rund 90€/Stunde brutto beim RE-Händler fand ich schon heftig, aber das?

Teuer geht die Welt zugrunde.

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Bislang in all den Jahren musste ich noch keinen Preis für die Arbeitsstunde erfragen, da ich ein Care Paket bei Neukauf des Wagens mitbuchte, das u.a. 6 Inpektionen umfasst. Hab erst 4 verbraucht. Mehr war am Wagen nicht zu tun. Danach mal sehen, sollte ich dann tatsächlich mal nachfragen, trifft mich wahrscheinlich der Schlag.

Meiner Toyota-Werkstatt bin ich aus eben
diesem Grunde schon vor Jahren untreu
geworden. Da ich an dem Wagen praktisch
nichts mehr selbst machen kann, habe ich
mir eine bezahlbare freie Werkstatt gesucht,
die zudem auch die Teile direkt von den
jeweiligen Zulieferern bezieht.

Hersteller und Importeure haben mit den
Konditionen, die sie ihren Vertragswerk-
stätten aufs Auge drücken, allmählich jedes
Maß verloren.

Darauf kanns bei mir nach Ablauf des Care Pakets auch hinauslaufen.

Der Toyota ist sehr robust, zumindest halte ich ihn dafür. Verschleiß kaum bis nicht erkennbar. Immer noch der 1.Satz GJR beispielsweise nach über 72.000km und noch für viele km gut. Bremsen und anderes völlig chico, dito. Dem HSD traue ich locker ein Autolebenlang zu, was auch immer der Einzelne nun darunter verstehen mag.

Wartungsarbeiten sollten sein. Fragt sich nur in welchem Intervall und Rahmen. Wenn ich mit dem Wagen, meinen Fahrzeugen durch bin, sind sie durch. Von daher, Werterhalt nicht so wichtig aufgrund von ausgefüllten Checkheften. Durchhalten und Fahren schon. Die zusammengekurvten km werden den Preis eh drücken und drücken.

Ich werd in ein paar Jahren weitersehen, aber nicht für 100+Teuros die Stunde, so viel Geld kann ich gar nicht verdienen.

Zitat

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so viel Geld kann ich gar nicht verdienen.

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Du musst doch nur lernen, wie man BMW-Ersatzteile austauscht.

Aber das ist der Grund, warum ein Kupplungsschaden an der BMW ein wirtschaftlicher Totalschaden sein kann.

.. wenn man sich aber selbst nicht zu helfen weiß, zahlt man zähneknirschend den Stundensatz der Vertragswerkstatt.

Aber dafür wird dann gern beim Handwerker rumgelutscht, wenn der seinen Arbeitslohn einfordert.

Ohja, Handwerker, da könnte ich ein schönes Lied singen, aber das lasse ich jetzt mal, die Medaille hat immer zwei Seiten.