Zitat von Falcone im Beitrag #885Ich denke, wenn sich das mal in den Kreisen der Feierabend-Sportfahrer herumspricht, zumindest da, wo die Reichweite nicht die große Rolle spielt, werden doch einige solche schmalbrüstigen Luftpumpen wie eine Honda Fireblade, eine Yamaha R1 oder eine BMW S1000RR ersetzen, oder zumindest um eine Zero ergänzen wollen. Das lässt bestimmt niemanden kalt. Natürlich wird es auch Mimis geben, die "gefährlich!" rufen und nach der Mutti schreien. Und die, die sagen: "Das brauche ich nicht!" Womit sie Recht haben. Was soll´s ...
Also: Wenn sich mal die Gelegenheit ergibt, eine SRF bei einem Händler auszuprobieren - nutzt sie!
Schon lustig, wenn Fahrer zum ersten Mal in ihrem Motorradleben die volle Leistung nutzen, nur weil kein Getriebe da ist. Dreh bei einem 200 PS Boliden mal die Gänge aus und du wirst noch ganz andere Beschleunigungsorgien erleben als mit einem 82 PS-Elektroschnauferle. Und schalte bei 220 in den Vierten ...
Also: Wenn sich mal die Chance ergibt, 200 PS auf die Straße zu bringen - nutze sie!
Gruß Serpel
"DA SIND WIR LETZTES MAL AUCH GESESSEN MIT BLICK AUF DAS MURMELTIER!"
Jeder leistungsstarke Roller mit Fliehkraftkupplung und stufenloser Übersetzung mittels Variators und Riemenantrieb vermittelt bereits ein nachdrückliches Beschleunigungserlebnis von Null bis Höchstgeschwindigkeit.
Zitat Dreh bei einem 200 PS Boliden mal die Gänge aus und du wirst noch ganz andere Beschleunigungsorgien erleben als mit einem 82 PS-Elektroschnauferle. Und schalte bei 220 in den Vierten ...
...schreibt einer, der noch nie E-Motorrad gefahren ist. Ich habe aber schon die Verbrennerrenner gefahren. Mit Verlaub, du schreibst schlicht Stuß. Das Drehmoment deiner BMW wird davon auch nicht mehr. Bis du auf der Landstraße deine Gänge sortiert hast, ist das E-Motorrad überm Horizont verschwunden und, wie ich ausdrücklich und schon mehrfach schrieb: Es geht nicht um Autobahnfahrten.
Die physikalisch maximal mögliche Beschleunig eines Zweirads wird begrenzt durch das Aufsteigen der Front. Das passiert bei jedem der von dir als "Luftpumpen" bezeichneten Motorräder im ersten, zweiten und dritten Gang bis weit über 100 km/h. Der Bestwert von null auf hundert ist demnach ziemlich identisch mit dem der Zero: um die drei Sekunden, was einer Beschleunigung von 9.25 m/s^2 entspricht.
Erst darüber trennt sich allmählich die Spreu vom Weizen: diese Leistungsboliden sind in sieben Sekunden auf Tempo 200 - da hechelt dein Elektrofahrzeug müde hinterher.
Und selbst beim Durchzug im letzten Gang (was unfair ist, schließlich hat die Zero keinen letzten Gang) ist die Zero nur im unteren Geschwindigkeitsbereich überlegen. Gib mal bei der BMW S 1000 R bei 150 im Sechsten Gas und mach das gleiche dann bei der Zero ...
Gruß Serpel
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Erst, wenns an den Tankstellen keinen Moscht mehr gibt!
Mein Motorrad ist so schnell, dass mehr Leistung das Letzte ist, woran ich beim Fahren denke. Eher im Gegenteil - dann könnte ich endlich mal zwischen den Kehren im Zweiten den Hahn voll spannen.
Gruß Serpel
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Fortschritt ist gut, wenn bedacht wird, wie lange es bereits schon Elektromotorräder gibt. Eher recht rückwärts gewandt so'n Teil, mehr als ein Jahrhundert.
Bin gerade hier oben und lausche den Motorrädern. Mit Abstand am besten tönen die Boxer. E-Motorräder hab ich dagegen noch keine gehört ...
Gruß Serpel
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Angefügte Bilder:
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Ups, sehe gerade, dass ich die Bilder durcheinander habe. Das erste ist vom Saisonfinale beim Freundlichen (der Duc-Fahrer schaut sich gerade nach etwas Fahrbarem um), das zweite vom Klausen und das dritte vom Susten, wo ich gerade bin. Da oben hats gescheppert, drum der Stau.
Gruß Serpel
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