Ich finde den Toaster-Tank ja noch hässlicher als den Tourentank. Amerikanischer Chrom-Firlefanz*. Deswegen fehlen an meiner auch die Chrom-Seitenblenden. Die liegen wohlverwahrt im Regal. Eigentlich wollte ich so eine BMW ja nie haben, sie sind für mich die erste Stufe auf einer Leiter zur BMW-Hässlichkeit, die nach oben wohl nie enden wird Außerdem war sie in meiner Jugend der Inbegriff der Zweirad-Spießigkeit. So ein Krad fuhren nur die alten Herren. Nun, letzteres hat sich etwas geändert und alter Herr bin ich ja inzwischen auch. Zu dem Motorrad gibt es auch eine Geschichte. Die BMW gehörte meinem besten Freund, der damals unbedingt und ganz schnell eine ihm günstig erscheinende gebrauchte Harley kaufen wollte, von der er immer geträumt hatte, das Geld aber nicht ganz zusammenbekam. Er bot mir die BMW zu einem sehr günstigen Preis an und ich sagte zu, versprach ihm aber, dass er sie zu diesem Preis immer wieder zurückkaufen könne. Das hat er allerdings nie wahr gemacht und inzwischen ist er leider verstorben. Die BMW hieß bei ihm Horst - und so ist sie auch bei mir das einzige Motorrad, das einen Namen trägt.
*Während man bei der Ur-/5 ja noch von "form-follows-function" sprechen und somit der "Gestaltung" zumindest eine hohe Zweckmäßigkeit bescheinigen kann, ist das Toaster-Modell der Beginn der Peinlichkeit: Einfach Blechblenden an den Tank und ins Rahmendreieck pappen und die auch noch mit fiktiven Schlitzen zu versehen, ist so was von daneben, dass es mir graust. Die /7 mit dem Muth-Tank bügelte das dann ja wieder etwas aus.
Aber das mag jeder selbst für sich entscheiden. Hier ein Bild vom Toaster-Modell:
Auf diesen Vergleichstest zwischen CB750 und R75/5 stieß ich, als ich die CB1100 damals kaufte und über ihre Urahnin recherchierte.
In ihm kommt die BMW gut weg. Einmal fahren würde ich sie aus Interesse schon gerne, um herauszufinden, wie sich das anfühlt. Besitzen eher nicht. Einen "Oldie" am Laufen zu halten, ist nicht mein Ding. Retros sind unproblematischer. 75/5-Fahrer, die ich hin und wieder auch auf Reisen traf, sind ganz überzeugt von dieser BMW. Haben aber viel an dem Motorrad geschraubt und verändert, damit es durchhält.
... was ich ja (heute) wirklich begehrenswert finde, sind die Dehnfeld-Leisten an der Sitzbank. Die hätte ich seinerzeit gerne zur optischen Verkleinerung an meiner Individual-W-Sitzbank gemacht. Leider ist wohl das Werkzeug zum Pressen der Endstücke recht teuer ...
Danke für das schöne Photo. So find ich sie super, nur die Ami-Zutaten wie seitliche Reflektoren und hohen Lenker würde ich vielleicht ändern. Noch moderne Reifen und Federbeine drauf und fertig ist das ideale Rentner-Moped mit Stil und garantierter Wertsteigerung. Diese optisch prägende Sitzbank hat mir auch schon immer gefallen, sie ist mit dem schlanken Griffbügel irgendwie sofort als 5er BMW erkennbar und nebenbei geeignet Sozias sehr komfortabel auszuführen oder Zeug drauf festzuzurren. Die Toaster-Chromteile sind eher Amistyle, aber so wirkt sie einfach moderner und deutlich schlanker. Und das war ungewöhnlich und rar für eine BMW. Nicht vergessen, damals war Hippie-Zeit und Chromteile sehr gefragt. Der dicke Monohöcker von Falcones "Horst" passt aber auch gut zum dicken Tank. Erinnert mich beides fast an eine Münch. Wisedrum, danke für den netten Link. Ein Vergleich mit einer CB 500 Four wäre evtl. realistischer gewesen. Auf Landstrassen wäre die bestimmt ebenbürtig gewesen.
CB500F-1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Wenn man sieht wie viele aufwändige Chromteile die Japaner damals verwendeten und was heute für grausliche Plastikblenden an Motorräder gehängt wird ist dieser Toastertank von BMW sehr dezent. Dem Falcone und seinem Horst noch lange viel Spaß.
Zitat von Enzo im Beitrag #9022 Wisedrum, danke für den netten Link. Ein Vergleich mit einer CB 500 Four wäre evtl. realistischer gewesen. .... Wenn man sieht wie viele aufwändige Chromteile die Japaner damals verwendeten und was heute für grausliche Plastikblenden an Motorräder gehängt wird ...
Nach altem Brauch mussten Motorräder einer Hubraumklasse gegeneinander antreten, egal wie viel PS sie hatten. Find' ich okay. Mit 17PS weniger schlägt sich die BMW erstaunlich gut.
Soll heute ein chrombehangenes Motorrad neu gekauft werden, gibt es schon noch welche hier und da, vereinzelt. Damals gewiss mehr. Für mich darf ein Motorrad gerne chrom- und aluglänzend daherkommen. Ist zwar pflegeintensiv, wenn's lange hübsch aussehen soll, aber erfreut die Augen und die Seele ungemein wie kaum ein optisches anders gestricktes Motorrad.
ZitatDie Toaster-Chromteile sind eher Amistyle, aber so wirkt sie einfach moderner und deutlich schlanker. Und das war ungewöhnlich und rar für eine BMW. Nicht vergessen, damals war Hippie-Zeit und Chromteile sehr gefragt.
da hast du völlig recht. Zeitgeistiger ist die Chrom-Version allemal. In Deutschland gab es den Toaster-Tank ja nur gegen Aufpreis. Vor so viel Chrom hatte man wohl selber Angst. Deswegen sah der kleine 18-Liter-Tank ab der /6 dann so aus:
Etwas versachlichter und durchaus ein wenig gefälliger, finde ich.
Feldweg-Streuner *erfahr dir die Welt* Ich bin das Schaf im Wolfspelz und möchte niemalsnicht zurück zur Herde. ***********************************************
Die alte Baureihe der 2-Ventil-Boxermotoren, wie etwa in der Fünfer-und Sechserbaureihe vertreten, mag ich schon leiden. Auf all die Macken, Ausfälle und Unpässlichkeiten, wie in dem verlinkten Artikel beschrieben, wenn sie denn auftreten, wovon bei regelmäßigem und intensivem Gebrauch bei solchen alten Fahrzeugen auszugehen ist, hätte ich aber ganz gepflegt keinen Bock.
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Außerdem war sie in meiner Jugend der Inbegriff der Zweirad-Spießigkeit. So ein Krad fuhren nur die alten Herren. Nun, letzteres hat sich etwas geändert und alter Herr bin ich ja inzwischen auch. 
