Zitat

---

...was sollte ich denn in die Datenbank schreiben...

---

Nunja - genau wie bei den Sologummis:
was es denn so gibt, an Gespannreifen .

Was ich fahre, ist ja egal, aber warum ich es fahre, vielleicht wissenswert - der Continental hatte jedenfalls nicht so die Haltbarkeit.

Gut - man kann auch die anderen Gespannfahrer fragen.

Der Continental ist auch kein Gespannreifen.

Und richtige Gespannreifen gibt es auch nicht wirklich.
Der Metzeler Block K ist nur noch in einer Nachfertigung 4.00x18 erhältlich, und keiner weiß, wie lange noch. Meiner Meinung auch ein schlechter Reifen.
Und der Avon Safety Milage ist eigentlich auch kein echter Gespannreifen. Die Enfield Fahrer fahren den ja auch.
Der hat sich aber in der Gespannszene wegen seiner flachen Lauffläche und seiner Langlebigkeit inzwischen etabliert.

Ansonsten fahren einige noch Heidenau K60. Dazu müßte der Atze was sagen können.

Ich bin mir nicht sicher, ob es bei Heidenau nicht noch einen Gespannreifen gibt. werde mich da mal drum kümmern.

Gruß Norbert

Oh, ich sehe gerade, das der Metzeler wieder im Pogramm ist. und u.a. auch in 3.5x19

Eine Zeit lang wurde der doch nur für den Jeckel in Idstein produziert, der den dann für teures Geld verkauft hat.

http://www.metzelermoto.de/web/catalog/m...catalog/classic

Zitat

---

...der Continental ist auch kein Gespannreifen...

---

Guck an - ich hatte das aber so verstanden, als mir der Warnke den drauf gemacht hat ! Hätte ich mich mal vorher erkundigt, dann hätte ich gleich den Avon (oder einen anderen, empfehlenswerten) genommen: der BT45 war so oder so fällig gewesen.

Zitat

---

Hätte ich mich mal vorher erkundigt, dann hätte ich gleich den Avon

---

Ähhhh, das hatte ich dir vorher aber mindestens 5 mal empfohlen.

Avonberater?

Gibt's die eigentlich noch, diese Kosmetika, die im privaten Rahmen an die Frau gebracht wurde?



Gruhuuuß
Monti

Zitat

---

...hatte ich dir vorher aber mindestens 5 mal empfohlen...

---

Ich muß ein Problem beim Zuhören haben ... hatte den Warnke gefragt, ob ich schonmal 'n neuen Reifen draufmachen lassen sollte, und er meinte:

"Mach' ich gleich mit ..."

Naja, geht ja nix über eigene Erfahrungen ...

Zitat

---

...diese Kosmetika...

---

Kotzmetik kommen mir nicht ins Haus - und Berater diesbezüglich schonmal garnicht. Ich hör' eh nicht richtg zu ...

Von Heidenau gibt es zumindest noch einen Hinterreifen extra fürs Gespann.
Müßte man vielleicht mal ausprobieren.
Den könnte man evt. mit dem K 34 3.5x19 für vorne kombinieren.

http://www.reifenwerk-heidenau.de/module...fil=166&pic=110

Wir sollten eine Gespann-Datenbank ins Leben rufen ... !

Ich kann in der Datenbank gerne eine Gespann-Ecke einrichten, wenn ihr mich mit Input versorgt. Null Problemo.

Ach ich weiß nicht, hat ja eigentlich nicht direkt was mit der W650/800 zu tun, welche Reifen man auf's Gespann nageln kann, wäre es nicht besser einen Fred mit Gespannreifenempfehlungen im Gespannbereich oben fest zu pinnen?

Tschööö

Maggi

Na, ich würde das schon auf W-Gespann-relevante Dinge begrenzen wollen.
Der Vorteil der Datenbank ist halt, dass der Fred nicht zerlabert werden kann.

Fände ich gut. Auf W Gespanne bezogen. Selbst da ist ja jedes ein Unikat.

Mir kam der Gedanke beim Durchlesen der Reifenaufstellung - ist ja jetzt alles für den Nur-Gespannfahrer nicht mehr relevant .

Zitat von der W Jörg im Beitrag #143

---

nach der xxl-Tour gibt es mal eine erste verschleißmeldung für den Pilot Activ :

Start: 104948 km Profil V: 4,5 mm, H: 5,75 mm
Jetzt: 108384 km Profil V: 3,6 mm, H: 4,5 mm



Das würde hochgerechnet bis zu 1,6 mm restprofil für vorne ca. 11100 km und für hinten 11800 bedeuten - was signifikan mehr wäre als beim BT wo ich ca. alle 6000 km wechsle

für Piko: so gesehn ist der nicht mehr lieferbare macadam gar nicht mal günstiger, der nämlich auch nur 6000 km gehalten


eigentlich ist es sogar noch schlimmer .... die km beim Michelin sind "echte" speedometer optimierte km und die 6000 vom BT waren noch 15% kürzer

---