Wenn ich die Berichte lese von Leuten, die den Smart oder dem Tesla probegefahren sind, dann muss das ein Gefühl sein, wie W fahren bei schönem Wetter. Man kriegt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.
Deshalb ärgern mich einige spezielle Mismacher, die als Populisten Stimmung machen wollen. (Martin, Bernd & Jörg sind nicht gemeint!).
Je höher die Nachfrage, desto besser das Angebot und die Preise und damit auch die Amortisation. Selbstredend auch die Batterieentwicklung. Leider haben wir mit den aktuellen Putin-Benzinpreisen ein Argument weniger, aber ich glaube, das bleibt auch nicht lange. Gruß
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Zitat von Zephyr im Beitrag #58Hätte längst ein Twizzy, gäbe es den mit Verbrenner. Als Stromer nämlich taugt er auf dem Land nicht.
C4
das ist ja vom Konzept her auch ein Stadtauto ...
massenkompatibel werden e-Autos sowieso erst, wenn es Standardisierte Akkus gibt die sich automatisiert in Sekunden austauschen lassen, an der "Tanke" wird dann die Ladungsdifferenz gezahlt und die Akkus werden separat an der tanke geladen und gehören den tanken-betreibern - für die Benutzung wird eine Miete gezahlt.
ich bin Motorradfahrer, kein Motorradposer. Bruno, für immer in unseren Herzen
Zitat von Skinny im Beitrag #61... Leider haben wir mit den aktuellen Putin-Benzinpreisen ein Argument weniger, aber ich glaube, das bleibt auch nicht lange...
das kommt noch erschwerend hinzu, ich selber habe nicht auf den Zähler geschaut, aber Kollegen: für solch ein Elektroauto ist der aktuelle Strompreis viel zu hoch, da ist ein gleich großer Benziner im Verbrauch nicht teurer (auch bei normalen Benzinpreisen). Beim Fahrrad fällt das nicht so auf, aber ein Pkw zieht sich schon ein paar mehr kWh rein. Übrigens, gestern bei Conrad: der "Paula" Roller, 1900,-, die haben doch den Schuss nicht gehört, die E-Fahrräder sind natürlich genauso überteuert.
Axel
Zephyr
(
gelöscht
)
Beiträge:
30.10.2014 10:32
#65 RE: Elektromobilität: Revolution der Automobilindustrie
massenkompatibel werden e-Autos sowieso erst, wenn es Standardisierte Akkus gibt die sich automatisiert in Sekunden austauschen lassen, an der "Tanke" wird dann die Ladungsdifferenz gezahlt und die Akkus werden separat an der tanke geladen und gehören den tanken-betreibern - für die Benutzung wird eine Miete gezahlt.
Genauso stelle ich mir das auch vor und wäre dann auch sofort dabei. Vielleicht zahlt man auch nur die Differenz und besitzt die Batterien und lädt sie selber an der eigenen Ladestation, wenn es paßt?
...unter dem Aspekt gesehen: Wo kann ich schnellstens ein Elektrofahrzeug erwerben?
Aber vielleicht ist genau dies der Knackpunkt und verzögert die flächendeckende Einführung des Elektromobils?! Offiziell liegt es an den Batterien, die sind zu schwer, zu teuer... Ja klar, im Modellbaubereich bspw. ist der Verbrenner mittlerweile die absolute Ausnahme und die meisten Modellflieger fliegen gar elektrisch (mit Batterien)!!!!!!
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Zitat Wenn ich die Berichte lese von Leuten, die den Smart oder dem Tesla probegefahren sind, dann muss das ein Gefühl sein, wie W fahren bei schönem Wetter.
Was ich bisher nicht so recht rausfinden konnte, wie weit kommt man eigentlich mit so einem Tesla und zwar nicht nur bei schönem Wetter sondern auch mal bei Minusgraden? Schließlich wohnen wir hier nicht in Kalifornien. Und warum braucht ein Auto, daß die Elektrizität aus Batterien zur Fortbewegung benötigt, z.B. Heckklappen die sich elektrisch öffnen oder Türgriffe, die bei Annäherung elektrisch rausfahren?
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Zitat ..Wo kann ich schnellstens ein Elektrofahrzeug erwerben..
Häää? Fragst du auch, wo du deine Tüte Chips herbekommst? Du gehst zum Autohändler deines Vertrauens und vereinbarst eine Probefahrt. Smart Center Neu Isenburg, hat aktuell einen gebrauchten und einen Vorführer auf dem Hof stehen.
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Hat so ein Elektrosmart zwei Türen auf der rechten Seite und mindestens vier Sitzplätze und dann auch noch eine Ladekapazität von mindestens 50 Kilogramm? Ich wollte meine Kundschaft dann schon noch gerne mehrmals am Tage zum Flughafen bringen können.
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Die Frage bleibt aber immer noch: "wie weit kommt man eigentlich mit so einem Tesla und zwar nicht nur bei schönem Wetter sondern auch mal bei Minusgraden?"
Und von mir aus auch, wie weit kommt man mit einem E-Smart oder E-Golf.
Laut den Testfahrerberichten hat der Smart ED unter ungünstigen Bedingungen eine Reichweite von 85 bis 100 km. Also flotte Fahrt mit Klima und Sitzheizung bei kühlen Außentemperaturen. Testberichte aus Nordschweden habe ich noch keine gesehen.
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