Ok, ok, ok ! Es gibt auch eine W mit blauen Krümmern, die ich schon gesehen habe. Aber da ist sicher auch was falsch gelaufen.
PAULLE.
PS. Im Übrigen: Irgendwann wird Alles mal blau. Frag mal shoki, der wird das bestätigen können. -------------------------------------------------- L.A.OTSE : "The way is the Goal !"
In Antwort auf:Sind gerade die Krümmer der BONNIE so dünn, wie 'ne FRANKFURTER WURST !!! Was (unter Anderem) auch genau der Grund für mich war, sie NICHT ! nicht zu kaufen.
Echt? Dir war mehr nach Fleischwurst - stimmt's?
Sowohl "W" als auch Bonnie haben Drosselmotoren, weil sie im Serienzustand aufgrund Umweltbestimmungen um gut 10-15% unter ihrem eigentlichen Leistungsniveau liegen - d.h. unter der Leistung, die Sie eigentlich ohne den Befall durch diese grüne Krätze hätten.
Mmmmh ...... die KöWe sieht zwar richtig gut aus, aber sie sorgt dafür, daß die Zündkerzen ganz ungesund im Zylinderkopfdeckel gekapselt sind - und nach relativ kurzer Zeit den Hitzetod sterben können. Außerdem kommt man schlecht an die Kerzen 'ran. Wenn's speziell um japanische Mathematik geht, reden wir vielleicht mal von Vergaservereisung, die Kakerlaki-San erst im fünften (!) Produktionsjahr abstellt, nachdem sich Kunden über diesen Murks beschweren? Oder vielleicht über Shimmy? Accolade? Durchgerostete Auspuffanlagen? Rost allgemein? Gerissene Speichen? Wackelige Hinterradschwingen? Und wie wär's mit gebrochenen Rahmen - an der Hauptständeraufnahme? Also immer schön sachlich bleiben - speziell wenn's um den "spitzen Bleistift" geht .....
In Antwort auf:Ja, wenn's tatsächlich so war, denn hat er was falsch gemacht
Rückfrage an den Experten!
Ja watt denn nur...
Hatt' ähr vülleicht gar allzuschröcklich Gaaas gägähbäähn.......
Meine SR500 war die erste in D - ein US-Modell mit der Seriennummer 00000000004. Die ersten Europa-Versionen kamen erst 6 Monate später in den Handel ...
Also mal ehrlich: wenn ich schneller (und vielleicht besser) und vielleicht bequemer hätte fahren wollen..... .....ja dann hätte ich mir wahrscheinlich ein anderes Moped gekauft. Ich hab die W geholt weil sie mich optisch angesprochen hat und weil mir 50 (oder ein paar weniger) PS mir in einem (vielleicht) mittelmäßigen Fahrwerk reichen. So einfach ist das bei mir Gruß vom langsamen Nobbi ALLES WIRD GUT !!!
Tja,so gesehen haben vermutlich die allermeisten unter`s Volk gebrachten Kraftfahrzeuge Drosselmotoren ... Kannste nich auch noch (sozusagen als Ausgleichswelle,um die Vibrationen um die W zu mindern) einen Aufsatz über - na,sagen wir mal eine BMW,schreiben?
PS.:ich hatte (zum Glück noch nicht die Notwendigkeit) den Motor meiner W in seine Primfaktoren zerlegt,aber mich würde doch mal der Innendurchmesser der Auslaßkanäle und der Krümmer interessieren.Da gibt es doch einen Schnittmotor,den der Kawasaki-Manfred immer dabei hat wenn er auf Tournee ist,gibt es da vielleicht ein Foto vom Auspuff-Innenbereich? (wohl eher nicht,wer knipst schon Auspuffkrümmer von Innen?) Aber wenn mal jemand seine Krümmer abbaut - meßt doch bitte mal die Öffnungen,ja?
Meine Güte, der Alteisen Mann scheint wahrlich die Weisheit mit Löffeln gefressen. Fast jede SERIENMASCHINE, jedes Herstellers die auf dem Markt kommt, hat heutzutage einen Drehzahlbegrenzer! Somit sind alle Maschinen (auch die starken mit über 100 Horses) kastriert, na und?
Übrigens zur Vergaservereisung: nie gehabt. Shimmy, ja, wenn die Schokos abgefahren sind. Nix unübliches auch an anderen Mopeds. Thema Rost: jede Karre rostet, wenn man mit Ihr im Winter fährt oder sie Laterne parkt. Thema Schwinge: nie ein Problem gehabt bei richtiger Wartung
bereits mitte der 70er gab es "drosselmotoren" noch deiner definition die CB750K6 hatte nur noch 63 PS nicht 67 wie die vorgänger. grund waren verschärfte umweltgesetzte ... lange bevor die grünen überhaupt gegründet wurden.
das die emisionsgesetzte leistung beschneiden kann ich nicht finden, die neusten tausender mit über 170PS belegen glaube ich zur genüge das Euro2 der leistungssucht nicht entgegensteht
die W ist von anfang an als 50PS motorrad geplant gewesen, natürlich wäre es mit kürzerem hub und mit der absicht maximal leistung raus zu holen kein problem über 80 ps aus 676ccm heraus zu holen, auch luftgekühlt
aber das wäre nicht mehr unsere W ... meine güte leute 50 perde reichen für die landstrasse, wer mehr braucht soll sich ein anderes mopped kaufen. übrigens : je enger es wird der so besser kann man mit ihr den leistungsmonstern um die ohren fahren (habe ich weit mehr als einmal gemacht) und wenn die kranken auf der landstrasse über 160 fahren müssen, dann lasst sie einfach ziehen, die nächte kurve kommt bestimmt
In Antwort auf: ...aber das wäre nicht mehr unsere W ... meine güte leute 50 perde reichen für die landstrasse, wer mehr braucht soll sich ein anderes mopped kaufen...
In Antwort auf:...aber das wäre nicht mehr unsere W ... meine güte leute 50 perde reichen für die landstrasse, wer mehr braucht soll sich ein anderes mopped kaufen...
In Antwort auf: man füllt dann das Innerohr sowie den Zwischenraum zum Außenrohr mit Sand, erhitzt das Geröhr ordentlich und biegt's zurecht.
und du glaubst ernsthaft, dass das in der Serie so gemacht wird? Im HANDwerk vielleicht, aber am Fließband? Vielleicht wäre ja mal eine Werksbesichtigung angebracht.
Zum Thema Querschnitt: Irgendwie habe ich mal mitbekommen (von Staudruck und sonstigen thermodynamischen Feinheiten abgesehen), dass vorne nur so viel reingeht, wie hinten rauskommt . Schaut euch mal die Auspufföffnungen früher und heute an
...also sei bitte nicht immer so vermessen das man mit der w einem leistungsmäßig stärkerem und fahrwerkstechnisch besserem moped um die ohren fahren kann! wenn nen ebenbürtiger fahrer auf der anderen kiste sitzt hat man mit der w garnienicht nen hauch von chance. und 160 auf der bundesstraße habe ich auch schon des öfteren drauf, na und! solange kein sherryf in sichtweite und ne zu versägende dose vor mir ist unsere B10 ist dafür hervorragend geeignet.. nie zu viel grade dabei, also nie zu lange am gas. was will man mehr. wenn dann aber ne routiniert gefahrene hayabusawasweißichauchimmer von hinten kommt ist es immer das selbe spiel - schwubs und wech. klar sind fuffzich horsepowers ok, aber ohne die optik und motorkarateristik hätt zumindest ich keine oh w'eh...
gap
markus am packen für das gleich folgende 200km "testrasen" mit den alu's
tobe nicht, lächle, und du wirst immer der stärkere sein!
Gäbs die W nicht, hätt ich wahrscheinlich ne New Bonni. Gäbs die auch nicht hundertpro ne Buell oder ne Speed Triple. Gäbs die nicht, ne Ducati Monster und wenns die auch nicht geben würde, fuck, dann wahrscheinlich nen 64`er FORD MUSTANG.
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Bonsai-Pferde? Bruuharharhaaar!!! Pruuuust!! Hihi! 
Ja watt denn nur...
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Haut rein Jungs, wie schnell is nix passiert 