Dieser hier z.B. :

https://www.electrive.net/2018/07/09/hon...nischen-handel/

Bei Bedarf kannst Du selbst googeln. Es gibt weitere.

So gut und sinnvoll ich einen Hybrid-Antrieb bei Autos finde, dort nur in Form eines HSD, das für mich überzeugendste Hybrid-Konzept, so wenig würde ich's in einem Motorrad, Roller schon gar nicht, kaufen. Genauso wenig wie ein E-Auto oder E-Motorrad. So lange sie nicht von Regierungsseite aus quasi zwangsverordnet durch großflächige Fahrverbote für Verbrenner als Alternative, bzw. 'einzige' Möglichkeit für motorisierte Individualmobilität übrigbleiben, wird das so bleiben.

two guys lost in south america

Zur Einstimmung: 83min lange Weile ... aber z.G. mit interessanten Werbeunterbrechungen ...
... und garantiert ohne störende Lastwexxelreaktionen ...

piko

Aber wenigstens muss man nicht selber fahren ...

90 kg und 130 km/h

Gar nicht mal schlecht, ich finde, gefälliges Design und 130km wäre genau richtig für die kleine Feierabendrunde. Und 130km/h würde mir auch reichen um hier auf kleinen Straßen durch die Eifel zu fahren.

Kann ich nur Öffnen, wenn ich mir Werbung aufzwingen lasse.

Mit 4 kWh schafft man keine Entfernung von 130 km.
Die Reichweite der Zero bei normaler flotter Landstraßenfahrt liegt bei ca. 140 km und die hat einen Akku von 14 kWh.

Dann nimmt man halt drei Ersatzbatterien mit.

Die Zero wird aber sicherlich auch ein wenig schwerer sein, oder?

Gerade mal nachgesehen, die aktuelle Zero SR/S wiegt leer 229kg, das Ding oben 90kg.

Besonders überzeugend ist - neben der
Reichweite - der realisierbare Knieschluss.

Warum haben die das Ding nicht gleich als
Roller konzipiert?

Zitat

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Besonders überzeugend ist - neben der
Reichweite - der realisierbare Knieschluss.

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Haste nicht richtig gelesen? Das Ding soll ja nicht für Rennfahrer sein.

Rennfahrer fahren im Hängebeinchenbiegestil.

Knieschluss muss, zumindest für mich, auch
beim ganz normalen Fahren sein. Sonst ,fühlen'
sich die Kurven irgendwie merkwürdig an.

Und für die ,urban hipsters' könnte man in das
Rahmenloch ein Gepäckfach für das Laptop ein-
setzen.

Zitat

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Gerade mal nachgesehen, die aktuelle Zero SR/S wiegt leer 229kg, das Ding oben 90kg.

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Richtig, hat aber auf den Verbrauch so gut wie keinen Einfluss. Was du beschleunigst, holst du ja bei der Rekuperation auch weitgehend wieder rein. Darfst halt nicht bremsen
Der wesentliche Faktor ist der Luftwiderstand. U.a. deswegen verbrauchen E-Fahrzeuge ja im Stadtverkehr deutlich weniger Strom als über Land.
Und wenn du mit so einem E-Mopped im Bereich bis zu 100 km/h bleibst, ist der vom Luftwiderstand abhängige Bereich des Verbrauchs bei beiden fast identisch. Unterschiede kann es in einem sehr effektiven Motor geben oder in einem deutlich geringeren Rollwiderstand. Das ist hier aber nicht gegeben. Insofern ist die Reichweitenangabe schlicht Phantasie. Die dürfte nicht mal erreichbar sein, wenn du im Stadtverkehr immer brav und gleichmäßig 50 km/h fährst.

Zero gibt ja auch Reichweiten von deutlich über 200 km an. Ist genauso Phantasie.

O.K., wusste ich nicht, daß man durch die Rekuperation fast alles wieder reinholt, was man beim Beschleunigen verbrät.

Du kannst ja auch nicht wissen, dass E Fahrzeuge einen Wirkungsgrad von 100 % haben, wenn's rauf und runter geht. Sozusagen ein Perpetuum Mobile für die Berge. Merkwürdig nur, dass das noch nicht patentiert worden ist ...

Axel