Ja, der Garry hat mich ja richtig verarscht von wegen laute Klappergeräusche von meiner W....

LG
PeWe

Moin,

bei allen neuen Ducati Motorrädern sind
Ölbadkupplungen eingebaut.

Trockenkupplungen gibt's nicht mehr !!

Beste Grüße

Biker

Ist das jetzt der Untergang der Marke?

Das hat bestimmt Audi verordnet.

Moin Falcone,

angeblich ist die Ölbadkupplung leichter zu Betätigen.

Kann ich für die GT 1000 nicht bestätigen.

Und was hilft eine leise Kupplung wenn der Auspuff einen
Höllenlärm macht.

Beste Grüße

Biker

Jetzt noch die Desmodromik auf'n Müll,
und Ducati wird auch für Schrauber interessant ...

Moin Soulie,

leider will Ducati auf diese Einnahmequelle
nicht verzichten.
Alle zwei Jahre zusammen mit Zahnriemenwechsel und Synchonisieren ca. 400 Euro.

Aber Ventile bei der W einstellen ist auch nicht einfach und in der Werkstatt
freuen sich die Mechaniker auch über Einnahmen.

Muss man halt etwas Geld dafür zurücklegen.
Hab ja nur ein Motorrad!

Beste Grüße

Biker

Zitat

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Aber Ventile bei der W einstellen ist auch nicht einfach

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Wie bitte ... einfacher als bei der W geht ja wohl kaum ... vom R100/80-Motor mal abgesehen ...

... normal ist bei aktuellen 4Ventilern eigentlich daß im Shimwechselfall dank Tassenstößeln die Nockenwellen runter müssen.

piko

Moin Piko,

einfach wie z.B. bei Estrella, Guzzi LM1 oder BMW R65.

Vier Ventile pro Zylinder sind was für Profis.

Grüße

Biker

Zitat

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Vier Ventile pro Zylinder sind was für Profis.

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Der Meinung bin ich aber auch! Fangt ja nicht selbst damit an!

Bei 40.000 gugg ich mal wieder nach.
Aber dem piko möchte ich - mal wieder - widersprechen.
Ziemlich egal, ob Zwei- oder Vierventiler.
Totpunkt gesucht, Deggelsche uff, Fühlerlehre rein,
verstellen, wenn nötig, Deggelsche wieder druff - feddisch!
Sooo schnell kriegt das bei der W keiner hin.

Dass die Verstellerei bei der W dennoch elegant gelöst ist,
das bestreite ich nicht.

Ich denke, es ist Übungssache. Das Wechseln der Shims bei der W ist so einfach, dass ich meine, es kommt vom Zeitaufwand aufs gleiche raus, ob man 8 Ventile mit Shims oder mit Stellschraube einstellt.
Nervig ist, dass man bei der W erst Tank und Zündspule abbauen muss, ggf. auch noch das SLS.
BMW und Guzzi sind da viel sympathischer.

Zitat von Biker im Beitrag #111

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Alle zwei Jahre zusammen mit Zahnriemenwechsel und Synchonisieren ca. 400 Euro.

Muss man halt etwas Geld dafür zurücklegen.

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So isses.

Deswegen schmeiß ich auch jeden Abend die entsprechenden Cent in meinen Inspektionskarton:

Zitat von Falcone im Beitrag #118

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So isses.

Deswegen schmeiß ich auch jeden Abend die entsprechenden Cent in meinen Inspektionskarton

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Moin,

gute Idee!

Oder man nimmt für jedes Jahr eine spezielle Socke!

Ach was einen Strumpf.

http://www.ducati-performance.net/Ducati...-14-fuer-Herren

Gibt's auch für Kawasaki!

Werbung: http://www.ebay.de/itm/like/141143492166...ps=true&viphx=1

Die sind natürlich etwas billiger.

Beste Grüße

Biker