Kennt jemand von den älteren Bikern hier dieses Motorrad, oder hat einer der Jüngeren hier mal so ein Teil restauriert? Mich würden eure Erfahrungen interessieren!
(Bin immer noch nicht sicher was es werden soll: einerseits reizt mich ein aktuelles Classicbike, andererseits ein Youngtimer).
Ja, auch Falcone bläst in dieses Horn, und der muss es ja wissen! Seit Millenium (übrigens heute auf Pro7 um 20.15) bin ich von den alten Honda Parallel Twins angefixt. Allerdings ist es schon beachtlich, was manche für Schrotthaufen oder eine geschminkte Leiche aufrufen. Ursprünglich war ich auf dem CB/CL 350 K Trip (Millenium eben). Heute hab ich allerdings die "gefunden": http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail...0&pageNumber=1# Die Technik ist schon mal extravagant. Torsionswellen anstelle von Ventilfedern...
Und exakt so eine (in Jeansblau-metallic) hatte ich 3 Jahre lang. Probleme gab es keine. Wichtig war das stets allmähliche Warmfahren des Motors mit seinem korpulenten Zylinderkopf.
Ein tolles Motorrad und zu dieser Zeit (1972) absolut angesagt .
So 'n altes Teil kann viel Spaß machen, zumal die Dinger damals meist noch einen (bisweilen sehr eigenen) Charakter hatten, der den meisten Mühlen heute abgeht.
Aber selbst mit meiner alten BMW R 75/7, für die man die (aller)meisten Ersatzteile völlig problemlos erhält, habe ich so einige ,Späße' erlebt, die ordentlich ins Geld gingen und auch viel Zeit kosteten.
So gerne ich mein altes Schätzchen fahre, nochmal würde ich mir das nicht antun. Sollte sie durch irgend einen Umstand ,dahinscheiden', dann gäbe es ein nagelneues Motorrad.
Gruß, Caboose
Es ist immer wieder faszinierend, über Dinge zu staunen, die anderen Menschen Freude bereiten.
Einen Oldtimer muss man wollen, ihn selbst reparieren und/oder ihn sich leisten können. Ansonsten steht er rum, verbreitet Frust und man verliert Geld, was man in der Regel vermeiden wollte.
Oldtimer wollen: Ja. Selber reparieren können: Ja Leisten können: Ja (wenngleich ich dann der Mensch bin, der sich fragt ob es sich dafür steht)
Ich denke dass ich nie wieder so viel und weit fahren werde wie vor 15 Jahren. Ich denke dass mir gelegentliches Herum"cruisen" bis hin zu ab und an flotter Kurvenfahrt genügt. Die Frage ist (und ich habe das mit Falcone abseits vom Forum schon diskutiert, dennoch ist er geduldig geblieben) ob ich mit den schlechten Fahrwerken und Bremsen von damals leben kann. Mit knapp 40 PS kann ich leben, sicher sogar. Am Beispiel dieses Bikes: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwa...-350-144817088/ Mittlerweile ist die Verkäuferin am Telefon schon um einen Tausender runtergegangen, zumal ich auf den hochauflösenden Bildern welche ich erhalten habe, eine Menge Arbeit detektiert habe. Bis das Teil aber so weit ist wie ich mir das vorstelle, fließen sicher noch 3 Tausender rein. Ist es mir das wert, und die ganze Arbeit und das Bestellen der Teile via Ebay und Co? Ich will einen geilen Zweizylinder, ich will wenig Gewicht, ich will das Ding gegebenenfalls umbauen in Richtung Caffer oder Scrambler. So gesehen wäre ein Oldtimer in schlechtem Zustand eh besser - dann muss ich kein schlechtes Gewissen haben, wenn ich mit dem Winkelschlefer dran geh'. Und diese alten Dinger kennen unsere Poliisten kaum noch und winken die vorbei. Bei einem aktuellen Bike bist du permanent am Strafe zahlen.
Ja, selbst für österr. Verhältnisse wären denke ich max. 1.000,- angebracht! Die hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail...50&pageNumber=1 würd' ich mir glatt ansehen, wenngleich > 800km von mir entfernt. Leider hat irgendein Sparmeister gemeint, sie auf 250 ccm rückbauen zu müssen.
Mit dem Besitzer von dem Teil hab' ich auch schon telefoniert. 4.000 scheint seineFixvorstellung zu sein. http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorra...a-cb-350k?pos=1 Scheint alles gemacht worden zu sein, wenngleich Kotflügel nicht Chrom sondern Lack. OK, Sitz abgepolstert. Rahmen sandgestrahlt und gepulvert. Tank innenversiegelt, sie steht derzeit ohne Sprit und Batterie eingemottet. Kupplung und Unterbrecher neu. Auf den Bildern erkennt man neue Schläuche und Züge. Die Botschaft seh ich wohl, allein mir fehlt der Glaube! 17.000 km? Die "Weißen Mäuse" der Polizei wurden nicht unter 50.000, eher bei 70.000km ausgemustert!!!
Das sind so die Anzeigen, von denen ich sofort die Finger lasse:
Die Honda habe ich in den letzten vier Jahren nach Restauration grad mal 350 KM gefahren. Macht aber richtig spass. Ach ja? und dann nicht mal 100 km im Jahr gefahren?
Ein wenig Arbeit muss aber noch erledigt werden. Der Motor läuft noch nicht so richtig rund. Vermute da ein Vergaserproblem. Das dürfte aber für jemanden der davon mehr versteht als ich kein Problem sein. Klartext: "Scheiße, ich wusste ja, das da kein 250er Motor reingehört, den hätte ich mal nicht kaufen sollen - und der ist jetzt auch noch gleich wieder kaputt. Nun hab ich die Schnauze von der Kiste endgültig voll! Na, irgend ein Blödmann wird sie schon kaufen, auf den Bildern sieht der Lack ja richtig gut aus, man darf halt nicht zu nahe ran gehen - und wenn der erst mal so weit gefahren ist, nimmt er sie auch mit." Oder so ähnlich
Revenant, hast du eigentlich gemerkt, dass du inzwischen genau in der Preisregion angekommen bist, in der du eine gute W650 bekommst? Denn in jede dieser beiden Hondas investierst du sicher ganz schnell noch mal zwei bis dreitausend Euro.
Natürlich habe ich das bemerkt! Und deswegen mach' ich es auch nicht! Entweder, mir läuft eine solche Honda in einem Zustand 4 - 5 rein, deren Besitzer nicht mehr als 700,- bis 1000,- verlangt. Oder ich warte weiterhin auf Godot und erhöhe mein Fahrradpensum von 1600km 2015 auf > 2000km 2016.
Und was ist jetzt mit der Guzzi V7 oder mit der W800? Ich glaub so richtig weiß du noch nicht was du willst. Da ich vermute das du mit Familie und sozialversicherungspflichtigen Vollzeitjob nur wenig Tagesfreizeit hast die du bestimmt nicht mit rumschrauben vertrödeln willst rate ich dir zu einem problemlosen hübschen Mopped wie Guzzi oder W.
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