Ich hab letztes Wochenende mal meinen W-Hintern a wenig verändert,

W ohne KZ.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Gandalf

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... also gleichzeitig auf Bremse latschen und Ritzelmutter lösen stell ich mir schwierig bis unmöglich vor!

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Das geht sogar hervorragend ... ansonsten hätte ich es nicht so geschrieben ...

Aber Obacht: da der Sitz der Mutter sehr kurz ist und die Ecken unsinnigerweise abgerundet sind wodurch die Nuß zum abrutschen neigt, empfielt es sich den Knarrenkopf mit ein-zwei Kabelbindern am Ritzel zu sichern oder von einem 2.Mann gegen die Mutter drücken zu lassen.

piko

Zitat

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da der Sitz der Mutter sehr kurz ist und die Ecken unsinnigerweise abgerundet sind wodurch die Nuß zum abrutschen neigt, empfielt es sich den Knarrenkopf mit ein-zwei Kabelbindern am Ritzel zu sichern oder von einem 2.Mann gegen die Mutter drücken zu lassen.

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das ist sie also...
die einfachere Version

vielleicht noch einen Besenstiel durchs Hinterrad ??

also ich behaupte mal die Version mit der Bremse ist einfach nur anders !!

falls ich morgen bisschen Zeit auf der Arbeit hab
werde ich mal was bauen... quasi so ein Zwischending von beiden Varianten...

Ach Hobby ... das "Abrutsch-Problem" hast du mit deiner Schraube doch doppelt und dreifach ...

... und zusätzlich zerkratzt du mit dem Schraubenkopf noch deinen Rahmen ...

piko

Habe meiner Weh heute einmal eine Inspektion gegönnt.

Nix aussergewöhnliches gefunden.

Am Freitag geht es in aller Frühe zum Puchtreffen nach Morgarten (Schweiz)

Zitat

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das Problem hast du mit deiner Schraube doch doppelt ...

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was für ein Problem ??

Zitat

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... und zusätzlich zerkratzt du mit dem Schraubenkopf noch deinen Rahmen ...

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am Schraubenkopf wurde natürlich vorher die Güteprägung entfernt !!

Zitat

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am Schraubenkopf wurde natürlich vorher die Güteprägung entfernt

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Ich hätte da eher (noch)zwei Kabelbinder an der Abstützstelle um den Rahmen gelegt ...

piko

Zitat

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also ich behaupte mal die Version mit der Bremse ist einfach nur anders

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Sicher. Viele Wege führen zum Ziel.
Mann kann auch einfach ein Schraube zwischen Zahnrad und Kette klemmen.

bei deiner Methode, Hobby, muss jedoch die Kette vorher entfernt werden, und das macht sie in meinen Augen so umständlich.

Da ich in aller Regel die Kette zusammen mit den Zahnrädern austausche und dabei die Schwinge ausbaue, ist die Bremsblockiermethode mittels Keil einfach die einfachste und schnellste, dazu schonend und sicher. Da rutscht dann auch keine Nuss mehr von der Mutter ab. Und der Kupplungsmechanismus muss so auch nicht raus, zumindest nicht, wenn man 14er oder 15er Ritzel verwendet.

Zitat

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Und der Kupplungsmechanismus muss so auch nicht raus, zumindest nicht, wenn man 14er oder 15er Ritzel verwendet.

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Das geht selbst mit einem 16er

piko, 16-39er

Zitat von Xsuru im Beitrag #931

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Ich hab letztes Wochenende mal meinen W-Hintern a wenig verändert,

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Bei mir ist wohl vor der Leitzachtour die Kette fällig! Nun stehe ich vor der Wahl:

- die Originalkette von ENUMA

- Serpels Wunderkette REGINA Z..

- Surfin Birds Empfehlung D.I.D 525



Grüße
Monika

Mach dir keinen Kopp, Monika!
Die werden sich alle nicht viel geben.
Regenfest müssen sie halt sein ...

Zitat von Brundi im Beitrag #942

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Bei mir ist wohl vor der Leitzachtour die Kette fällig! Nun stehe ich vor der Wahl:

- die Originalkette von ENUMA

- Serpels Wunderkette REGINA Z..

- Surfin Birds Empfehlung D.I.D 525



Grüße
Monika

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Zitat

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Die werden sich alle nicht viel geben.

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Irrtum, scheinbar kann man es nicht oft genug sagen: nicht die Marke ist entscheidend, sondern die Qualität - und da insbesondere die angegebene Zugfestigkeit und die Art und Weise der Abdichtung!

Allein von DID gibt es fünf verschiedene 525er Ketten

piko