Ruhig Brauner...., (ich meine unseren guten alten Ducky)
Es gibt halt solche und solche...Manchmal bin ich selbst heidenfroh auf meiner guten alten SR durch die Gegend zu pötteln und bin manchmal der Meinung mehr Motorrad und mehr PS braucht kein Mensch...
An anderen Tagen freue ich mich riesig mit der W zu fahren....und geniesse den Luxus der gehobenen Leistungsklasse...
Mehr oder weniger wollte uns der geneigte Herr sicherlich nicht mitteilen....
Zitat Und ob mein Karren 4 oder 6 Liter verbraucht, geht mir sowas von am Allerwertesten vorbei. Ich fahre Motorrad um Spaß zu haben. Da schaue ich doch nicht auf Verbrauch? Wenn das Ding leer ist, wird wieder voll gemacht, und fertig.
Zitat Nun, nach allen Erfahrungen hier, ist das aber wirklich eine große Ausnahme. Weit über 100.000 km sind in der Regel wohl mit den Schwingenlagern drin.
ich glaube noch nicht mal das die Lager hinüber waren sondern die Schwinge an sich im Rahmen nicht genügend fest war und deshalb "Spiel" hatte !! dies war bei mir und anderen hier aus dem Forum nämlich schon der Fall ! das Ding musste man bei mir wirklich extrem fest anknallen... wollte mir eigentlich schon lange mal eine etwas dickere Buchse drehen !! aber ich komm ja zu nix...
. . Gruß Hobby
der mit drei W-Treffen im europäischen Ausland....
upps... peinlich das mit den Reifen, habe ich wohl (ist wohl das alter...) verwechselt...ist ja auch schon ein weilchen her als die Seriensocken drauf waren aber mich hat der werksmäßig aufgezogene (meinetwegen Dunlop)ebensowenig überzeugt, wie der ebenfalls eingetragene Accolade.Bin dann kurzerhand zum TÜV und habe mir die Reifenbindung austragen lassen, kann also jetzt sogar mit TÜV Segen den von Kawa nicht freigegebenen BT 45 demnächst ausprobieren. Wie gesagt hatte zuletzt 2 x die Pirelli drauf, und bin gespannt wie ein Flitzebogen, was die BT 45 hergeben Zum Kicker muß ich aus Erfahrung sagen: mir ist die Batterie (nach 8 Jahren) innerhalb von 3 H nach abstellen des Mopeds zusammengebrochen... hat nur noch geklackert, der Anlasser und nicht mehr durchgezogen,....einmal gekickt und die Kiste lief wieder von wegen springt mit dem Kicker nicht an gibt es nicht....macht doch sogar richtig Spaß und stramme Wadeln machts auch noch... Gruß Helle
Meine 773 (gestern nachmittag abgeholt, in Grün! Der schönsten der angebotenen Farben!) schnarrt nicht mit dem Scheinwerferreflektoreinsatz (+), geht vorne beim Bremsen nicht sofort auf Block (+), startet einfacher (+), die Lenkerklemmungen waren richtigrum 'drauf (+), und zieht im 5.ten gefühlt merkbar druckvoller von 80 auf 120 als die 676(+).
Ich hatte auf der 676 (Baujahr 03, EJ650-C2) vorne ein 16er Ritzel (wg. lediglich 63Kg Schlachtgewicht @ 171cm und selten mit Sozia / Gepäck unterwegs): also -6.23% UPM gegenüber der Standardendübersetzung, nett meistens, aber mit merkbarem Murren beim 'rausbeschleunigen aus geschlossenen Ortschaften im 5. Die 773 macht das jetzt klaglos (-5.12% UPM gegenüber EJ650-C2 standard), auch bei KM-Stand 63, und ohne mods (++). Soviel zum Drehmoment.
Geräusch: Oberer Beveldrive pfeift mit abnehmender Tendenz, wenn nicht nach 1k KM weg: dünnerer Shim angesagt. Will Kawa aber machen. Motor: ungewohnt bergwerksmäßig. Mal gucken.. (-). Auspuff: Da habe ich keine Aktien. Höre nicht mehr so gut.. Zappa - Fan!
Dunlop TT100: warten bis eingefahren. Schätze dass genauso gut / schlecht wie Anno 79 auf meiner Bonni- das kann man erst später sehen.
Leerlaufdrehzahl erhöht: Ja. Zu hoch. Angeblich (laut diesem enorm informativen Handbuch) gibts da ein verstecktes Rädchen- gucke ich morgen mal, wenn es hier aufhört zu schiffen.
Sitzbank: trage 10 Jahre alte Lederhose, die ist wahrscheinlich so abgeschliffen und feinpoliert, dass ich keine Probleme mit dem 'rumturnen hatte.
Anmutung: Na ja. Der Rotstift hat zugeschlagen. Die nur teilweise polierten Standrohre sind z.B. schon peinlich. Ist halt ein günstiges Motorrad. Inakzeptabel: die Gestaltung der Einspritzanlage. Dünnste Käbelchen flattern im Wind. Denke gerade über Massivholzverkleidung links nach- wäre doch echt britisch. (-)
Also: fährt, macht Riesenspass, und gibt wie bei der 676 endlos Gelegenheit zu weiteren Verbesserungen!
Zitat mir ist die Batterie (nach 8 Jahren) innerhalb von 3 H nach abstellen des Mopeds zusammengebrochen... hat nur noch geklackert, der Anlasser und nicht mehr durchgezogen,....einmal gekickt und die Kiste lief wieder von wegen springt mit dem Kicker nicht an gibt es nicht...
Helle - auch du kannst die Elektronik nicht mit dem Kicker überlisten. Ist die Batteriespannung erst mal unter 11,3 Volt abgesunken, schaltet die CDI-Einheit ab und es kommt kein Zündfunken mehr. Da hilft dann auch kein Kicker. Es ist leider wirklich so. Gerade das kleine Fenster, in dem die Spannung noch mal eben für die CDI ausreicht, der Anlasser aber schon klackert, das kann mal mit Glück durch den Kicker genutzt werden.
Zitat Zitat geht vorne beim Bremsen nicht sofort auf Block (+)
Na toll - bedeutet das jetzt, das die Bremse noch schlechter geworden ist? Oder ist sie einfach noch zu neu?
das ist doch schließlich eine "neue" Gabel !! die garantiert im Vergleich zur alten 650er Gabel erstens nicht so "ausgelutscht" bzw. ja auch vom Innenleben her verändert sein kann... wäre ja möglich ? also was soll die Bremse damit zu tun haben ?
. . Gruß Hobby
der mit drei W-Treffen im europäischen Ausland....
Hobby ist noch nicht ausgeschlafen - außerdem war meine Frage ja ironisch gemeint. Aber es wäre natürlich interessant, ob sich an der Gabel/Feder wirklich was geändert hat. Eventuell ja sogar progressiv ab Werk? Glaub ich aber beim Japaner eher nicht.
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, (ich meine unseren guten alten Ducky)
aber mich hat der werksmäßig aufgezogene (meinetwegen Dunlop)ebensowenig überzeugt, wie der ebenfalls eingetragene Accolade.Bin dann kurzerhand zum TÜV und habe mir die Reifenbindung austragen lassen, kann also jetzt sogar mit TÜV Segen den von Kawa nicht freigegebenen BT 45 demnächst ausprobieren. Wie gesagt hatte zuletzt 2 x die Pirelli drauf, und bin gespannt wie ein Flitzebogen, was die BT 45 hergeben
