Zitat

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Scottoilerabschleuderölaustrittsöffnungen

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oder gar Eintrittsöffnungen für den Versorgungsschlauch des Scotties...

http://hellforleathermagazine.com/2010/1...a-bigger-retro/


sollte es wirklich wahr sein??

Also ich würd auch nen Zahnriemen nehmen....
Verkackte Kettenpflege nervt !

Verchromter Kettenschutz ist ganz nett.
Die gelochte Ritzelabdeckung könnte ich mir für den Caffer auch gut vorstellen.
Verstellbarer Kuppkungshebel ist durchaus eine Verbesserung - vermutlich passen aber nun die Züge nicht mehr bei der alten.

Zwei Blinkerkontrollleuchten (wichtig) und - man höre und staune: Eine Tankanzeige!

Grüße
falcone

Wenn das stimmt - gleiche Gabelstärke, kein Kicker mehr, nach wie vor nur ne Einscheibenbremse, knapp 100ccm mehr ...

Aber das Tankemblem ist hübsch!

Und Wännäs Gebete sind erhört worden: maximales Drehmoment bei 2000/min!

"unhurried pleasure" - Na ja

Grüße
falcone

Die Kolben haben das gleiche Gewicht wie bei der W650 - ein Aufbohren bzw. Tauschen der Zylinder wäre also ohne neues Auswuchten der Kurbelwelle möglich. Gleicher Hub, 5mm mehr Bohrung.
Steuerzeiten und Nockenwelle sind auch gleich geblieben.

Grüße
Falcone

Zitat

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durchaus eine Verbesserung -

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ist auch der 22er Lenker wenn ich richtig gelesen habe !

... würde aber neue Gabelbrücken bedeuten.
Bremsarmatur ist auch neu, verstellbar und für 22mm Lenkerdurchmesser.

Dunlop TT als Serienreifen und ein seitliches (abgewinkeltes) Ventil hinten.

Grüße
Falcone

ihr habt recht...die ist ja total Scheisse...
Total mißlungen der Kackstuhl...ich hab erst gedacht es ist ne KTM..

Zitat von Pupsi

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ihr habt recht...die ist ja total Scheisse...Total mißlungen

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Ja, sowas in der Art wird die Presse schreiben ... denn die hat ja nichtmal ABS ...

piko

Zitat

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ihr habt recht...die ist ja total Scheisse...Total mißlungen
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Ja, sowas in der Art wird die Presse schreiben ... denn die hat ja nichtmal ABS ...

piko

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ja, vor ein paar Jahren war das bestimmt noch so. Alles was nicht die Fahreigenschaften einer Fireblade aufwies, war nix.
Aber heutzutage sind sie weiter, die Herren Journalisten. Es hat ein Umdenken stattgefunden. Einige von denen haben kapiert, dass Motorradfahren nicht unbedingt etwas mit höchten Fahrleistungen, sondern mit Spaß, zu tun hat. Und den vermitteln halt grad auch Motorräder, die so richtig nach Motorrad aussehen.

Gruß
Bernd

Jedenfalls haben sie jetzt mal wieder Grund, mit vier Moppeds im Transporter im Winter nach Spanien zu fahren und den großen Retro-Vergleichstest anzuleiern: W800, V7 Classic, Triumph Bonnie und Harley Sportster 883R

Der würde mich allerdings ehrlich interessieren.

Grüße
Falcone

Harli verliert. Vorletzter ist die Guzzi, dann die W und die Triumpf gewinnt, dank höherer Fahrleistungen.
Man darf aber nie den Testsieger kaufen, sondern immer das Motorrad, das einem am Besten gefällt.

Gruß
Bernd

So wird es sein.

Wobei die Guzzi vor der W liegen könnte, wenn die W weiter nur 50 PS hat - sie hat das besseres Fahrwerk, bessere Bremsen und ist leichter und handlicher.

Grüße
Falcone