Ick find det allet jut, wa?

Zitat

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900ccm?????


Thruxton kaufen!!!

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Ja danke, hatten wir schon. Kommt noch was Neues aus der MM-Fraktion ?

Zitat von Serpel

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Gratulation, Herr Wännä!
Sie haben soeben einen 865 ccm Triumph Paralleltwin mit 270°-KW gewonnen.
Serienmäßig, natürlich ...

Gruß
Serpel

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Nix da!

So ein Stolperläufer kommt mir nicht in die Garage


Gruß

Wännä

Zitat

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Vor dem Einbau werden die Kolben selbstverständlich nochmal genüßlich mit exakt 36,643 Grad flüssiggetempert und dezent oberflächenveredelt. Und zwar von mir persönlich.

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Moin Ulf,

wo genau wird diese Temperatur gemessen ? Am Kolben ? Oder am Austritt des Flüssigkeitsrohrs ?

Wird der Vorgang auch gemäß Qualitätssicherungswesen dokumentiert ?

Ich mein ja nur, was wär das sonst wert ?


Gruß

Wännä

Zitat von Wännä

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So ein Stolperläufer kommt mir nicht in die Garage

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Endlich, Wännä! Die Bezeichnung, nach der ich so lange gesucht habe. Stolperläufer!

Jetzt ist sie endlich beisammen, die heilige Dreifaltigkeit der Paralleltwins: der Gleichläufer, der Gegenläufer und der Stolperläufer.

Müsste man direkt mal der Wikipedia vorschlagen.

Gruß
Serpel

wo genau wird diese Temperatur gemessen ?


36,643 Grad? Ich wurde sagen, im Arsch......und das wäre dann kerngesund!


Knorri

Zitat

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Jetzt ist sie endlich beisammen, die heilige Dreifaltigkeit der Paralleltwins: der Gleichläufer, der Gegenläufer und der Stolperläufer.

Müsste man direkt mal der Wikipedia vorschlagen.

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Nur zu,

der Begriff "Hüpfschwingungen" muß aber auch noch rein. Formulier mal! Du kannst das doch besser, als ich.


Gruß

Wännä

Moin

Auch wenn es - zu recht - von großem Interesse zu sein scheint:
Das mit dem Tempern hat mir ein alter Husumer Tuner nach zuviel Kölsch auf dem Sterbebett verraten (Ein elender Tod).
Tatsächlich ist es entscheidend, wo die Temperatur gemessen wird.
Sach ich aber nich.

Grüße
Ulf

Zitat

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...36,643 Grad...im Arsch...

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Das sind eindeutige Anzeichen einer Vergiftung - und das läßt die Geschichte mit dem Kölsch wiederum glaubhaft erscheinen!

Nein - mit 70 PS ist das Fahrwerk der W so oder so restlos überfordert, wie man es dreht und wendet!
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und wovon träumst Du nachts?
Fast jeder 2. W-Treiber hat mittlerweile ein optimiertes Fahrwerk. 800ccm und knapp 70 PeEssen würd ich sogar meiner Duplextrommel noch zumuten.

Frage: was glaubstn nacha Du mit was für Material früher gefahren wurde??? Gugge er sich bitte! den Film "The Worlds Fastest Indian" an, vielleicht wird er dann verstehn, dass man für Spaß keine TÜV gerechte BeEmWee mit 120PS, superfahrwerk und Arschheizung braucht !

Tuning rules !

Äh,Ducky,er träumt nicht.Die vergessenen Turnbeutel,das jahrelange Sitzpinkeln - er hat schon ein Trauma.
Besonders augenscheinlich durch den BWM-Besitz.

Hab Nachsicht.

BWM-Besitz klingt wie Alt Herren Sitz ;-)))

Nee Duck, beim besten Willen. Ich finde meine originale W-Bremse jetzt schon einen absoluten Witz.
Mußt mal ein Motorrad mit 19er Radialbremspumpe, 320er Brembo Scheiben und Bremssättel mit je 4 Belägen fahren. Das nennt man dann Bremse.

Dagegen erscheint die W-Bremse wie so ne Gummiklotzbremse an alten Fahrrädern, die oben auf den Reifen drückte.

Wenn 70 PS, dann bitte auch eine dazu passende Bremse.

Schon klar, dass man auf der Straße auch mit einem Steher-Motorrad ohne Bremse Spaß haben könnte...
Aber der bestmögliche Bremsweg ist mir wichtiger, als eine schnellere Beschleunigung.

Gruß, ziro

Er meinte ja auch nicht den Originalschrott,sonder die DD!

Er schreibt aber auch, "noch zumuten"...

Duck, wieviel besser bremst die DD denn gegenüber der originalen Scheibe?