Ja stimmt in den USA 7 Mio verkauft bei uns keine 700 im Jahr. aber dafür war er, da der neue PlugIn (finde eigentlich nur ich, dass das unanständig klingt)vor der Tür steht, zu guten Konditionen zu haben. Zumindest für Toyota Verhältnisse.
Feldweg-Streuner *erfahr dir die Welt* Ich bin das Schaf im Wolfspelz und möchte niemalsnicht zurück zur Herde. ***********************************************
3 Riesen abgezogen bringt Toyota bei dem normalen Prius nach wie vor bemüht verkaufsankurbelnd ins Spiel. Also nichts mit, wie es mir der Autohausleiter einst so (un)glaubwürdig verklickern wollte, einem besonderen Frühbucherrabatt für Schnellentschlossene bis Jan.16.
Daraus wurde bislang der Toyotaalltag. Hätte demnach ruhig ein bisschen reichlicher ausfallen können der Preisnachlass für die ersten Käufer, um sich von der längerfristigen, hauseigenen Hybridprämie wenigstens ein kleinwenig abzusetzen. Nun denn, das Priusgeschäft lahmt. Ob's der Plug In and P(r)lay weiter nach oben treibt? I don't think so.
Zitat von Caboose im Beitrag #7369Der neue Prius Plug-in: Ab € 37.550,-- Man muss man reichlich Geld ausgeben, um ein wenig zu sparen.
Es war immer schon etwas teurer, einen 'guten', vielleicht auch nur einen besonderen Geschmack zu haben. Ein polarisierendes Design erhitzt eben so manches Gemüt. Immer mit der Ruhe, dafür ist der Prius gemacht.
Und da schmilzt er dahin der Kofferraum beim Plug-in. Dafür durfte das Display nett zulegen und läuft zu wahrer Größe auf.
In der aktuellen Rentner-Bravo (=ADAC-Motorwelt) ist mal wieder so ein bemühter Beitrag drin, wie man sich E-Autos schön rechnen kann/will.
So eine Entscheidung kann bei den derzeitigen Preisen/Kosten eigentlich immer nur eine aus "Begeisterung" aber kaum aus ökonomischer Sicht sein. Bis E-Autos insgesamt, also "total-cost-of-ownership" billiger sind als Verbrenner, wird es noch ein paar Tage dauern.
Ich finde es aber toll, wenn das jemand aus Begeisterung tut. Wenn man dazu mit einem Plug-In noch einige oder sogar alle Kilometer des täglichen Arbeitsweges elektrisch zurücklegen kann, ist das doch eine tolle Sache.
Ja, nee, was bei 30000.- mit 20-30tkm runter. Neu bauen die den nicht mehr, wollte keiner. Für mich macht da ein Hybrid erst Sinn. Amtlicher Diesel und dazu noch E-Drehmoment. Herz, was willste mehr. Und 50km rein mit Strom für die Stadt ist nicht zu verachten.
Die schwedische Schüssel geht dir ja nicht mehr aus dem Kopf.
Würd' eher bis zu 50km mit Strom als Reichweite schreiben. Im verlinkten Test schrieben die was von um 30km bei 5° und die hat's recht lange im Norden.
2 Tonnen Lebendgewicht und vergleichsweise kleiner Kofferraum sind weitere ernstzunehmende Ansagen, die einem gefallen müssen. Genauso wie die nicht vorhandenen Erfahrungswerte zur Langzeitstabilität des Volvohybridsystems.
Einen guten Teil Geld hat bereits der Vorbesitzer entsorgt, da kann man fast schwach werden und sie austesten ...und alldieweil es zwischendurch bei Bedarf mal so richtig krachen lassen.. Nur Mut.
Das wäre meine Frage gewesen. Denn für den täglichen Arbeitsweg ist doch eigentlich nur ein Plug-in wirklich sinnvoll.
Bei fast 9000€ mehr muss man da aber schon ganz schön viel in der Innenstadt fahren, damit sich der PlugIn lohnt. (OK da gibt es noch eine staatliche Förderung) Ja und billigen Strom sollte man auch irgendwo im Keller versteckt haben.
Der Prius ist übrigens in der Versicherung sau teuer und einige Versicherungen nehmen den nur mit Voll- /Teilkasko 1000 / 500€ Selbstbeteiligung. Das nagt auch schon wieder am Sparpotential.
Aber ums sparen ging es mir gar nicht so sehr. Der Wagen ist echt gut gemacht, sehr bequem und gemessen an einem voll ausgestatteten Golf fast schon preiswert.
Der Atkinson-Motor ist mal was Neues und das Planeten Getriebe mit den 3 direkt eingreifenden Motoren /Generatoren ein ziemlich innovatives Konzept. Jetzt müsste ich mal das 700 Seiten starke Handbuch aufarbeiten, aber irgendwie fehlt gerade die Zeit.
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Es reicht auch, sich das gedruckte, weitaus weniger umfangreiche Handbuch reinzupfeiffen und, falls nötig, hier und da weiterführende Sachverhalte im PDF Schinken nachzulesen. Mir hat's gereicht. Der Executive hat eben noch ein paar Gimmicks mehr.....bis man die alle mal gecheckt hat...
Die SB Nummer der HUK verursachte bei mir kurzfristig leichten Schluckauf, da sie hinterlistig nach der Zulassung auf einmal mit ganz anderen SB Beträgen, als den mir mitgeteilten bei Übergabe der elektronischen Versicherungsnummer, über den Tresen kamen. Das lässt zwar die Prämien ein wenig schrumpfen, aber fair fand ich's nicht und die Begründung, der Prius sei sehr diebstahlgefährdet, leuchtet mir bis heute nicht ein. Wer will so'n Teil schon haben ausser Du und ich? Obwohl, einer Autozeitung haben sie damals den Prius nach Absolvierung des für ihn überaus unproblematischen 100.000km Tests gemopst, als er gerade dabei war, sich für die Fortsetzung bis zur 200.000km Marke warmzulaufen. Tragischer Einzelfall oder typischer Fall von Geschmacksverirrung? Ich kann die Diebe verstehen.
Hoffe ich mal auf ein sehr langanhaltend unbeschadetes Autofahren. Sonst wird selbst ein relativ häufig vorkommender Steinschlag in der Windschutzscheibe, so er nicht mit Smart Repair behoben werden kann, zum unangenehm teuren 'Spaß'.
Da nicht so viele Prii durch die Gegend gondeln, gerade beim P4, wird der Wagen leider jedes Jahr, eine Erfahrung, derer ich mich beim Vorgänger nicht erwehren konnte und nun darauf gespannt bin, wie sich darin der Nachfolger schlagen wird, ungünstiger in den Typklassen eingestuft, weil wenige Schadensfälle sich gleich verhältnismäßig stark auf alle Priusfahrer auswirken. Die Kehrseite der relativen Exklusivität. Mitgegangen, mitgefangen, mitgehangen.... Dafür spart man deutlich bei der Kfz-Steuer, sollte man ruhig ausgleichend im Gegenzug erwähnen.
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. Nur Mut.
Dafür spart man deutlich bei der Kfz-Steuer, sollte man ruhig ausgleichend im Gegenzug erwähnen.