O.K., das wird die katlose Anlage sein. Da hätte ich dann auch keine Hoffnungen bei der AU.
Aber mit Kat muss das möglich sein, denke ich.
@Ulf, kannst Du uns da schlau machen mit AU und PC5?

Grüße,
Knallert

Nach einige Tagen des Recherchierens bin ich, was den Auspuff angeht, noch nicht wirklich schlauer:
Ich interessiere mich nicht für "unglaublich laut", sondern für "Bass" und Leistungssteigerung.

Soll ich unter diesen Vorzeichen eher die Remus, oder die Shark 2-1 nehmen ?

Zitat

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Soll ich unter diesen Vorzeichen eher die Remus, oder die Shark 2-1 nehmen ?

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Du willst doch nicht wirklich, daß wir Dir diese Entscheidung abnehmen?


Das kannst doch nur Du entscheiden, was Dir besser gefällt. Auf youtube wirst Du doch wahrscheinlich die diversen Soundvideos schon abgeklappert haben.

die mit mobile telefon aufgenommen wurden

und youtube macht auch noch vodoo.

Ok, ich formuliere um:

In Sachen "Bass" finde ich die Shark überzeugender.
In Sachen Leistungszuwachs finde ich lediglich zur Remus Aussagen wie "wenn richtig eingestellt, dann ca. 4PS", zur Shark finde ich solche Angaben nicht.

Und nein, ich möchte nicht, dass mir Jmd. eine Entscheidung abnimmt - ich möchte auf eure Erfahrungen zurückgreifen :).

Zur Shark kann ich nichts sagen, außer dass sie mir nicht gfefällt und dass die Schräglagenfreiheit rechts wohl nicht gewinnen wird.

Habe mir, primär aus optischen Gründen, die Remus gegönnt. Und bin durchaus überrascht, subjektiv läuft meine W 800 damit "seidiger", weiß nicht wie ich das anders formulieren soll, egal, besser als original mit gezogenen Siebrohren. Klangkulisse ohne DB Eater ist berauschend, habe die aber drin und Sound passt auch, recht leise (TÜV hat 80 db gemessen, mit Schnorchel) aber schön bassig.

Ulf hat meine Shark mit DB-Eater damals im Vergleich zur W650(!)-Serienanlage ohne Kat gemessen:



Ohne DB-Eater hatte die Drehmomentkurve keine Delle mehr und die Leistung war noch etwas höher.

Die Schräglagenfreiheit rechts verringert sich tatsächlich, der Pott ist dicker.

Du sprichst hier im Vergleichstest wohl von einem Shark - Auspuff ebenfalls ohne Kat.

Das bringt auch an der W800 ein deutliches Plus in tüvfreien Zeiten. Das hat sich bestätigt.
Shark ohne Db-Eater hat dabei nach meinem Testlauf minimal mehr Leistung als mit einem weniger lautstarkem, aber Löcher-optimierten Eater.

Höly Airbox Optimierung + Trichter + Remus + PC V bringt offensichtlich entschieden mehr. Kostet halt gut 2.000.-€ mit Leisrungsprüfstand, ist aber seriös

Aber so wie ich das jetzt sehe, machen ein neues Fahrwerk, eine Optimierung der Bremsen und Contis die Fuhre deutlich schneller, als ein paar PS mehr. In Kombination natürlich noch schneller.

Vermutlicht räumt Höly die Airbox aus und baut einen Trichter und K%N ein?

Feinabstimmung auf dem Leistungsprüfstand ist dabei unerlässlich. Sie dient nicht nur der Leistuingsoptimierung, sondern auch der "smoothen" Ansprechbarkeit beim Gasgeben...

Zitat

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Aber so wie ich das jetzt sehe, machen ein neues Fahrwerk, eine Optimierung der Bremsen und Contis die Fuhre deutlich schneller, als ein paar PS mehr.

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Richtig. Zumindest sollte das vor dem teuren Motortuning stehen.

Mein ganz persönliches Vorgehen im Hinblick auf einen reellen Gegenwert wäre: Zuerst die Fahrwerksoptimierung mit Wirth-Gabelfedern mit weniger Luftpolster und um etwa 4mm vorspannen, Ikon (eventuell 10mm länger), Conti Attack, Lukas Bremsscheibe mit Sinterbelägen, Stahlflex-Bremsleitung. Dann die Übersetzung um ein Zahn am Ritzel verringern, Schnorchel entfernen, ggf. Manipulation des Serienauspuff(Endrohre).
Da ist man mit weniger als 1000 Euro dabei und hat schon ein ganz anders, gut fahrbares Motorrad.

Den mit Abstand besten Klang hat die SR Anlage, aber die gibt´s wohl nicht für die 800er.

ihr macht sachen ..
die optimierung der fahrbarkeit für die intensivierung des fahrerlebnisses wird totat überschätzt. ich empfehle tieferlegung, customsitzbank und apehanger. das ist dann wirklich intensiv.

Zitat von 3-Rad im Beitrag #43

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Den mit Abstand besten Klang hat die SR Anlage ...

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