Kontrolle ja, ist ja nicht sehr schwierig. Beim Boxer hab ich auch eingestellt, obwohl eigentlich nicht nötig. Hab’s einfach ein wenig geräuschoptimiert.

Gruß
Serpel

falls es jemanden interessiert

http://www.1000ps.at/motorrad-video-triu...d_-_4paDlN5TOek

So müssen Triumph Testberichte aussehen!

Das Geheimnis um die Leistungsdaten und das Gewicht wurde exclusiv gelüftet:

http://www.bikeundbusiness.de/showroom_b...939/?cmp=nl-244

(Scheint doch eine würdige W-Nachfolgerin zu werden, falls sich Kawasaki nicht eines Besseren besinnt)


Edit: Dass im Thruxton-Thread über die Leistungs-/Drehmoment-Daten der "Street" zwischenzeitlich bereits diskutiert wurde, habe ich erst nachträglich gesehen... ;-)

@Sprinter7
guter Artikel! Lediglich über den Sound der so tollen gebürsteten Edelstahlanlage schreiben se nix.

Ich bin mal gespannt, ob sie mir bei einer Probefahrt im Frühjahr gefällt.
Auch wenn sie optisch sehr deutlich gegenüber der Vorgängerin zugelegt hat, einen Habenwoll-Reflex löst sie bisher bei mir nicht aus.

Von dem was man bisher sieht und hört her finde ich sie ganz gelungen. Eigentlich gespannt bin ich aber auf die T 120er.

Gruß
Joggi

ich bin auch eher auf die neue thruxton in live gespannt . werde sie mir auf der leipziger messe ganz genau zu auge+gemüt führen .
wenn die preisgestaltung von triumph sich vernünftig darstellt , wäre dieses möppi ein option so in ca 2jahren zum 60.

Zitat von uwe.z im Beitrag #53

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ich bin auch eher auf die neue thruxton in live gespannt . werde sie mir auf der leipziger messe ganz genau zu auge+gemüt führen .
wenn die preisgestaltung von triumph sich vernünftig darstellt , wäre dieses möppi ein option so in ca 2jahren zum 60.

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Pass nur auf, du alte Ente!

ob die 55ps der kleinen reichen ? , könnte sein

aber momentan gehe ich mal davon aus daß ich in 2jahren noch frisch und knackig bin , und da brauchts auch jugendlichen power aus den zylindern....

drehmoment hin oder her, zum kurven surfen alles recht und schon, aber oben raus braucht man leistung, da werden die 55ps einfach zu wenig sein.
wenn man mal angasen (bitte jetzt nicht mit supersportler vergleichen!) möchte, wird ihr oben rum einfach die luft ausgehen :(
eine STREET kann ruhig mehr drehzahl vertragen, diese "cruiser" attitüde passt zu einer softail, aber nicht zu einem street-bike....... just my 50C

Serienmäßig tönen die Twins mit ihrem 270°/450°-Zündabstand jedenfalls nach Arsch und Friedrich - da hat sich genau nichts geändert. Furzkisten im ursprünglichen Wortsinn ...

Gruß
Serpel

Da hast du aber wirklich recht!
Mann, wie klingt eine W dagegen schön!

@uwe.z Hi Uwe,
war nur Spaß. Hoffe Du hast es nicht mißverstanden, aber ich kunnts mir nit verkneife