Zitat

---

der Kette über die Kettenspanner 10 mm Spiel geben und die Kette ist perfekt gespannt .

---

dazu müsste aber auch eine Lehre gebaut werden, sonst ist das nicht 100%ig.

Rentner haben Zeit für so einen Blödsinn.

Aufbocken, Mopped in Waage bringen, Spanngurt mit Ratsche nehmen und um Heckrahmen und Schwinge führen. Schwinge hoch in die Federn ziehen bis Pi mal Auge die Schwinge parallel zum Boden verläuft. Nun Kettenspannung einstellen und beim lösen des Spanngurtes vorsichtig sein.
So geht das, wenn man am Tag noch was anderes zu tun hat.

Knorri

warum bietet keiner einen belt-umbau-kit.

ich hasse ketten-einstellen-schmieren, deswegen hab ich auch den s-oiler drauf.

à la: http://www.vh-motorradtechnik.de/index.php

da lob ich mir ja mal die US eisen!

s.

Weil ich ein alter Mann und nicht mehr so gelenkig bin, mache ich die Kontrolle des Kettendurchhanges so, dass ich mich normal draufsetze, dann einen langen Draht nehme, an dem unten ein Haken ist, habe ich aus einem Kleiderbügel gebogen.
Dann fasse ich die Kette mit dem Haken bei belastetem Töff und messe die Bewegung einer Marke an meinem Draht, die ich mit einem Klebstreifen dran gemacht habe.

Gruss aus Zürich

Ka_Be

Ich gehe ja einen völlig anderen Weg.




Ich mach das so, wie im Handbuch beschrieben.

Und was soll ich sagen?

Es funktioniert.

Zitat

---

Es funktioniert.

---

Aber eben nicht hunderprozentig!

Gruß
Serpel

Kannst du das praktisch beweisen?

Wie das mit dem Kettendurchhang funzt, wissen wir ja jetzt. Nun stellt sich mir die Frage nach dem evolutionären Kardandurchhang, incl. der zugehörigen Leversse , natürlich 100 prozentig genau, will meinen: mindestens 1/100 mm????


Axel

Zitat

---

Kannst du das praktisch beweisen?

---

Vorsicht! Er kann!

Glaube ich nicht.

Das dachte ich mir, denn glauben heißt "nicht wissen".

Dein Serpelwert steigt.

Ich habn W-Wert.

ist das der Wert für Aerodynamik?

Nein.
Versuchs nochmal!