Zitat Erstaunt bin ich über das Sprinterforum. Da hatte ich eigentlich vermutet, dass exakte Anweisungen mit Wenn-dann-Abfolgen kommen würden, aber auch da nur der geniale Tipp mit dem Auslesen. Was hat man eigentlich früher gemacht, als es noch nix zum Auslesen gab? Ist doch gar nicht so lange her.
Eigentlich nur konsequent. Wenn erstmal teure Teile getauscht wurden und es immer noch nicht geht, dann erzieht einen das System zu dieser Handlungsweise.
Aber frag in den Dieselforen mal was zum /8er oder auch neuere, da kriegst Du fehlerspeicherauslesefreie Antworten .
Zitat von Falcone im Beitrag #73... Was hat man eigentlich früher gemacht, als es noch nix zum Auslesen gab? Ist doch gar nicht so lange her....
Da gab es auch noch keine Fahrzeuge, bei denen das nötig war. Versuch mal heutzutage bei einer RR, Panigale, Fireblöd oder irgend einem anderen neumodischen Zweirad ohne auslesen einen Fehler zu finden
Das die ganze Fahrzeugtechnik immer komplizierter wird, erkennt man ja auch schon daran, daß so Begriffe wie Fehlerspeicher "auslesen" dem akademischen Begriff "Vorlesung" immer näher kommen ...
müssen Kfz.-Schlosser, äh - ich meine natürlich Mechatroniker, eigentlich bereits Abitur haben ?
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Zitat von Falcone im Beitrag #73... Was hat man eigentlich früher gemacht, als es noch nix zum Auslesen gab? Ist doch gar nicht so lange her....
Da gab es auch noch keine Fahrzeuge, bei denen das nötig war. Versuch mal heutzutage bei einer RR, Panigale, Fireblöd oder irgend einem anderen neumodischen Zweirad ohne auslesen einen Fehler zu finden
Axel
Ich verstehe ja immer noch nicht was Ihr am Fehler auslesen schlimm sein soll! Blöden Stecker in die Steckdose am Auto, Knopf drücken, Fehlercodes ins Forum posten, 3 Posts später habt Ihr eine exakte Fehlerdiagnose. Etwas was ihr hier in 73 Posts nicht hinkriegt!
Außerdem hat die Autoindustrie den Kram auch nur in Eure Autos gebaut weil Ihr unbedingt saubere Luft atmen wolltet, das habt Ihr nun davon!
Das sehe ich zwar im Grunde ganz genauso, Steve - aber ich habe leder so ein entsprechendes Gerät nicht zu Hause.
Und wenn mir das dann sagt >>> STEINMARDERBISS - UNTERDRUCKSCHLAUCH <<<, dann denke ich, dass ich das mit scharfen Blick und Mechanikererfahrung auch selbst rausfinden kann.
Wenn nicht bleibt mir immer noch der teure Weg zum Meckertroniker.
Zitat von Freewheelin Steve im Beitrag #85 Ich verstehe ja immer noch nicht was Ihr am Fehler auslesen schlimm sein soll! Blöden Stecker in die Steckdose am Auto, Knopf drücken, Fehlercodes ins Forum posten, 3 Posts später habt Ihr eine exakte Fehlerdiagnose.
Ich hatte bei meinem Vivaro ma das Problem, dass bei langgezogenen Kurven das ESP aufleuchtete und die Kiste dann auf 80 km/h runterriegelte !!! Sobald es gerade wurde, war alles wieder in Ordnung.
Zig Mal die Fehler ausgelesen und die naheliegensten überprüft, kein Ergebnis !! Über Wochen !!! Dann stellte sich heraus, dass das Radlager hinten rechts (machte keine besonderen Geräusche) kaputt war und so das Rad Spiel hatte. In jeder schnelleren Kurve entfernte es sich daher zu weit vom Sensor, so dass das ESP zu bellen begann. Das war alles, wurde aber dann von nem gestandenen Wertstattmeister gefunden. Mit dem Auslesen würde ich vermutlich heute noch drauf warten.
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He said, "Son,Have you seen the world?Well, what would you say If I said that you could? Just carry this gun, you'll even get paid."I said, "That sounds pretty good."
Wenn man nicht den ganzen Tag Zeit hat, in Foren zu gucken und KFZ auseinander zu schrauben, finde ich die Möglichkeit des Fehlerauslesens schon ganz praktisch. Besser und kostengünstiger wäre es natürlich, wenn der Bordcomputer schon von selbst den Fehler ausspucken würde. Die Werkstatt macht ja nix umsonst.
Richtig. Wenn es mir eilig damit gewesen wäre, wäre die Kiste längst in der Werkstatt. Da ich aber die Zeit habe, versuche ich es erst mal selbst. Man lernt ja schließlich auch was bei - und wenn es nur das Erkennen der eigenen Grenzen ist
Und vom vielleicht gesparten Geld kann ich mir ein schönes Teil für die W kaufen.
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