Nee, ist häßlich. Warum haben die modernen Alu-Felgen denn am liebsten ungerade Speichenzahlen? Weil es sonst noch schlimmer aussieht. Und in anbetracht der Wißwandreifen hätte man der 125 ruhig auch scheibenräder verpassen können...
Dorthin zurückzugehen, wo man begonnen hat, ist nicht das Gleiche, wie nie zu gehen.
Zitat ich find sechs Speichen ok. Iss ja schließlich kein Sternmotor.
Im Autodesign gab es früher mal den Grundsatz, eine Rad darf nicht symmetrisch aufgebaut sein, also keine vier Speichen, oder sechs oder kein quadratisches Innenteil. Und dann kam der Fiat Ritmo.
...und der war eine Design-Ikone sondergleichen. Aber leider auch ein rostendes (und nicht ganz dichtes) Kackfass. Habe als Vierjähriger fast einen ganzen Nachmittag geheult, als meine Eltern den wunderschönen, himmelblauen 128er gegen einen roten 75 PS Ritmo eingetauscht haben. War ich sauer! Zur Ehrenrettung der Ritmofelgen muss man allerdings anführen, dass sie zwar sch...wer Gewöhnungsbedürftig aussahen, aber durchaus zum Gesamtdesgn gepasst haben. Und sie waren nicht sonderlich geradlinig. Eigentlich waren sie sogar sehr rund. Und die angedeuteten Speichen waren auch nicht radial angeordnet...
Dorthin zurückzugehen, wo man begonnen hat, ist nicht das Gleiche, wie nie zu gehen.
Angefügte Bilder:
Aufgrund eingeschränkter Benutzerrechte werden nur die Namen der Dateianhänge angezeigt Jetzt anmelden! Fiat-Ritmo_1978_800x600_wallpaper_01.jpg
Objektiv gesehen war der nicht schlecht. Mit 75 PS ist die Kiste gut gegangen, hatte einen superpraktischen Kofferraum, die Sitze waren bequem (wenn auch die Schenkelauflage recht kurz war) und die Rundumsicht war im gegensatz zu modernen Autos PHÄNOMENAL. Und er hatte !serienmäßig! Nebelschlußleuchte, zwei Außenspiegel und ein gut funktionierendes 5-Gang Getriebe. Daneben sahen die Golfs leicht alt aus (aber die hatten halt andere Vorzüge (weniger Kinderkrankheiten und ein VW-Emblem)). Trotzdem ist das kein adäquater Ersatz für einen himmelblauen 128er!
Dorthin zurückzugehen, wo man begonnen hat, ist nicht das Gleiche, wie nie zu gehen.
wundert mich, dass bislang kein einziges mal der name "schwinn" gefallen ist.
die moegi ist nicht mehr als ein beachbike (=fahrrad) mit motor drin, wie serpel hervorhebt sehr gefaellig gestaltet und nett anzusehen. ob ich bei ihren fahrradbremsen die im artikel erwaehnten 120 kaemha ausreizen wuerde, das waere sehr gut zu ueberlegen, aber fuer das entspannte gesurre die kuestenstrasse runter zur eisdiele kaem sie mir grad recht (uebrigens trotz des schlechten images, das die kombination motorgetriebenes einspurfahrzeug und eisdiele in diesem forum geniesst, eine sehr entspannende und gute laune schaffende samstagsbetaetigung, jedenfalls deutlich mehr als rasenmaehen)
und so wuerde ich sie mir ohne weitere gewissensbisse hinters haus stellen, fuer eben besagte samstagseisdielenausfluege. fuers grobe, z. b. die vierwochenhokkaidoumrundung, da gibts die W.
in dem sinne ein schoenes wochenend ringsum, und geniesst euren stollen beim kerzerllicht. bald kommts christkind
Zitat von Dünnling... den wunderschönen, himmelblauen 128er gegen einen roten 75 PS Ritmo eingetauscht haben.
Ist ja witzig. Genau das habe ich Anfang der 80er Jahre auch gemacht - und bald darauf schwer bereut. Beim Ritmo kann ich schneller aufzählen, was in vier Jahren nicht defekt war. Das Schlimmste war ein Nockenwellenschaden und Rost, Rost, Rost ... ungluablich.
Damals habe ich einen Schwur getan - nie wieder Fiat! Zwar bin ich nicht nachtragend, aber ich vergesse nichts.
Das einzig Positive am Ritmo war das perfekte Fahrwerk. Nicht auf Komfort, aber eine Straßenlage - traumhaft. Das war's dann aber auch bei dieser Sch...karre.
Gutes Fahrwerk gepaart mit viel Rost war wohl bei allen Italienern dieser Zeit gegeben. Und die Franzosen hatten ein komfortables Fahrwerk mit genauso viel Rost. Billiger konnte man eigentlich nicht Auto fahren: Kaufen mit Rostschäden und nur noch einem Jahr TÜV. Die Besitzer hatten den Wagen längst durchreparieren lassen und nun entnervt aufgegeben. Sie waren immer für ´nen Apel und ´nen Ei zu haben: Schnell weg, bevor ihn gar keiner mehr haben will. Mir hat das immer sehr gut gefallen. Und irgendwie mache ich das ja heute noch gerne ... Vielleicht kommt daher auch meine Abneigung gegen deutsche "Qualitätsware". Die gingen genauso kaputt, waren aber viel teurer und man war daher im Zwang, zu reparieren. Einen Italiener oder Franzosen konnte man einfach wegwerfen. Oder will jemand ernsthaft behaupten, ein Kadett, Golf I, Mercedes /8 oder 1600er BMW der 70er habe einen Deut weniger gerostet als all die anderen
Zitat Oder will jemand ernsthaft behaupten, ein Kadett, Golf I, Mercedes /8 oder 1600er BMW der 70er habe einen Deut weniger gerostet als all die anderen
Nö, ich glaube wir haben nie soviel geschweißt, wie an meinem Golf I, da waren selbst die R4 von meinem Bruder mit weniger Reparaturblechen versehen. Natürlich rostete es beim Golf hauptsächlich da, wo man schlecht dran kam, unter der Hinterachse. Naja, da wir's selber machen konnten, hatte ich das Teil immerhin drei Jahre, inkl. einer kompletten Neulackierung, aber man lag eigentlich mehr drunter, als daß man drin saß.
Zitat von Falcone... will jemand ernsthaft behaupten, ein Kadett, Golf I, Mercedes /8 oder 1600er BMW der 70er habe einen Deut weniger gerostet als all die anderen
Ähhh...
Einspruch, denn wenn ich einige modernere Cermedes sehe, da rostet es aber auch heute noch bspw. um das Kofferraumschloß kräftigst. Bei einer M-Klasse eines Fahrgastes habens alle vier Türen wegen Rost austauschen müssen. Verstehen muß man sowas nicht, nur wundern.
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Naja, da wir's selber machen konnten, hatte ich das Teil immerhin drei Jahre, inkl. einer kompletten Neulackierung, aber man lag eigentlich mehr drunter, als daß man drin saß.
