... und Papa ins Audi-Forum Ingolstadt

Cool fand ich das NSU Gespann mit dem Amazon Kindle als Navi

Geile Moppeds, aber wieso sind da auch nicht AUDI bzw NSU-Fabrikate zu sehen?

Gruß Andy

Verstehe ich auch nicht ?
was macht denn da die Hessische-Maico ??

NSU hatten wir schon

http://www.audi.de/de/brand/de/erlebnisw...&container=page

Zitat

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was macht denn da die Hessische-Maico ??

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Bis auf die:



... sind doch alle nicht dort gebaut worden ... insofern gilt als kleinster gemeinsamer Nenner das Thema "Motorrad"

piko

Ich darf mal zitieren:

KraftRad
Die Vielfalt des Motorrads im Audi museum mobile

Zum allerersten Mal zeigt das Audi museum mobile eine Ausstellung, die ganz dem Thema „Motorrad“ gewidmet ist.

Ausgehend von der DKW RT 125, mit der 1949 der Neustart der Auto Union in Ingolstadt begann und die auch für Yamaha und Harley Davidson den Beginn einer erfolgreichen Motorradproduktion markierte, beleuchten eine Zeit in der Geschichte des Motorrads, in der das Kraftrad nach seinem Niedergang als Transportmittels zu Beginn der 1970er Jahre eine Renaissance als Freizeitvergnügen und Sportgerät erlebte. Gezeigt werden alle Varianten des motorisieren Zweirads von Motocross über Enduro und Trial, aber auch Exoten und Superlative sind Bestandteil dieser einmaligen Zusammenstellung von insgesamt mehr als 60 „KraftRädern“.

Das: "RT 125, die auch für ... Harley Davidson den Beginn einer erfolgreichen Motorradproduktion markierte" ist natürlich ein fetter Klopper!

...coole Möpp'se - und die Flory ist "frisiert" - so hieß das damals. Zumindest hat sie die Tüte vom 2,9 PS Mockick drauf - und nicht den Serien-Auspuff.

dabbel-U Grüße
Hans-Peter

Zitat von Falcone

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Das: "RT 125, die auch für ... Harley Davidson den Beginn einer erfolgreichen Motorradproduktion markierte" ist natürlich ein fetter Klopper!

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Na, na. Du müßtest doch am besten wissen, daß die 125er "Hummer"-Harleys in den Jahren nach dem 2.Weltkrieg mitgeholfen haben, die Marke Harley-Davidson über Wasser zu halten. Die DKW RT125 wurde ja als Reparationsleistung Deutschlands von den Siegern allenthalben in großen Stückzahlen hergestellt - Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist, und bei einer Gesamtstückzahl im Jahr 1948 von um 30000 Einheiten waren die ca. 10000 125er nicht zu verachten.

Dieter

Ist ja schon gut.
Unter Beginn einer erfolgreichen Motorradproduktion verstehe ich halt was anderes. Beginn = Anfang.
Und den sehe ich halt dann doch eher im Jahre 1907 und nicht in der Adaption der DKW alias Hummer.
Oder starte BSA in deinen Augen auch seine "erfolgreiche Motorradproduktion" mit der Bantam?
Ganz im Gegensatz zu Yamaha.

Ich hab "den Beginn einer erfolgreichen Motorradproduktion" so verstanden, daß die fraglichen Hersteller damals begonnen hatten, auch kleine Motorräder herzustellen, da der Absatz der dicken Maschinen in den gebeutelten Nachkriegswirtschaften erst mal etwas schleppend ging. In Deutschland durften keine großen Motorräder gebaut werden, da lag es auf der Hand, die erfolgreichen kleinen Modelle weiter zu bauen, aber es gab woanders auch Märkte für die kleinen Dinger. Und die RT 125 war ja eine exzellente Konstruktion.

Dieter

ok, wenn man den Beginn als einen Wiederbeginn in der Nachkriegszeit interpretiert, dann ist es richtig. Und da hat die kleine DKW dann wirklich weltweit dazu beigetragen, auch in Italien und Russland

An der NSU Rennmax kann man ja deutlich sehen, wo BMW sich das Design für die GS geklaut hat.

Stimmt!

Die erste Schnabelkuh,
war von NSUh.

Werner

Und NSU hat es möglicherweise bei Guzzi abgekupfert:


Ich weiß nicht, wer das erste Schnabeltier auf die Straße brachte.

Die Engländer?