Ach deswegen ist Martin auf Marzipan. Der bekommt die Bierpullen nicht auf?

Das ist die Erklärung - das Exportbier neulich war ja auch in 'ner Dose .

Zitat

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Ach deswegen ist Martin auf Marzipan. Der bekommt die Bierpullen nicht auf?

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Nene - das siehst Du falsch! Wen die Marzipanstengen alt genug sind, eignen sie sich prima als Flaschenöffner!

Schotte

Zitat

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alt genug sind

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Das kann Martin wohl nicht passieren.

Folger 1. !!!
Cortese 3. und WM führung ausgebaut

ich denke Folger wird nächstes Jahr von anfang an ein gutes Motorrad zur verfügung haben.
hauptsache ist, das sich nicht wieder von so einer windigen Firma wie MZ bequatschen lässt

Bradl 5.
und supper fight in der letzte Runde zwischen Pedrosa und Lorenzo

Jau,das war wirklich spannend.

Und Folger dürfte nach diesem Sieg für nächstes Jahr bei Martinez gesetzt sein.

Cortese steht auf Pole und Bradl auf 4!

1.cortese 2.Folger
das Moto3 Rennen kann eigentlich nach der ersten Runde abgewunken werden

edit: nagut am ende "nur" 1 (Sandro) und 6 (Jonas) aber das ist auch genemigt.

Zitat

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...am ende "nur" 1 (Sandro)...

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... kam heute früh sogar im Morgenmagazin ...

was ist denn eigentlich Moto3, bzw. Moto2 bzw. SuperMoto-irgendwas - gibt's da nicht mehr diese Hubraumklassen wie früher?

von den hubraumklassen ist man abgekommen, zum einen um die nähe zur Formel 1 herzustellen
zum anderen weil sich die Hubräume z.Z. durchaus ändern können

in der MotoGP (alt 500er Klasse) gab es in der Übergangszeit 500er zweitakter und 1000er Viertakter gegeben, zwischendurch war der hubraum auf 800ccm begernzt, seit dieser saison sind es wieder 1000er

Moto2 (alt 250er Klasse) da gab es vor drei Jahren einen harten schnitt, die 250, zweitakter wurden verboten und es gibt 600er Honda eintsmotoren und verschiedene prototypenfahrwerke (original CBR600RR Fahrwerk ist verboten)

Moto3 (alt 125er Klasse) da wurde bis letztes Jahr mit 125er zweitakter gefahren und jetzt mit 250er Viertakter (Motor und Fahrwerk freigegeben wer gewinnen will brauch z.z. einen KTM oder Honda Motor)

über kurz oder lang wird der Motor in der Moto2 wahrscheinlich auch freigegeben

der größte schwachsinn war übrigens meiner meinung nach das man gleichzeitig mit der
einführung der Claiming-rule Motorräder (1000ccm serienmotoren getunt in prototypen fahrwerken)
den hubraum der reinen Prototypen wieder auf 1000 ccm angehoben hat und jetzt am grübeln ist
wie man es schaffen kann das die claiming-rule moppeds nicht so viel langsamer sind, wenn man
bei 800 ccm geblieben wäre, hätten beide arten ca. gleich viel leistung.

Aha - danke.

Noch eine Frage:

sind Zweitakter jetzt generell verboten, oder nur in der Moto2 Klasse?

es keine zweitakter mehr erlaubt

[quote="der W Jörg"| ... Moto2 (alt 250er Klasse) da gab es vor drei Jahren einen harten schnitt, die 250, zweitakter wurden verboten und es gibt 600er Honda eintsmotoren und verschiedene prototypenfahrwerke (original CBR600RR Fahrwerk ist verboten)... [/quote]

Genau das ist für mich der größte Schwachsinn, wie soll sich der Fan dann noch mit einer Marke identifizieren, wenn überall der gleiche Motor drinne ist? Das kann man in den Amateurklassen machen, aber nicht bei den Profis.

Axel

Zitat

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...keine zweitakter mehr erlaubt...

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Schade, wo die rennstrecke doch das Entwicklungsfeld für die Serie sein soll(te).

Wenn man beim Zweitaktmotor 'ne praktikable Schmierung hinbekäme, wäre das Ding genial - finde ich.