1089-espresso

Hatten wir schon......gähn.

Nochmal: Woher hast Du das Bild von der SR?


Knorri

mussu den KuWu fragn.

Genau. Jetzt, wo Du es sagst...........

Knorri

Ich find die Duc vom Würmsche oberlecker....Respekt!!!

Die SR ist overdresst, Knorri

Grüße
PeWe

Hübsch aussehen kann jeder......auf die inneren Werte kommt es an.

Und der Zylinderkopp schaut mal ganz böse aus und macht mich neugierig.
Und alles, was man technisch verbessern kann, wurde hier konsequent verbessert.

Auch wenn das mit ner SR nix mehr zu tun hat. Bzw. gerade deswegen........


Knorri

Das dürfte der gleiche Zylinderkopf sein:



Gab es meines Wissens mal, nicht ganz billig, von Daytona:



Grüße
PeWe

Die SR ist wirklich interessant, sie erinntert mich vom Prinzip her an die 700er Enfield - auch wenn die eher Bobber als Caffer ist

Zitat

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Das dürfte der gleiche Zylinderkopf sein:

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Seeley-Yam.

Den Z-kopf gibts öfter.



Mal ne Seeley mit artgerechter Motorhaltung.



G.W.

Ja, aber weil die Original AJS oder Matchless-Motoren nicht gehalten haben werden die Rahmen öfters mit SR Motoren befeuert:



Grüße
PeWe

Hier der für mich schönste SR-Caffer (und ich hab schon sehr viel gesehen):





Grüße
PeWe

Zitat

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Ja, aber weil die Original AJS oder Matchless-Motoren nicht gehalten haben werden die Rahmen öfters mit SR Motoren befeuert:

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Wohl eher weil Motoren von der Matchless G50 oder AJS 7R nicht an jeder Ecke verfügbar war, (Rennmotor) ein SR-Motor aber schon.


Aber eigentlich ist mir das auch wurscht, ich nehme alle 2



G.W.

I `ne: Marving Racing 4-in-1
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Danke Brauchi.


Gruß

Prunschi

Fourzügliche Schönheit


Gruß

Prunschi

Also, Pewe, wenn ich länger auf den Auspuff von dem SR-Caffer gucke, mein ich, ich hätte nen Trip geschmissen.........is datt
ein Sebring "Uri Geller"?

Aber der erste SR Umbau, da ist der Kopf anders. Ölzufuhr und weitere Zündkerze (oder Dummy, wie bei einer hier bekannten Tinnef-W?)
das Dingen ist anders als die hier gezeigten Seeley-Köppe.


Knorri