Mal im Ernst:
aus welchem Material, in welcher Stärke mach ich mir diese Winkel am Besten?

Ich würde dir 2mm-Alublech empfehlen.
Das Edelstahlblech, das ich verwendet habe, hat weniger als 1mm Stärke und funktioniert auch.
Und das Blech so kurz wie möglich machen, dann wirken sich die Vibrationen nicht so stark aus.

Und hör nicht auf Knorri, dessen olle Guzzi schüttelt alles ab, weil der Fahrer so schwer ist!

Vielen Dank Falcone.

Warum nicht direkt an den Rahmen schrauben?
Ist dann bei der Guzzi der Abstand zwischen den Blinkern zu wenig,bzw. der "Sichtbarkeitswinkel" zu gering?
Bei der W reicht es knapp.


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Gruß
Achim

Zitat

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Warum nicht direkt an den Rahmen schrauben?

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Weil der Rahmen unter der Sitzbank verschwindet.
Auf dem Bild kannst du das gut erkennen.
Das ist bei der Guzzi nicht ganz so hässlich gelöst, wie bei der W
Deswegen müssen die Blinker über eine kleine Lasche nach unten verlegt werden

Verstehe.

Gruß
Achim

Männer,

Ich komm grad von einer Proberunde mit den Lafranconies heim - es ist unvorstellbar. Einfach nur g..l.
Das Grinsen kann nicht breiter sein.

Jo.

Ich hab mich doch für gelbe Blinker entschieden. Dieses weiße Zeugs auf Retro passt, meiner Ansicht nach, nicht.

V7 hinten.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)V7 Vorne.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Sieht gut aus.
Ich wollte die Blinker halt soweit als möglich verschwinden lasen, da das Original damals auch keine hatte.

Guten Morgen zusammen,

Ich hab mit der kleinen Guzzi ein E - Problem.
Nach 5 Tagen ist die Batterie so leer, das sie nicht mehr anspringt. Die Batterie verliert pro Tag rund 0,3 Volt.
Eigentlich kann das doch nichts mit den E-umbauten ( Rücklicht und Blinker) zu tun haben. Oder doch?

Vielen Dank für die Hilfe.

Hab zwar keine Guzzi, aber das Problem hört man öfter. Irgendwas zieht Strom, meist serienmäßig. Tipp: Sicherung für Instrumenteneinheit nach dem Abstellen ziehen und Spannungsverlust über ein paar Tage prüfen. Wenn weg, dann weißt Du, was Du zu tun hast...

Dass die kleine Guzzi Strom zieht, ist leider so. Wie eigentlich ale modernen Motorräder. Es sollte aber nicht in diesem Maße sein.
So nach 6 Wochen reicht es bei meiner aber auch schon nicht mehr zum Anspringen.
An den Umbauten sollte es eigentlich nicht liegen.
Dünnlings Tipp ist richtig. Du kannst aber auch auf gleiche Weise durch das Ziehen der Sicherungen verschiedene Stromkreise prüfen. Um den Ruhe-Stromfluss im gesamten Bordnetz zu prüfen, musst du ein Amperemeter zwischen den Pluspol der Batterie und das Plus-Kabel anschließen. Dazu das Kabel von der Batterie trennen. Das Amperemeter muss im Stromkreis sitzen. Dann aber nicht den Starter betätigen!

Ich mußte gestern meinem TÜVler das Versprechen geben,
kein Motorrad neueren Datums zu kaufen.
Das hat wohl seinen Grund.

Ich würde auch liebend gern auf so elektr. Klimbim wie Wegfahrsperre verzichten.
Ich werd mir wohl einen Hauptschalter bei der Batterie einbauen.