Ich hab immer gerne die YT Videos geschaut, bei denen GS Fahrer unterwegs mit dem Hauptständer Reifenwechseln. Ab da wollte ich auch die Reifen selber tauschen und hab mir ein kleines Gerät als Hilfe gebastelt. Sowas gibt es auch fertig im Netz.
Aber was braucht man: 1-2 Montiereisen 2 Felgenschoner Wuchtbock Montagegerät Reifenflutschi und Pinsel Luftpumpe (Akku) Eisensäge Auswuchtgewichte Ventilschlüssel
Anbei eine kleine Anleitung...nicht 100% wie ein Profi, aber es funzt so: -Reifen ausbauen -Ventil rausschrauben -Reifen auf das Montagegerät und den Reifen von beiden Seiten vom HUMP drücken bzw. in die Mitte der Felge. Schlauchfelgen haben keinen oder keinen großen Hump. -Mit dem Montiereisen den Reifen auf das schwarze Teil des Montagegerätes ziehen und einmal kpl. drehen (Richtung beachten). ALTERNATIV: Reifenschoner auflegen und mit Reifen mit Montiereisen ein kleines Stück über die Felge und den Reifenschoner ziehen. Jetzt mit der Eisensäge den Drahtring aufsägen. Damit geht der Reifen leicht runter. -Mutter vom Ventil abdrehen und Schlauch ausbauen -Die zweite Seite geht etws scherer runter, daher die Felge drehen und wieder einsägen. -Felge wieder drehen und abziehen. -Felge säubern, damit keine Sägespäne auf der Felge bleiben. -Ggf- Schlauchschutzband erneuen -neuen Reifen auf einer Seite gut mit Flutsch einschmieren und aufziehen. Die erste Seite sollte ohne zusätzliches Werkzeug draufgehen. -Schlauch einlegen und leicht anpumpen -Reifen mit Flutschi einschmieren und auf einer Seite draufdrücken. Die restlichen 180 Grad mit dem schwarzen Kunststoffteil des Montagegerätes aufziehen. -Reifen aufpumpen bis der Rand überall sauber anliegt (über 3 Bar) und dann Luftdruck einstellen. -Reifen auf den Wuchtbock geben und Rundlauf prüfen sowie Wuchtgewicht an die Speichen klemmen oder welche aufkleben. -Reifen einbauen Ich hab gemütlich 1.5 Stunden inkl. Montage pro Reifen gebraucht, bin aber kein Profi. Reifen in die Sonne legen hilft auch sehr.
Das schwarze Montageteil von Profimontiermaschinen IMG_20250815_141421780_HDR.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Der eingeschnitte Reifen, damit die Felge und die Nerven geschont werden IMG_20250815_141427586_HDR.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Das Gerät, welche in verschiedenen Ausführungen auf Ebay ist. Dies hab ich mal selber gebaut und das Montageteil gabs auch auf Ebay als Ersatzteil für Profigeräte IMG_20250815_141408671_HDR.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
An der GS hab ich ein paar mal Reifen gewechselt und einmal hatte ich Mitas, die ich vorne bei der Montage zerstört hab. Die gingen sehr schwer drauf. Heute habe ich Maxxis auf die W und das klappte ganz gut. Mit der Säge wird die ganze Sache wesentlich vereinfacht und verkürzt den Wechsel für den Ungeübten.
ZitatDas schwarze Montageteil von Profimontiermaschinen
Das Ding wird gerne "Entenkopf" genannt.
Ich montiere meine Reifen auch selber, nachdem hier diverse Werkstätten nur Scheiße gebaut haben, ich habe allerdings ein fertiges Gerät von Olmaxmotors.
Das Teil habe ich aber fest an der Wand montiert, so wie das in diversen Videos auf Durohr gezeigt wird, geht das nur mit weichen Schlauchlosreifen. Bei der W gibt es leider sehr störrische Dinger, z.B. Contis oder auch der TT.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
Ich montiere meine Reifen auch selber, nachdem hier diverse Werkstätten nur Scheiße gebaut haben, ich habe allerdings ein fertiges Gerät von Olmaxmotors.
Das Teil habe ich aber fest an der Wand montiert, so wie das in diversen Videos auf Durohr gezeigt wird, geht das nur mit weichen Schlauchlosreifen. Bei der W gibt es leider sehr störrische Dinger, z.B. Contis oder auch der TT.
Super, das soll hier auch zum Erfahrungsaustausch sein. Nur mit Montiereisen hab ich es noch nicht geschafft bzw. ich hab mich auch nicht so recht getraut wegen den Alufelgen bei der GS und W. Vielleicht gibt es auch irgendwo eine schöne Anleitung für nur Montiereisen.
Sonst wird man hier ja immer gleich an die Firma Dötsch verwiesen wenn, wenn was an der W gemacht werden soll.
Zitat von Maggi im Beitrag #7Sonst wird man hier ja immer gleich an die Firma Dötsch verwiesen wenn, wenn was an der W gemacht werden soll.
Warum soll ich ein so tolles Motorrad wie die W ruinieren nur um ein paar Euro zu sparen. Bei anstehenden Inspektionen oder Reifenwechsel lade ich sie auf den Hänger fahr die 350 Kilometer zu Dötsch und mache mir einen schönen Tag in Hibu und Umgebung. Ich bring ja meine Frau auch nicht irgendwohin wenn sie ein Problem hat sondern zum besten Arzt denn es dafür gibt. Wenn ich mir das nicht leisten will halte ich halt ein Motorrad weniger.
Serpel, Deine Tipps helfen nur bedingt bei W Rädern, bzw. Schlauchreifen weiter und die weichen Rennpellen sind eh kein Maßstab.
Das Problem bei den W Rädern sind leider auch die Speichen, wenn man das Rad feststellt, hat man auch schnell mal eine Speiche verbogen oder bei Edelstahlspeichen reißen gerne die Speichennippel ab. Deshalb fixiere ich das Rad inzwischen mit Spanngurten, war ein Tipp von piko(+)
Zitat von Waldpilz im Beitrag #9Bei anstehenden Inspektionen oder Reifenwechsel lade ich sie auf den Hänger
Schön für Dich, daß Du einen Hänger hast, es soll auch Leute geben, die sowas nicht haben...
Zitat von Waldpilz im Beitrag #9Warum soll ich ein so tolles Motorrad wie die W ruinieren nur um ein paar Euro zu sparen.
O.K., wenn man es nicht kann, dann sollte man tatsächlich die Finger davon lassen.
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Zitat von Maggi im Beitrag #10... die weichen Rennpellen sind eh kein Maßstab.
Das kann man so generell nicht sagen. Micheliner sind weich, zugegeben sogar sehr weich und entsprechend ein lockerer Genuss beim Montieren, aber zieh mal Hypersports von Bridgestone, Dunlop oder Pirelli auf - da bin ich letztes Mal (beim Abziehen des S23) echt ins Schwitzen gekommen. Rennpellen brauchen für die geforderte Stabilität und Zielgenauigkeit (beim Fahren) eine sehr harte Karkasse - speziell vorne.
Zitat von Waldpilz im Beitrag #9Ich bring ja meine Frau auch nicht irgendwohin wenn sie ein Problem hat sondern zum besten Arzt denn es dafür gibt. Wenn ich mir das nicht leisten will halte ich halt ein Motorrad weniger.
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