Drauf achten, daß Objektiv und Anbauteile wirklich fest sind und nicht unnötiges am Objektiv hängt.
Sonst liegen die Teile dann im Brennraum.

Norbert, ich hab' so 'ne Endoskopkamera, könnte aber erst übermorgen (Mittwoch) bei Dir, auf dem Weg zum BVB, vorbei kommen .

Sollte man so ein defektes Ventil nicht nach Abnehmen des Ventildeckels sehen können?

Nicht unbedingt. Wenn es z.B. abgerissen ist, kann sich der Schaft noch weiter beim Durchdrehen des Motors bewegen. Steckt es fest, müsste man das sehen können, wenn sich ein Ventil nicht mitbewegt.

Aber irgendwie glaube ich nicht an solch kapitale Schäden und hoffe, dass es sich als eine "Kleinigkeit" entpuppt. Ich drücke die Daumen.

Ja.
Aber ein Kompressionstest geht deutlich schneller und ist genauso aussagekräftig.
Der erkennt auch noch andere mögliche Probleme.

Gibt es sch etwas neues?

Moin,

@Ulf zur Info:

Zitat aus dem anderen Forum von Norbert:

Ich brauche erst mal etwas Abstand.

Am Wochenende gehts weiter...

Gruß Stefan

Aber nicht zu groß, den Elektrodenabstand

Ich hab erst Sa. Zeit dafür.

Wir sind mitten in der Inventur und andere wichtige Dinge in Haus und Hof gibt es auch noch zu tun.

Stell dich nicht so an.
Das dauert 10 Minuten.

Doch!

Verdammt.

Geil, es bleibt spannend!

Ist die betreffende Zündkerze nach dem Startversuch den feucht und nach Benzin stinkend ?, dann kommt im Groben gesehen doch noch das Gemisch im Einlass an.

Falls noch nicht geschehen, bau mal zwei neue Zündkerzen ein, auch wenn die alten beim Testen unauffällig sind.

Kein Erfolg ?, dann die Verkabelung der Zündspule genau prüfen, ist evtl. ein Kabelbruch oder eine Stelle mit einem Schluss auf Masse vorhanden ?

Wie oben schon geschrieben, sind alle E-Teile schon getauscht.
Die Zündkerze ist aber nach weiteren Startversuchen trocken und riecht auch nicht, soweit ich meinem nur noch rudimentär vorhandenem Geruchssinn trauen kann.
Gleich gehts in die Garage und ich hoffe auch auf den Vergaser.
Vielleicht finde ich ja auch die Messuhren noch.