[img]201127 003.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)[/img] Lafranconis gehen immer ,Klang genauso bombastisch wie die Akras an der R 9t ;-)

Hallo,
da tut sich was.
V7 mit dem V85-Motor, allerdings nur 65 PS.
https://www.motorradonline.de/naked-bike...e-mit-850er-v2/
Michael

Die ist aber bildhübsch.

Die haben es kapiert.

Jetzt müssten die nur noch lernen, zuverlässige Kisten zu bauen.

Vor Jahrzehnten hatten sie ja einen sehr bescheidenen
Ruf. Aber ist das immer noch so ,suboptimal' bei Guzzi?

Hallo Norbert,
hier im Forum sind doch einige mit der V7 ganz gut zufrieden.
Ich bin mal auf die Kurve beim Drehmoment gespannt.

Irgendwas ist aber immer ... die "Proportionen" des Fahrwerks stimmen nicht: Jabel zu dinne + Beene zu fett

... bei'nem bike was schick sein will durchaus beachtenswert ... und die Auspuffanlage ist zu 80'er

ansonsten top krad ... piko

Die 750er laufen. Keine Frage.
Aber sonst?
Rückruf wegen ölendem Kardan, erste Motorschäden, plötzlich abfallender Motorschutz.
Und auf dem Köterberg ein Ex Stelvio Fahrer der wegen der ständigen Defekte auf die TT gewechselt ist und nach knapp 8000Km schon einen Getriebeschaden hat.

Lies mal in den Foren. Bei den paar ausgelieferten Fahrzeugen finde ich das etwas viel.

Und von den Jammerern, mit zuviel oder zuwenig Vibrationen und anderen Kinderkram rede ich da gar nicht.

den Tank find ich klasse !!
aber das wars auch schon....

FALCONE hat die V7 doch als Reisemaschine.
Er könnte mal berichten, wie die sich so auf Dauer macht ?!

Paule.

PS.
Den Knick in der Abgasanlage der 850er
finde ich überhaupt nicht schön.

Zitat von w-paolo im Beitrag #40

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FALCONE hat die V7 doch als Reisemaschine.
Er könnte mal berichten, wie die sich so auf Dauer macht ?!...

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Paul, der V7 Motor ist doch unbestritten zuverlässig.
Das trifft aber für viele andere Motoren und Fahrzeuge der letzten Jahre bei Guzzi nicht wirklich zu.

Ist aber auch egal. Mir gefällt die auch ganz gut und mehr Leistung kann dabei bestimmt nicht schaden.
Ich werde aber wohl bei meinem Geraffel bleiben.
Bin ja zufrieden.

Die letzte große Reise mit unseren Guzzis war die nach Portugal. Bis jetzt hatte ich keine nennenswerten Probleme, die Moppeds haben aber auch beide erst ca. 25.000 km gelaufen. Noch zu früh, um was zur Zuverlässigkeit zu sagen.
Allerdings: Die schon sprichwörtliche Zuverlässigkeit der W650 zu schlagen, ist sicher nicht einfach.
So eine neue V7-850 könnte mich schon reizen ...

Außerordentlich hübsch! Ich wünsche Guzzi damit ganz viel Erfolg in den nächsten Jahren.
Nach einem kurzen Leseschwenk in den Dauertestartikel der 85TT mit dem Hinweis auf den undichten Kardan habe ich innerlich nur wieder mit dem Kopf geschüttelt.
Meine Guzzi-Erfahrungen basieren ja lediglich auf den uralten V7 Eimern, aber auf das Thema "Undichtigkeiten am Endantrieb" reagiere ich leider fast schon hyperallergisch. Da stellt sich dann einfach nur der Gedanke ein: "Haben die es in 50 Jahren immer noch nicht geschafft, diesen dämlichen Kardanantrieb dicht zu kriegen?"

Können Europäer nicht.