also entweder bildschöne Stollenreifen oder Reifen mit wirklich guten Straßen Fahreigenschaften, du hast die Wahl
und bei den Reifen mit den guten Fahreigenschaften gibt es dann noch legale und illegale Reifenkombinationen, aber das trauen sich nur Gottheiten die mit Poseidon im Bunde stehen und augenblicklich die El Nino Dürre in Südamerika bekämpfen,
Viel Spaß mit deiner W und immer genug Gummi auf dem Pneu wünscht dir Grisi
Kurz zum TT: Bin W-Fahrer seit 3000 Km. Der hintere hatte am Schluss ein quadratisches, der vordere ein dreieckiges Profil. Fuhr sich bis zum Schluss gar nicht soo übel, die Grüne musste nur etwas mit Nachdruck in die Kurve bewegt werden. Das eine glich das andere aus. Aber als der Hintere weg war und der Vordere noch drauf wars gar nix mehr. Kippelige Fuhre, das. Also der vordere vor der Zeit runter.
Bei moderater Fahrweise vom Vorbesitzer (ein gemütlicher Rentner (klar, is ja auch ne W!)) und auch von mir hat der hintere stolze 5000KM und der vordere 5500KM gehalten (). Mit Gekippel wären vorne auch 6000-6500 drin gewesen. Die Risse haben mir aber auch gar nicht gefallen (5 Jahre alt).
TT kommt mir nicht mehr drauf. Aber schöner als die Conti Classics, die ich jetzt fahre, isser schon
vergiss die Empfehlungen und probiere das aus, was Du Dir vorgestellt hast. Mit den TT bin ich seit Jahren nicht schlecht gefahren, ohne Interesse daran, ob es besser gegen würde. Reifen sind Ansichtssache im wahrsten Sinne des Wortes. Und darin schlägt sie, die TT, kein anderer. Und erst die Laufleistung, ne lassen wir das, keinen Bock auf Bashing. Die Akten bleiben offen.
Die Dinge können gar nicht einfach genug sein. Einstein hat zwar gesagt, man soll die Dinge so einfach erklären, wie's geht, aber auch nicht einfacher.
wie Stein, es ging doch um Reifen, es muss doch viel eher "Ein Jahrhundertreifen wird überschätzt" heißen
aber Spaß beiseite, ich möchte den TT nimmer mehr auf meine W schnallen und auf die Contis verzichten, auch wenn der TT zugegebenermaßen wesentlich klassischer aussieht.
und für Serpel ein Zitat von Albert Einstein: Seit die Mathematiker über die Relativitätstheorie hergefallen sind, verstehe ich sie selbst nicht mehr.
ein für mich passendes Einsteinzitat ist folgendes: Mach' dir keine Sorgen wegen deiner Schwierigkeiten mit der Mathematik. Ich kann dir versichern, dass meine noch größer sind.
und für alle (Ex)-Schüler die es mit besonderen Lehrern zu tun haben/hatten: Ich habe keine besondere Begabung, sondern bin nur leidenschaftlich neugierig.
Zitat von Nikos89 im Beitrag #7Es reicht wenn sie leicht ausgeprägt sind. Wär halt cool wenn sie optisch einer Enduro / Scrambler ähneln.
Da gibt’s drei Sorten von diesen Reifen:
1. Die "echten" Enduroreifen, die im Gelände echt was bringen, wie zum Beispiel Contis TKC 80.
2. Die Enduroreifen für die Show, wie zum Beispiel Pirellis MT60, ein zugegeben bildschöner Reifen.
3. Die Pseudo-Enduroreifen, die weder aussehen noch was bringen im Gelände und hauptsächlich wegen des überaus günstigen Preis-Leistungs-Verhältnisses gekauft werden, wie zum Beispiel Heidenaus K60.
Wo jetzt da der Michelin T63 einzuordnen ist, weiß ich nicht, vermutlich unter Oldtimer-Reifen, die weder was bringen, noch aussehen und dazu noch richtig kosten ...
Gruß Serpel
Den K60 fahre ich auf der DR und ich finde nicht, dass das ein Pseudo-Enduroreifen ist. Der ist auf der Straße sehr gut und auch im Gelände kann man was damit anfangen.
Serpel hat den mal auf seiner S1000RR probiert und war auf dem Nürburgring nicht ganz zufrieden damit. Seitdem gibt er sich etwas distanziert. Wobei ich glaube, das er einfach nur nicht den richtigen Luftdruck gefunden hatte.
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). Mit Gekippel wären vorne auch 6000-6500 drin gewesen. Die Risse haben mir aber auch gar nicht gefallen (5 Jahre alt).
, es ging doch um Reifen
, es muss doch viel eher "Ein Jahrhundertreifen wird überschätzt" heißen
