Hi,
ich bin mit meiner Bremse nicht wirklich zufrieden (trotz Stahlflex und anderen Belägen)und möchte meinen Original Handbremszylinder (den am Lenker) gegen einen mit höherem Druck tauschen.
Da gibt es das Verhältnis Weg zu Druck aber da verzettel ich mich immer.


Muß der Durchmesser größer oder kleiner werden ?
Original ist ??? mm (steht leider nirgends - auch nicht in der Rep-Anleitung)

Hat das schon mal jemand getauscht und kann mir einen (Optisch passenden)empfehlen ?

Gibt es eine bessere Alternative zum Bremssattel, der möglichst zur original Gabelhalterung und Bremsscheibe passt ?

Danke und Gruß
Timber

zum zylinder kann ich nix sagen

sattel gibt es 4 kolben festsattel in sehr schick

den habe ich mal bremsen duerfen und der war sehr sehr .., ueberzeugend

Zitat von Timber im Beitrag #1

---

Original ist ...

---

Zitat von Timber im Beitrag #1

---

Gibt es eine bessere Alternative ...

---

Zitat von Timber im Beitrag #1

---

Muß der Durchmesser größer oder kleiner werden ?

---

Zitat von Timber im Beitrag #1

---

Hi,
ich bin mit meiner Bremse nicht wirklich zufrieden (trotz Stahlflex und anderen Belägen)und möchte meinen Original Handbremszylinder (den am Lenker) gegen einen mit höherem Druck tauschen.
Da gibt es das Verhältnis Weg zu Druck aber da verzettel ich mich immer.

---

Die Änderung des Bremszylinders halte ich nicht für zielführend.
Frag doch bitte mal bei den Gebrüdern Dötsch nach (www.zweirad-doetsch.de), dort wir in Kürze ein Vierkolben-Bremssattel von Beringer verfügbar sein, der in Verbindung mit einer 320er Scheibe die Bremsleistung spürbar erhöht.

auch bei Schlachtwerk, machen die beiden zusammen, wenn ich das richtig verstanden haben.

aha, hatt es jetzt geklappt!

hatte da nicht das nette forumsmitglied seine finger im spiel,
der auch schon tatkräftig beim 850 ccm projekt mitgewirkt hat.

freut mich, das es jetzt eine adapterlose-bremszange für die w giebt.

gruß horst.

Zitat

---

hatte da nicht das nette forumsmitglied seine finger im spiel,

---

So isses. Vertrieb jedoch über Dötsch und Schlachtwerk.

Ich würd auch mal über eine Doppelscheibe nachdenken. Nachteil: höhere Kosten, Speichen lassen sich schlechter putzen. Vorteil: Bremsleistung, bei sportlichem Fahren gleichmässigeres Bremsen. Die Tecfreaks können da mehr zu schreiben. Gibt auch ein paar Beispielmopeds hier im Forum.

Die von mir vorgeschlagene Lösung ist technisch ganz erheblich leichter umzusetzen, weitaus billiger, zulassungsfähig und von der Bremsleistung nicht zu verachten.

Und was sagt die von Haus aus verwindungsfreudige Gabel zu der höheren, einseitigen Kraft? .... Muss man dann bei jedem Bremsvorgang gegenlenken?

Ein Gabelstabi kann jedenfalls nicht schaden. Sollte besser sogar sein.
Aber über eigene Fahrversuche kann ich in Anbetracht des Wetters leider noch nicht viel sagen.

Hallo,

kann man oder besser darf man was über den Preis erfahren?
Gruss OllZ

Schlachtwerk verkauft das Kit für 799 Euro .

Big Brake Kit für Kawasaki W650 W800
Passt an jede serienmäßige Kawasaki W. Kit ist komplett
mit Beringer CNC 4 Kolben Bremssattel incl. Belägen, 320mm Bremsscheibe, wahlweise wave oder klassisch rund gelocht und einer Stahlflex Bremsleitung. Kit ist bolt on, ist innerhalb einer Stunde montiert. Preis 799,- €

Gruß Otto