Hallo OllZ Danke für Dein feedback. Das ist schon interessant. Ich fahre in meiner W immer noch die originalen. Die waren die Jahre über auch o.k., aber nun....Meist bin ich alleine unterwegs, aber am WE setzt sich meine Olle schon gerne mal hinten drauf. Da sie nicht unbedingt , na, wie will ich sagen....hmmm.....ein Rehlein ist...schlägt mir die Fuhre hinten zu oft durch. Und mit Klamotten bringt mein adonishafter, muskelbepackter Body auch so um die 100 kg. Ja, damit muss man(n)/frau sich halt abfinden können...
M-Lenker habe ich schon länger runter gehauen. Ich sitze derzeit in aufrechter, bequemer Sitzhaltung. Stoßdämpfer müssen andere her, das ist klar. Nur bin ich mir nicht ganz im klaren, welche es werden sollen. Die sollen im Solo-Betrieb o.k. sein und wenn meine zarte Elfe am WE hinten aufsattelt sollten die wenigen Handgriffen verstellbar sein damit nix mehr durchschlägt.
Deswegen lese ich mich derzeit durch Stoßdämpfer-Threads, -artikel, usw.
Mal sehen, was ich mache und welche es im Endeffekt werden..?
da ist doch dieser Beitrag der richtige Federbeine für Soziusbetrieb. Ich würde in Deinem Fall die Ikon nehmen, die kann man leichter und vor allem schneller verstellen.
Gruss Oliver
-------------------------- "Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom." Albert Einstein
und vielen Dank an Falcone für den/die tollen Tests! Ein super Thread, der mir, wenn auch nachträglich sehr geholfen hat.
Ich (110kg in Montur) fahre die YSS RG362-330TRCL-57-B Federbeine, das sind die mit den Ausgleichsbehältern. Die (standart?)Feder: YSS-46-17-25-200. Das sollte also die mittlere Feder sein. Eingestellt sind: Feder ca. 6-7mm vorgespannt. Zugstufendämpfung 10 Klicks von 60 Richtung zu. Druckstufendämpfung komplett offen von 30 Klicks.
Damit kann ich fahrerisch vereinzelte Flicken und andere Unebenheiten weitgehend ignorieren, es ist nicht rennmäßig "hart" und quält auch den Rücken nicht mit harten Schlägen.
Flotte Fahrt (nicht am Limit!) ist sehr gut möglich, kein aufschaukeln oder versetzen ist zu beobachten. Ich bin zufrieden.
Nachdem meine Frau heute beim Fahren zwischen meiner und ihrer W wechselte, stand fest: Sie würde gerne Gewicht sparen (würde, weil wegen der Optik da nicht viel passieren kann) und sie möchte dieselben Federelemente, die in meiner W verbaut sind auch an ihrer W wissen ...
Ich empfehle: Viel Sport, insbesondere Ausdauertraining, gesunde, ballaststoffreiche und fleischlose Kost, Intervallfasten. Hat bei mir gut gewirkt.
Wann darf man wieder schnitzel essen ?
Sind gebratene Kartoffeln Ballaststoffreich ?
-- volki
--- Wie konnte auf die Generation "In eurem Alter sind wir jeden Tag zehn Kilometer zur Schule gelaufen. Ohne Schuhe. Und mit einem Lied auf den Lippen." nur die Generation "Ohne meinen Zweit-SUV und vier Wochen Tahiti im Jahr macht das Leben keine Freude mehr." folgen? ----
nach 16 Jahren W-Abstinenz habe ich letzte Woche mein solange eingemottetes Schätzchen (W 650, BJ 1999, wohl erste Serie) wiederbelebt.....Was soll ich sagen: Einfach nur schön....🤩. Was mir nicht mehr so gut gefällt, sind die hinteren Serienfederbeine. Die hauen mir auch in der geringsten Vorspannung ordentlich ins Kreuz. Ich, 60 Lenze und genussvoller Solofahrer mit 86 kg in voller Montur suche geeignete, komfortable Federbeine. Welche können die erfahrenen W Fahrer denn für den komfortorientierten Fahrer empfehlen ?
Diese Seiten hier hast du gelesen? Im Angebot hat sich kaum was geändert. Sind denn die Stoßdämpfer defekt? Denn was die serienmäßigen Stoßdämpfer ganz gewiss nicht machen, ist "ins Kreuz hauen". Die sind ja ziemlich weich und gautschig abgestimmt, weil die W ursprünglich bei Kawa als Cruiser im Programm eingeordnet war.
Da der Federweg hinten an der W relativ gering ist, wirst Du bei Stoßdämpfer mit den Herstellermaßen nicht glücklich werden. Studiere die Tabellen von YSS. Suche Dir etwas längere Stoßdämpfer mit entsprechend größerem Federweg. Dann wirst Du glücklich werden, auch wenn Deine ABE dadurch erlischt. Als Ausgleichsmassnahme empfiehlt sich die Verstärkung der vorderen Gabelfedern durch Austausch und/oder durch Einfügen von kleinen Distanzstücken auf der Feder. So kannst Du den Vorderbau wieder etwas anheben. Mit etwas Wohlwollen findest Du einen TÜV, der Dir diese Kombi einträgt.
Zitatwelche Dämpfer den größten Fahrkomfort bieten....
Such dir was wo es Federn für dein Gewicht gibt und wenn noch eine Zugstufenverstellung mit dabei ist kannste da noch bisschen was einstellen kommt ja auch drauf an was du ausgeben möchtest...
Alle hier im Test erwähnten Dämpfer sind jedenfalls straffer gedämpft als die weichen, gut ansprechenden Originaldämpfer. Ich bezweifle, dass du damit glücklich wirst.
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sehr geholfen hat.
