RE: Falcones Reisen: Südosteuropäische Gebirgstour

23. und 24. Tag, 25. Und 26.7. 2012

Böhmerwald, Fränkische Schweiz, Steigerwald, Spessart, Vogelsberg

Als PDF unten im Anhang

23. Tag
Geplant ist, heute entlang des Böhmerwaldes in Tschechien nach Norden bis Karlsbad zu fahren und dann über Thüringen nach Hause.
Erst mal gibt es aber ein kräftiges Frühstück mit Brot und Brötchen, Ham´n´eggs und gutem Kaffee. Wenn man mal in der Gegend ist – diese Pension kann ich nur empfehlen. Um neun starten wir bei leicht bedecktem Himmel und fahren erst mal am Moldau-Stausee entlang. Leider fängt es bald an zu nieseln und hört irgendwann auch nicht mehr auf, so dass wir in Wallern (Volary) beschließen, die Richtung zu ändern. Wir haben den Eindruck, dass sich das schlechte Wetter im Osten des Böhmerwaldes festgesetzt hat und hoffen im Westen auf besseres Wetter, zumal im Wetterbericht am Vorvorabend ja kein Dauerregen angekündigt worden war. Also fahren wir über den Böhmerwald nach Freyung. Aber auch hier keine Besserung. Wir fahren also erst mal weiter westwärts und hoffen, dem Regen zu entkommen.
In Vilshofen queren wir die Donau und drehen dann nach Nordwesten ab. Zu weit wollen wir nicht von unserer Richtung abkommen.

Kräftiges Frühstück

Auf kleinen Straßen durch die Wälder am Moldau Stausee

Donaubrücke und …

… Donau in Vilshofen

Da es insgesamt aber nicht kalt ist und der Regen auch nicht sonderlich kräftig, haben wir unsere Jeans anbehalten. Es hat tatsächlich eine ganze Weile gedauert, bis sie so durchnässt sind, dass es unangenehm wird. Wir fahren im Bogen um Regensburg herum und bald danach hört es endlich auf zu regnen. Wie wir später erfahren, hätten wir besser daran getan, östlich des Böhmerwaldes zu bleiben – wir waren durch unsere Richtungsänderung nämlich geradewegs in die Wolken hineingefahren statt von ihnen weg. Ein Smartphone mit Regenradar ist manchmal Gold wert. Wir werden wohl doch mal eines anschaffen.
Während der Weiterfahrt trocknen unsere Hosen recht gut, lediglich die Sitzfläche, an die der Wind nicht kommt, bleibt feucht. Bei Freystadt im Fränkischen machen wir mal eine Pause, dann geht es weiter.
Es ist ein merkwürdiges Phänomen, aber auf der Heimfahrt entstehen immer kaum noch Bilder. Gegend und Landschaft werden immer vertrauter und ich meine, nicht mehr fotografieren zu müssen. So auch diesmal. Eigentlich schade.

Pause bei Freystadt

Je weiter wir kommen, desto wärmer wird es. Das Thermometer zeigt schon wider 32 Grad. Uns ist es sehr recht, auch mit Pulli und Membran in der Jacke. Wir fahren westlich an Nürnberg entlang, es ist schon 17 Uhr und sehen bei Fürth einen Wegweiser in die Fränkische Schweiz, ich glaube, Gößweinstein war ausgeschildert. Spontan beschließen wir, dort hin zu fahren, weil wir dort schon öfters mal in der Krone übernachtet und uns immer ganz wohl gefühlt haben. Auch andere Berühmtheiten pflegten hier bereist zu nächtigen, wie z.B Antony Quinn, Günter Wewel, Otto von Habsburg, Käthe Itter, Waltraud Haas und Hertha Feiler.
Wir bekommen ein Zimmer im ruhigen Gästehaus, in dem auch noch andere Motorradfahrer untergebracht sind.
Bald sitzen wir auf der Terrasse und Henny schreibt bei einem Töpflein Rauchbier ins Tagebuch, bis dann das letzte gute Abendessen auf unserer Reise serviert wird. Am Nachbartisch sitzen zwei junge Motorradfahrer aus Stuttgart, die zu einem MZ-Treffen nach Sachsen wollen. Der eine hat eine fast ladenneue ETZ 250 und wir unterhalten uns noch, bis es dunkel wird.

Tagebuch – die Pflicht und …

... Schäufele und Rehbraten – die Kür.

24. Tag

Das Frühstücksbuffet der Krone ist reichhaltig, wir sind die ersten Gäste. Die MZ steht schon fertig gepackt da, als ich unsere Siebensachen zu den Motorrädern bringe. Bald verabschieden wir auch die beiden anderen Motorradfahrer und brechen selbst auf.

Die Krone döst noch im Morgenlicht, die …

… Basilika kommt aber nie zur Ruhe, sie muss alle Viertelstunde läuten.

Fertig gepackte MZ

In Bergrheinfeld machen wir unsere erste Pause und sitzen vor einer Bäckerei im Sonnenschein, die Regenfahrt von gestern ist vergessen. Ich gönne mir einen Kosackenzipfel, den ich auch nicht teilen muss.

Im Spessart kommen wir kurz vor Burgsinn unter der „Strecke 46“ durch, Hitlers vergessen Reichautobahn.

Geisterautobahn im Spessart

Weiter geht es durch den Spessart über Steinau an der Straße und vorbei am Oldtimer Café, wo wir aber keine Gäste antreffen, nach Hause, wo wir um halb drei ankommen.

Wieder zu Hause!

Karte 26. Tag, 447 km

Karte 26. Tag, 447 km

Karte 27. Tag, 279 km

Epilog

Hinter uns liegen nun 6932 Kilometer, das entspricht einem Tagesschnitt von 277 Kilometern.
Wir haben etwa 530 Liter Sprit verbraucht, also einen Durchschnittsverbrauch von etwa 3,7 Litern auf 100 Kilometern, was dann nicht verwundert, wenn man unser Reisetempo betrachtet, das in weiten Bereichen der Reise bei unter 40 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit lag.
Nachgefüllt habe ich einen halben Liter Öl, verteilt auf beide Motorräder. Nach Überprüfung des Ölstandes zu Hause kann man sagen, dass der Verbrauch bei ca. 300 ccm Öl pro Motorrad lag. Wobei Hennys etwas mehr als meins brauchte.
Ich hatte drei Mini-Kettenspray-Dosen S100 mit je 100ccm Inhalt mitgenommen und davon zwei verbraucht, also 200 ccm Kettenspray auf rund 14.000 km. Meine seit etwa drei Jahren auf Reisen angewandte Taktik, jeden Abend einfach von hinten die Kette im sichtbaren Bereich am Zahnrad dünn anzusprühen, hat sich sehr bewährt. Die Kette ist Tag für Tag gut gefettet, es ist nicht zu viel Kettenfett da, die Kette verschmutzt kaum.
Wir hatten keine Panne, noch nicht mal die Ketten mussten nachgespannt werden.
Die Heidenaus K60 Reifen sind noch für mindestens weitere 5000 km gut.
Schon gleich hinter der Deutsch-Tschechischen Grenze werden die Übernachtungen billig, meist liegen sie bei 40 Euro pro Zimmer. Da, wo es schon den Euro gibt, sind die Preise gleich wieder etwas höher. In Rumänien ist es am günstigsten, ein Zimmer kostet hier meist nur um 25 Euro. Das gilt jetzt aber ausschließlich für ländliche Gegenden. Wir haben nie in einer Stadt übernachtet und gehen davon aus, dass es dort deutlich teurer ist.
Wir hatten insgesamt 23 bezahlte Übernachtungen, die uns zusammen mit Abendessen und Frühstück (falls das im Haus stattfand) 1202 Euro gekostet haben, also im Schnitt 52,26 Euro pro Übernachtung. Rechnet man nun noch die beiden „westlichen“ in Österreich und Deutschland heraus, sind es sogar nur 47,50 Euro.
Den Spritpreis für die gesamte Reise habe ich mit ca. 800 Euro berechnet und insgesamt dürften wir für die gut drei Wochen mit etwa 2500 Euro ausgekommen sein.

Im Nachhinein betrachtet würde ich die Reise jederzeit wieder machen. Es gibt in den Ländern des ehemaligen Ostblocks noch viel zu entdecken. Wie immer, so war es auch hier schade, dass wir die Landesprache nicht beherrschten. Wir hätten sonst sicher noch mehr über Land und Leute erfahren, aber auch so waren die Eindrücke schon sehr aufschlussreich.
Ich muss sagen, noch nie hatte ich vor einer Reise so viel Ungewissheit und durchaus auch Bedenken wie dieses Mal. Egal, ob es eines der westeuropäischen Länder ist, oder USA oder Australien – immer ist die Kultur unserer eigenen sehr ähnlich und eine Verständigung meist nicht sonderlich schwer. Diesmal versprach es anders zu werden. Besonders über Rumänien existiert in Deutschland ein Bild, dass von Gangsterbanden über Zigeunerhorden bis zu angriffslustigen Hunderudeln reicht, gespickt mit Taschendieben, Bären und Vampiren und begleitet von Armut, Wassermangel und Hungersnot.
Transilvanien und die Walachei sind Gegenden, unter denen man sich hier kaum was vorstellen kann, und die einem schon beim Hören ein leichtes Gruseln verursachen.
Nichts von dem trifft zu.
Vor allem abseits der typischen Touristengebiete, die immer weniger werden, je weiter man ostwärts kommt, sind die Menschen immer freundlicher und aufgeschlossener. Wir hatten nie das Gefühl, abgelehnt zu werden oder gar in Gefahr zu sein. So gut wie immer haben wir Helme und Jacken am Motorrad liegen gelassen, lediglich die Zündschlüssel zogen wir ab, wenn wir dran dachten.
Entgegen vieler Berichte sind die meisten Straßen in Rumänien recht neu und gut. In den abgelegenen Gegenden gibt es aber noch genügend schlechte Straßen, die etwas Aufmerksamkeit erfordern und es gibt auch noch Ortsverbindungen in Form von Schotterpisten. Wirklich gefährlich erschien uns das nicht. Die Schlaglöcher, die ganze Motorräder verschlucken können, sind sicher maßlos übertrieben, dennoch möchte ich auf manchen Straßen nicht bei starkem Regen unterwegs sein, weil man dann die Tiefe der Schlaglocher nicht einordnen kann. Wenn ein Schlagloch „überraschend“ kommt oder „überraschend“ die Straße fehlt, ist man schlicht zu schnell gewesen oder hat nicht genügend Abstand zum Vordermann gehabt. So einfach ist das.
In Rumänien und auch in Kroatien ist die Küche auf dem Lande sehr schlicht. Ein Stück Fleisch, in der Regel nur etwas gesalzen, Gulasch oder Hackfleisch, dazu Polenta oder Stampfkartoffeln – Gemüse ist die Ausnahme. Salat besteht nur aus dem, was verfügbar ist, in der Regel Gurken und/oder Tomaten mit etwas Essig und Zwiebeln. Es ist schlicht, aber ok. Einen Gourmet-Urlaub kann man auf dem Lande nicht machen. In den Städten sieht das ganz anders aus – da unterscheidet sich die Vielfalt in der Speisekarte nicht von unserer.
Da auf dem Land aber meist ohnehin nur gegessen werden kann, was gerade da ist und es keine Speisekarten gibt oder sie nicht verständlich sind, muss man bereit sein, sich überraschen zu lassen.
In jedem Land haben wir auf der Karte, so es sie denn gab, Schnitzel gefunden – was aber meist „aus“ war.
Besonders gut, aber das ist nicht neu, ist die tschechische Küche.
Analog zum Essen sind auch die Übernachtungen auf dem Lande schlicht. Wir hatten allerdings nie wirklich schlechte Betten, weder Ungeziefer noch Strohmatrazen, ja sogar eine mehr oder minder gut funktionierende Duschmöglichkeit gab es immer.

Wie immer bei solchen Einschätzung können wir nur unsere Eindrücke wiedergeben, andere haben andere Sichtweisen, Toleranzen und Schwerpunkte und dann mag es sich ganz anders anhören.

Organisiert hatte ich die Reise zuvor durch das Lesen von ein paar Reiseberichten, Festlegung einer Thematik: "Osteuropäische Gebirgstour mit Schwerpunkt Karpaten und Rumänien" und durch eine Streckenplanung mittels RouteConverter, den ich für optimal halte. Die Touren wurden auf das TomTom-Navi übertragen. Ein Netbook war dabei, um Touren unterwegs korrigieren oder auch mal ins Internet gehen zu können, wenn man einen Zugang erwischt. Dazu hatte ich von jedem Land eine Karte, entweder vom ADAC oder von freytag&berndt. Mit Hilfe der Karten war es auch ohne Internet problemlos möglich, Touren auf dem TomTom anzupassen und zu ändern. Auch switchten wir je nach Lust, Laune und Landschaft zwischen „schneller Strecke ohne Autobahn“ und „kurvenreicher Strecke“ hin und her.
Mit der Wahl der Bekleidung waren wir diesmal sehr zufrieden. Die Jahre des Sammelns von Erfahrungen machen sich langsam bezahlt. Textilbekleidung halten wir für unabdingbar. Die Jacken und Hosen unserer Textilkombi haben herausnehmbare Futter und – eminent wichtig – herausnehmbare (!) Membranen, dazu wirkungsvolle Lüftungsreißverschlüsse.
Das Futter wurde nicht gebraucht, aber klein zusammengefaltet mitgeführt. Den unterschiedlichen Temperaturen passten wir uns lediglich durch entsprechende Anzahl von Funktionswäsche an, ggf. ein Windstopper oder/und ein Fleecepulli. Keine Naturfasern.
Statt der Textilhose haben wir aber bald auf Protektoren-Jeans umgestellt, die einfach sehr angenehm zu tragen sind. Die Jacken hatten wir beim Fahren immer an, auch bei großer Hitze, die Gefahr eines Sturzes schien uns doch zu groß.
Wir hatten Membran-Handschuhe mitgenommen, leichte Lederhandschuhe und Netzhandschuhe.
Wir hatten wasserdichte Sommerstiefel dabei und luftdurchlässige Textilstiefel.
Für die überzählige und die Wechselbekleidung hatte ich einen kleinen Ortlieb-Sack auf dem Heck der W.
Auch haben wir, weil wir nicht wussten, was auf uns zu kommt, ein kleines Zelt, zwei Schlafsäcke und zwei Mini-Luftmatratzen dabei. Diese Ausrüstung wurde aber nicht gebraucht und ich halte sie im Nachhinein auch für nicht notwendig. Alles passt in einen Ortlieb-Sack und war auf meinem Gepäckträger verstaut. Über die Säcke war ein Netz gespannt, unter das man auch schnell mal was drunterstecken kann, ohne gleich umpacken zu müssen.
Beide Motorräder trugen Bagster-Tankhauben mit Bagster–Tankrucksäcken. Diese sind einfach unschlagbar, von stabiler Qualität und einfach zu handhaben und sitzen fest und wackelfrei.
Henny hatte ihre Siebensachen in zwei Innentaschen, die in ihre Leder-Packtaschen passen.
Ich hatte meine Sachen in einer Innentasche in einer der beiden Zega-Aluboxen, in der anderen befanden sich unten ein paar Ersatzteile und darüber bestand ein variabler Platz für Essen, Getränke und was man sonst noch braucht.
Die beiden Ws sind bis auf Wirth-Gabelfedern und Ikon-Stoßdämpfer technisch weitgehend serienmäßig, vor allem auf die beliebte Vergrößerung der Leerlaufdüse habe ich verzichtet, denn die W braucht dann mehr Sprit und es macht sich auch in hohen Bergen negativ bemerkbar. Lediglich die Siebrohre sind „abhanden gekommen“. Beide Ws haben vorne geschwungene Kunststoffkotflügel, die einen besseren Spritzwasserschutz bieten, Hennys auch hinten, aber eher aus optischen Gründen. Beide haben dicker und straffer gepolsterte Sitzbänke, bei meiner ist es zudem ein Einzelsitz. Ich habe einen Endurolenker montiert, Henny ist der zu hoch. Wir haben bei der Wahl der Spiegel auf gute Rücksicht geachtet. In den schon erwähnten Reifen Heidenau K60, die sich sehr bewährt haben, sind dickwandige Cross-Schläuche. Gefahren wird mit 2,1 und 2,4 bar.

Danke fürs Lesen und Fröhliche Weihnachten!