Hallo W-Ler,
ich könnte heulen - seit Sonntagnacht steht meine W in der Werkstatt mit Motorschaden (ich weiß, wie unglaublich das klingt). Und das mit 11tausend auf der Uhr (davon 500 mit mir).
Was passiert ist - bin schön mit meiner Freundin auf der Bundesstraße unterwegs, auf einmal gibt es ein schnarrendes Geräusch von vorne. Es klang, als ob ich einen Ast in die Speichen bekommen habe. Also anhalten (dabei ging sie aus) und nachschauen. Nix in den Speichen, Kopfschüttel, wieder drauf, Knöpfchen gedrückt - ein kurzes Rülpsen vom Anlasser, Stop. Ok, nicht gut, aber wir haben ja einen Kicker dran. Nur ließ sich der kein Stückchen bewegen, war total fest. Erste Vermutung - Freilauf. Da war auch vom herbeigerufenen ADAC nicht viel zu machen, also ab in die Werkstatt.
Und dann der Schock - nach kurzer Überprüfung ist klar, dass es nicht der Freilauf ist, der Motor ist fest, sie können erst nächste Woche Motor ausbauen und nachsehen, was die Ursache ist.

Habt Ihr eine Idee, was da passiert ist? Hatte ja gerade erst die 12er Inspektion incl. Ölwechsel/Ventilspiel einstellen machen lassen.

Haben die vielleicht beim Ölwechsel vergessen neues Öl nachzufüllen? Das sind eigentlich die einzigen bisher bekannten Ursachen für Motorschäden, zu wenig bis gar kein Öl. Bevor die dran rum schrauben erstmal Schauglas ansehen.

In der Regel ist das Ölmangel und ein festgegangener Motor. Zumindest ist das schon einige Male vorgekommen.
Wann hast du das letzte mal nach dem Ölstand geschaut?
Wenn aber kurz vorher eine Inspektion gemacht wurde, ist das schon sonderbar. So viel Öl verbraucht eigentlich keine W.

Wie hat die Werkstatt denn festgestellt, dass der Motor fest ist?

Zitat

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Haben die vielleicht beim Ölwechsel vergessen neues Öl nachzufüllen

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Das würde ich meiner Werkstatt auch zutrauen.
Ich kontrolliere nach jedem Besuch eigentlich nochmal alles, entweder gehts Bremslicht nicht mehr oder der Gaszug stimmt nicht, oder....
Bis Thüringen ists mir leider zu weit.
Bei meiner Honda hat die Werkstatt mal gut die doppelte Menge Öl eingefüllt. Das kam auch gut....

Wenn wir schon mal beim Thema sind

Wird immer auf max aufgefüllt? Oder wann füllt Ihr bis zu welcher Markierung bei?

Heinz

Zitat

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Wird immer auf max aufgefüllt?

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Ja.

Zitat

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Oder wann füllt Ihr bis zu welcher Markierung bei?

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Nach jedem Ölwechsel einfach wieder auf Max.

Zitat von heinzi im Beitrag #5

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... Wird immer auf max aufgefüllt? Oder wann füllt Ihr bis zu welcher Markierung bei? ...

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Danke für die Antwort.

Als Mech. habe ich immer nur zwischen min. und max. aufgefüllt.
Hatte immer Angst das die Drücke im Gehäuse zu groß werden und die Dichtungen durchblasen.

Heinz

Zwischen min. und max. auffüllen ist bei normalem Betrieb auch völlig ausreichend.
Nur nei sehr langen Touren fülle ich auf max. auf..

Mir ist übrigens noch ein möglicher Schaden eingefallen, der sich wie von ChrisHen beschrieben äußern könnte und nicht gar so dramatisch ist.
Wenn eine mit der W nicht vertraute Werkstatt eine Inspektion macht und dabei die Ventile eingestellt hat, kann es leicht passieren, dass beim ungeübten Abnehmen des Ventildeckels eine der beiden Führungsbuchsen runter in den Kopf fällt. Das wird oft gar nicht bemerkt, weil die recht klein sind.
Bleibt die linke Buchse einfach im Kopf liegen, so kann die rechte Buchse durchaus an die Königswelle kullern und dort schnarrende Geräusche oder eine Blockade hervorrufen.
Also bevor der ganze Motor ausgebaut wird, doch erst mal nur den Ventildeckel abnehmen.

Und ganz wichtig: Die W nur in eine Werkstatt geben, die damit Erfahrung hat. Sonst ist Murks vorprogrammiert.

Zitat

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Das würde ich meiner Werkstatt auch zutrauen.
Ich kontrolliere nach jedem Besuch eigentlich nochmal alles, entweder gehts Bremslicht nicht mehr oder der Gaszug stimmt nicht, oder....

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Für was fährste denn überhaubt in die Werkstatt wenn du eh nochmal alles kontrollierst, kannste doch dann gleich selber machen.


G.W.

Das war ja immer nur wenn mich eine(r) übersehen hat und die Versicherung die Rep. zahlte. Aber von der Murkstruppe hab ich ja schon berichtet.
Sonst mach ich das ja selber, denen vertraue ich doch micht mein Leben an.

Sag mal Falcone, wenn jetzt die Führungsrolle wirklich die Köwe zerbröselt hat und der falsche Zusammenbau vor 500km bei der Inspektion passiert ist, wie ist denn da die Beweislage und wer haftet eventuell?
Kann natürlich auch alles ganz anders sein, aber was wenn ...?

Zitat

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...von der Murkstruppe hab ich ja schon berichtet...

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Da der Christian in seinem Profil als Wohnort Duisburg angegeben hat, hoffe ich jetzt mal ganz stark, daß er nicht genau da gelandet ist, bzw. die dort eventuell die Inspektion vorher gemacht haben ...

... ansonsten drücken wir dann mal fest die Daumen für Dich und Deine W!

Zitat

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Sag mal Falcone, wenn jetzt die Führungsrolle wirklich die Köwe zerbröselt hat und der falsche Zusammenbau vor 500km bei der Inspektion passiert ist, wie ist denn da die Beweislage und wer haftet eventuell?
Kann natürlich auch alles ganz anders sein, aber was wenn ...

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Wenn der Händler nicht von sich aus dafür gerade steht, gibt es eine Schiedsstelle, die angerufen werden kann.

Zitat

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daß er nicht genau da gelandet ist

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Das sieht fast so aus. Dabei hab ich doch schon berichtet was die bei mir alles verbockt haben.
Bei der letzten Rep. hat fast nix geklappt. Farbe / nicht, Tank - nicht, Benzinschlauch - nicht, Bremslichtschalter hinten - nicht, Gaszug - nicht.
Ich sollte mal die Lenkerendengewichte versuchen abzuschrauben mal gucken was sie da rechts gemacht haben, da ist ja das Gewicht im Lenker, bei mir mit nem Loch drin und Gewinde reingeschitten, normal lässt sich das Gewicht da nicht verbauen.