Zitat

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Mister Japan, an Dir ist ein echter Ingenieur verloren gegangen.

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du solltest mal sehen, wie ich meine gasleitungen im haus verlegt habe! im maerz will ich uebrigens claudia beim einbau ihres neuen gasofens zur hand gehen.

Auch ein interessanter Ansatz: das Gas durch raffinierte Leitungsführung so zu verwirren, das im die Energie für eine Explosion verloren geht.

    
 
Zitat 
also die Kurbelwangen bei der SR (Gewicht Welle mit Pleuel 6,6 kg) sind um einiges größer im Durchmesser. 
 
Das glaube ich nicht mal.
Miss mal nach. Viel wird das nicht sein.
 
 

Moin Falcone,

also bei der SR sinds 149 mm!

liegrü
Gandi

edit - sorry, Zitat verunglückt

Jetzt muss ich die Welle ja schon wieder ausbauen!

Wie ich vermutete: Bei der W sind es 142 mm.

Moin Wännä!

Zitat von Wännä

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Moin,

neuester Corioliswitz:

Woran erkennt man eine Guzzi (oder BMW) mit Wännä-Schwungmasse ?

Daran, daß sie sich in Linkskurven aus Vorderrad stellt und in Rechtskurven aufs Hinterrad . . .

Ööhmmm, ja . . . jetzt bitte Lachen

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So ganz zum Lachen ist das wirklich nicht.

Jetzt weiß ich endlich, warum der Vorderreifen meiner Kuh an der linken Flanke immer vorzeitig abgenudelt [sic] ist!

Gruß
Serpel

Hallo Jungs.

Eure Diskussion hat mir sehr gefallen. Eine exzellente umfassende Ausleuchtung des Themas.

Im aktuellen "Motorrad" ist ein Bericht über den neuen 3 Zylinder Motor von MV. Der Konstrukteur betont, daß die Kurbelwelle rückwärts läuft, un das Motorrad handlicher zu machen. Er betont aber auch, daß der gefühlte Effekt größer ist, als der tatsächlich nachweisbare.

Ich denke jetzt, daß die Stabilisierungskräfte meiner Maico - mehr als bei allen, von mir bis Dato bewegten Motorrädern - dieselbe Sprache gesprochen haben wie mein geniales Popometer.

Anders ausgedrückt: (wie der "Kollege Wagner" - im Faust 1 - gesagt hat) Wenn Ihr´s nicht fühlt, Ihr werdet´s nicht erjagen.

Grüße Theo

mit Winterblues.