@ Paul, darüber, dass Panda und Marbella die gleiche Hinterachsaufhängung haben, wurdest du ja schon aufgeklärt. Für Fiat sind Teile hier in Deutschland aber tatsächlich besser zu kriegen, da VW die Fiat-Vergangenheit von Seat negiert. Grundsätzlich hat der Marbella aber einen großen Vorteil dem Panda gegenüber (außer das die steuergünstigen Kat-Modelle generell technisch einfacher sind): Er hat keinen Zahnriemen.
@ Magicfire Ja. Blattfedern kann man bekommen - aber leider ohne die Gummibuchsen. Es ist zudem auch noch fraglich, ob das preislich rentabel ist.
Die genauen Maße rauszufinden wäre der nächste Schritt, der bedeutet aber, das ich die alten Buchsen erst mal rauskriegen muss. Danach sind sie hin. Und dann steht das Auto unfahrbar rum. Das will ich erst mal vermeiden. Denn Markus´ Lösung, wenn alles gemacht ist, es bei einem anderen Prüfer zu versuchen, liegt mir auch sehr nahe.
Mein erster Besuch in der örtlichen Seat-Werkstatt verlief katastrophal. Ich wurde quasi rausgeschmissen. Völlig unfreundlich klärte man mich darüber auf, dass man über solch alte Kisten keine Unterlagen mehr habe und somit nix bestellen könne und ich den hätte längst verschrotten lassen sollen. Ich hätte wohl die Abwrackprämie verschlafen. Toller Service.
Ich war dann heute noch bei einem Seat-Händler bei Gießen. Das krasse Gegenteil. Der junge Lagerist war sehr nett. Ich habe ihm erklärt was Blattfedern sind und das hat ihn sichtlich angestachelt. Er hat sich die Finger wund telefoniert und hofft nun, vom technischen Dienst von Seat Ersatzteilnummern und Maße, vielleicht ja sogar auch die Buchsen zu kriegen. Letzteres glaube ich kaum. Aber mal sehen.
Zitat ...@ Paul, darüber, dass Panda und Marbella die gleiche Hinterachsaufhängung haben, wurdest du ja schon aufgeklärt.
Na denn darf ich Dir mal einen Auszug aus Wikipedia servieren:
Die erste Reihe des Fiat Panda wurde von März 1980 bis Januar 1986 gebaut ("MK1"). Zu ihr zählen Panda 30, Panda 34, Panda 45 sowie die ersten Allradversionen Panda 4x4.
Im Januar 1986 wurde der Panda mit dem neuen Fire-Motor ausgestattet und einem umfangreichen Überarbeitung unterzogen. Der Blech-Kühlergrill wurde durch einen aus Kunststoff ersetzt und das hintere Nummernschild war nun nicht mehr auf der Heckklappe angebracht, sondern in die Stoßstange integriert. Zudem wurde eine zusätzlichen Variante als Panda Van angeboten, der eine Art Kleinsttransporter darstellte.
Die Federung der Hinterachse wurde nicht mehr durch Blattfedern, sondern durch eine sogenannte Omega-Achse realisiert, wodurch der Endschalldämpfer bei den neueren Modellen links statt rechts sitzt. Auch das Interieur erhielt 1986 ein Facelift, ein weiteres erfolgte im Frühjahr 1991.
Paul, du musst mir nicht noch mal erzählen, was ich schon weiß und was hier weiter oben auch schon steht
Das ändert aber wirklich nichts daran, dass die Buchsen der alten Pandas auch beim Marbella passen könnten, wenn da die Maße nicht geändert wurden. was noch rauszufinden wäre. Und darum gehts. Capische?
Zitat ...dass die Buchsen der alten Pandas auch beim Marbella passen könnten
Ei Martin, ich wünsche Dir doch auch, dass das so sein wird. Und ich denke, dass diese Teile dann beim freundlichen FIAT-Händler noch zu kriegen sein werden.
Zitat von Duck Dunn@Falcone: glaub der Schotte hat recht !!!!!! Fährst in Westerwald rüber zu Ludolphs, nextes Wochenende könnten wir zusammen fahren, ich bräucht noch a Hutablagendeckel für mein Golf!
Das könnt ihr vergessen ... diese Buchsen sind Verschleißteile und bei allen verschrotteten Marbellas mit Sicherheit fertig ... die baut keiner mehr ein und nimmt auch kein Prüfer ab!
Ich hatte das gleich Problem mit diesen Buchsen bei jedem Tüv-Termin ... als ich noch Marbella fuhr, Falcone noch vom Marbella träumte und überhaupt ... Marbella fahren noch als total uncool galt ... bis halt einer auf die Nummer mit dem Rockers-Schriftzug kam ...
Allerdings gab es die Teile bis vor 3jahren problemlos bei meinem Seat-Händler.
Falcone, bist Du sicher, dass dieses Fahrzeug den ganzen Aufwand noch wert ist? Ich könnte mir vorstellen, dass Du für etwas mehr Geld als die bevorstehende Reparatur verschlingen wird gleich ein "frischeres" Fahzeug erwerben könntest - z.B. einen älteren Opel Agila. Ich habe einen nahen Verwandten, der so eine Karre - neben Sportwagen - als reines Nutzfahrzeug sehr zufrieden fährt (praktisch neuwertig, € 1.500,-, erste Hand).
Zitat bist Du sicher, dass dieses Fahrzeug den ganzen Aufwand noch wert ist?
Ja bin ich. Er ist den Aufwand materiell nicht wert. Aber ich schmeiß die Flinte doch nicht so schnell ins Korn. Und ein Opel Agila, nö
Ich hab mich schon mal nach Alternativen umgesehen. Außer einem 601 Universal kommt eigentlich nichts in Frage - und der ist nicht wintertauglich. Wenn ich sehe, welche horrende Technik und Elektronik in so einem neueren Auto drin ist Ist anfällig, kostet viel Geld und ist nicht mehr selbst zu reparieren. Nö, ich werde mir sicher wieder einen Marbella kaufen, wenn ich noch einen guten finden sollte. Und nun versuche ich erst noch mal, gegen den TÜV (oder genauer die Dekra) zu gewinnen.
Martin laß dir den SEAT nicht schlecht machen! Es gibt keine Alternative zu diesem tollen Auto. Bin selber Fiat Panda 45 S gefahren (übler Roster). Anschließend umgestiegen auf Seat Marbella. Viel bessere Verarbeitung. Hatte nacheinander 2 Stück davon und bin noch Heute ein absoluter Fan dieses perfekten Kleinwagens! Leider wollte Martina etwas Anhängertaugliches und "Solideres". Ich würde Heute noch Marbella fahren, aber 2 Autos is nich. Viel Glück beim TÜV
Roger willst oder kannst du nicht verstehen ... ... es geht Falcone doch nicht(nur) um den praktischen Nutzen dieses Fahrzeuges ...
Vielmehr soll damit auch eine Art sozialpolitische Meinung unter's "ebsdorfer Volk" gebracht werden ... ... ganz wichtig in diesem Zusammenhang ist die durch den Minimalismus des Marbella demonstrierte "Verachtung" des (insbesondere teuren)vierrädrigen Fortbewegungsmittels Auto im allgemeinen ... selbverständlich zugunsten eines ständig wachsenden Motorradfuhrparkes ...
Ich habe mir dieses Auto vor Jahren nach reiflicher Suche und ganz bewusst ausgesucht. Es ist wie für mich gemacht. Bilig in der Anschaffung, relativ billig im Unterhalt, sehr geräumig und gewünscht simpel in Technik und Wartung. Und er passt genau in meinen kleinen schuppen. Schade nur, dass wegen der dämlichen Abwrackprämie das Angebot an guten Wagen mehr als Mager geworden ist.
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