Das heist das du nach einer Mass Hefeweizen genauso Voll bist wie nach einem 0,3er Pils mit nem Schnaps dazu. Langhuber gegen Kurzhuber mit viel Umdrehungen! Oder so!

Andy

Moin auch

bevor es hier zu Mißverständnissen kommt.
Hohe Gasgeschwindigkeiten sind tatsächlich keine Voraussetzung für hohes Drehmoment. Irgendwann werden sie sogar kontraproduktiv. Sehr niedrige Gasgeschwindigkeiten verschlechtern allerdings tatsächlich den Wirkungsgrad und damit das Drehmoment.
Dazwischen ist aber eine Menge Platz.

Grüße
Ulf

Zitat von Caferacer59

---

Das heist das du nach einer Mass Hefeweizen genauso Voll bist wie nach einem 0,3er Pils mit nem Schnaps dazu. Langhuber gegen Kurzhuber mit viel Umdrehungen! Oder so!

Andy

---

Genau so isses

Zitat von Ulf

---

Moin auch

bevor es hier zu Mißverständnissen kommt.
Hohe Gasgeschwindigkeiten sind tatsächlich keine Voraussetzung für hohes Drehmoment. Irgendwann werden sie sogar kontraproduktiv. Sehr niedrige Gasgeschwindigkeiten verschlechtern allerdings tatsächlich den Wirkungsgrad und damit das Drehmoment.
Dazwischen ist aber eine Menge Platz.

Grüße
Ulf

---

Genau,

ein Kölsch paßt immer noch dazwischen.

Machma, Ulf, aber erzähl nix von langen Steuerzeiten bei ner W. Da hatte Mutters Golf Diesel längere. Der hatte allerdings auch wirklich 50 PS und nicht nur 46, wie meine Bollerbraut. Ich schau, daß ich nächste Woche bei Dich bei komme und dann gehts auf die Rolle

Bin schon ganz gespannt.




Gruß

Wännä

Zitat von Wännä

---

Ich schau, daß ich nächste Woche bei Dich bei komme und dann gehts auf die Rolle

---

Heißt das Prüfstand oder saufen????

Beides,

Prüfstand und für jedes PS n Kakao




Gruß

Wännä

Hallo Ulf,

gibs schon was neues von der Stage3 Welle??



Gruß aus dem Schwabenländle

Moin auch

es hat gedauert, aber es geht jetzt tatsächlich in die letzte Phase.
Die Rohlinge werden diese Woche fertig.
Dann legen wir die Profile fest.
Eins soll auch in der Serien-W funktionieren.
Eins wird für für Alberts nächsten Glemseck Auftritt gemacht und wird nur in die aufgebohrten Ws passen.
Dann noch ein drehmomentorientiertes für die Bigbang.

Das sollte noch diesen Monat alles klappen.

Grüße
Ulf

Zitat von Ulf

---

Dann noch ein drehmomentorientiertes für die Bigbang.

---

BigBang ... so richtig mit "ungleichmäßigem" Kolbenlauf ... versetzt hoch und runter ... ja?!

piko

@piko:
BigBang:
Heisst in diesem Falle:
Kolben laufen parallel (Kurbelwelle bleibt Serie), aber Nockenwelle bedient BEIDE Zylinder synchron, d.h.
zünden = Arbeitstakt gemeinsam alle 720 Grad und nicht wie im Serienzustand abwechselnd nach jeweils einer Umdrehung = 360 Grad

Sozusagen ein Einzylinder mit zwei Kolben

Für dieses Verbrechen sollte Ulf ja eigentlich aus der Frisörinnung ausgeschlossen werden ...

Gruß
Serpel

Mal abwarten, vielleicht rennen wir ihm ja in einem halben Jahr alle die Bude ein und reißen ihm die Doppelsimplex-Nocke aus der Hand

Zitat von Falcone

---

Mal abwarten, vielleicht rennen wir ihm ja in einem halben Jahr alle die Bude ein und reißen ihm die Doppelsimplex-Nocke aus der Hand

---

Vielleicht aber auch nicht - die Motivation, einen Mehrzylindermotor zum "Einzylindern" zu bringen, müßte Dir ja hinlänglich bekannt sein, und bringt außer in speziellen Situationen im Rennsport keine Vorteile.
Mir persönlich war das gleichmäßige Schnurren der Paralleltwins und der Boxer immer ein unvergleichlicher akustischer Genuß, den ich nicht um alles in der Welt zerbigbangt haben möchte

- - meine höchst private und subjektive Meinung.

Dieter

Zitat

---

... bringt außer in speziellen Situationen im Rennsport keine Vorteile.

---

Aaaaa ... soooo, und welchen Vorteil könnte das dann (theoretisch)bringen???

piko