Zitat in den 50er Jahren warst der King mit ner 250er.
Stimmt genau. Da warst Du der King unter den Goggo und Lloydfahrern. Selbst ein Brezelfenster-Käfer hatte nur 24,5 PS und schaffte mit ach und krach die hundert km/h Schallmauer. Wenn man heutzutage im Verkehr mitschwimmen will, da braucht es leider etwas mehr an PS um nicht andauernd abgedrängelt zu werden.
Zitat Wenn man heutzutage im Verkehr mitschwimmen will, da braucht es leider etwas mehr an PS um nicht andauernd abgedrängelt zu werden.
Quatsch !!! wenn Verkehr ist biste fast mit dem Fahrrad schneller !!! bau doch mal Dein Navi ein und fahr von mir aus einfach mal mit dem Auto zum Einkaufen (Stadt oder Stadtnähe) so ca. 4-6km in meinem Fall und guck anschließend mal auf den Schnitt......... die meisten Autofahrer sind doch noch nicht mal in der Lage rechts abzubiegen und gleichzeitig zu gucken ob ein Auto kommt ! die halten an gucken und dann biegen sie erst ab ! flüssig durch fahren wenn möglich bekommt doch heutzutage kaum noch einer hin........
und jetzt zum Thema "früher" von Horex gab es noch das "dickste Ding" Imperator oder so... wie viel PS hatte die denn ???
. . Gruß Hobby
Alle Tage sind gleich lang, sie sind nur unterschiedlich breit
Ei isch fahr doch nit in Wisbaade erum. In unserm Hinnerland do geht's abber anners zur Sach. Uff der Wilhelmstroß versteht mer unner "Verkehr" sowieso nur "Kurschatte".
Zitat Ich hab zwar ein schlechtes Gedächtnis, die wirklich entscheidenden Dinge im Leben vergess ich aber nicht ...
Aha ... also so ne Art Schweizer Bergelefant, wie??
Zitat Gruß Serpel, bereits seit 40 keinen Sex mehr
Ach komm!! Du bist doch erst 29!!! (bischen einschleimen .... sicher ist sicher ...)
So und im Übrigen bleibe ich dabei: So ne Zwofünfer Emma ist ein ganz prima Krad!! Und mit der ist man immer ausreichend flott - zumindest auf der Landstraße!
Und wenn ich im Frühjahr meine W zur Inspektion bringe, leihe ich mir für die Zwischenzeit mal diese geile grüne 250-er Geländehopskiste aus ...mal sehen, wie die so ist.
Schotte
_______________________________________________________________ Lieber ne gesunde Verdorbenheit, wie ne verdorbene Gesundheit!
Zitat sag mal Falcone, du bist doch ungefähr in Dietmars Alter, er hat nämlich gefragt, ob die für ihn mal die Probefahrt übernehmen kannst und dann deine Erfahrungen beschreibst
Das "ungefähr" lege ich mal großzügig aus, dann passt´s scho. Und natürlich werde ich bei erstbester Gelegenheit so ein Teil fahren und berichten. Ich freu´ mich schon drauf
Zitat wenn einer nach ner leichten Kiste fragt und dann eine fette BMW empfohlen wird, da darf man sich über DIE Antwort nicht wundern.
Im Vergleich zur W ist diese BMW doch leicht und kein bisschen fett
Also ich fahr Motorrad auf der Landstraße und da hat mich noch keine Dose mit der 185er abdrängeln müssen. Habe auch schon Touren gefahren mit Kumpels die größere Maschinen haben, die staunten nur was das kleine Maschinchen abgeht.
so, war mit ihm am Wochenende mal bei drei Händlern und jetzt steht eines fest, es muss wirklich ein Cruiser werden, alles andere ist mit dem Knie nicht mehr möglich, welcher es genau wird, steht noch nicht fest, Gewicht spielt aber nicht so eine Bedeutung, wie ich gedacht habe, dass haben wir beim Händler schon mal ausprobiert, darum steht jetzt auch eine Honda VT 1300 CX zur Auswahl – jetzt dürft ihr
Mir ist scheißegal wer dein Vater ist... ...wenn ich angel, läuft hier keiner übers Wasser!
Zitat von Sirion... darum steht jetzt auch eine Honda VT 1300 CX zur Auswahl – jetzt dürft ihr
Mich interessiert nur die technische Seite - ich muss ja nicht damit fahren!
Interessant, dass Honda bereits bei der VTX 1300 zum echten V-Motor zurückgekehrt ist, d. h. beide Pleuel sitzen wieder auf einem Hubzapfen. Dadurch sind die Zündabstände zwar gleichmäßiger, gegen die Vibrationen braucht’s aber wieder Ausgleichswellen.
Honda hat also den Trick mit dem Hubzapfenversatz (76° beim 52° V-Twin) bei diesem Modell aufgegeben.
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