In Antwort auf:

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grobschlächtig wie in einem Treckermotor,

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Wännä, du musst mal an dem schwarzen runden Teil rechts oben an der verchromten Stange drehen - dann ist´s auf einmal vorbei mit dem "Treckermotor"!
Aber obacht, schön festhalten!

Grüße
Falcone

Moin,

dann tritt Du mal auf den Pin von unserm Lanz. Da hauts Dich aber vom Sessel.



Wännä

ooooch, mit Lanz fahren kenne ich mich ganz gut aus. Erst mal viel Krach und dann ein paar Bocksprünge - ich weiß

Grüße
Falcone

Moin auch wieder

ich hab mir das nochmal in Ruhe angeschaut. Was jetzt kommt, hört sich bescheuert an, aber ich kann da ja auch nichts für:
Der Kopf gehört eindeutig auf einen Zylinder mit ca. 4mm mehr Bohrung. Im Serienzustand stehen die Kanten des Kopfs deutlich über die Kanten der Laufbuchsen. Besonders der Einlaßstrom wird heftig behindert. Keine Ahnumg, was da schiefgelaufen ist.

Demnächst mehr.

Gruß
Ulf

Hallo Ulf,

ist das nun nur bei dem Dir vorliegendem Motor so oder generell bei allen W?
Wär mal ganz Interessant herauszufinden.

Wenn dies mit den 4 mm mehr Bohrung stimmen sollte (also Originalzustand ist), könnte man diese 4 mm nicht spanend abnehmen und erhält dadurch mehr Hubraum?

Hochinteressant!!!


Gruß
Monti

da ist garnichts "schiefgelaufen" der Motor war von Anfang an dafür ausgelegt auch mit mehr bohrung und hub produziert zu werden ... die große version wurde dann aber doch nie gebaut

In Antwort auf:

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So, Paule, wie steil muss die Vorlage noch werden?

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Hi,

mit den 4 mm mehr Bohrung hätte man dann einen 753 cm³ Motor, ausgehend von 76mm Bohrung (Original 72mm) und einem Hub von 83 mm.

Holla die Waldfee...


Gruß
Monti

In Antwort auf:

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...das weiß Paul doch schon lange ... deshalb hat er ja bis zuletzt daran geglaubt das die große W auch kommt

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Ich bin langsam wirklich gespannt, was Bruno hier zu diesem Zylinderkopffred zu sagen hat, ich bin wirklich sehr gespannt.

Ich hoff allerdings auch, dass jetzt nicht jeder mit ner Kellerwerkstatt seinen W Motor zerlegt von wegen Tunig und alles verschlimmbessert andererseits würde das Bruno volle Auftragsbücher garantieren

Hallo,

ein seltsamer Fred !
1. warum hat das vorher noch nie jemand bemerkt?
2. macht kawasaki wirklich solchen murks?
3. wirkt sich das nicht negativ auf abgasverhalten, lebensdauer, verbrauch, und überhaupt ungünstig auf alle motoreigenschaften aus?
4. entstehen dadurch nicht unliebsame hitzenester die materialverspannungen hervorrufen?
5. die leistung von 50 ps hätte kawasaki auch ganz elegant mit z.B. einem kleineren Vergaser, oder mit der vorhanden digitalen motorelektronik lösen können....

also für mich ist das rätselhaft, ich meine April ist doch noch nicht? ODER ?

Helmut

Ich bin auch sehr gespannt auf Bilder. Mein Angebot von oben wegen der Fotos steht noch.

Grüße
Falcone

Moin auch

kann ich gut verstehen, daß das schwer zu glauben ist. Ich habe jetzt ein Foto gemacht.

Gruß
Ulf