Hat schon mal einer der Forumskollegen einen Tacho getauscht?? Gibts was besonderes zu beachten?? Wenn ich Treiwa richtig verstanden habe, ging es doch darum, seinen oder meinen Tacho mal auf die andere W zu montieren und eine Testfahrt damit zu machen um zu sehen, ob es am Tacho oder dem Tachosignalgeber liegt. Und dazu reicht doch eine andere intakte W um so was festzustellen.
Klar wäre es besser am Kornsand Testfahrten zu unternehmen. Zur Not hätten wir dort sogar unseren Elektroniker und Reiseleiter und Jugendwart und Kornsandchef in beratender Funktion. Aber dazu müßte man halt mal dort hinfahren. Außerdem kann man auf die Erfahrungen von mehreren Fahrern zurückgreifen, was allemal besser ist.
In Antwort auf: ...die traurige Bilanz meines Hilferufes ist ein einiges Angebot von theoW und trotz der Veröffentlichung meiner E-Mail Adresse keine einzige Antwort; soviel dazu. Werde aber wahrscheinlich auf das Hilfeangebot von theoW zurückgreifen, sobald das meine Freizeit und natürlich auch seine zulassen.
wenn sich theoW nicht gemeldet hätte hätte sich sicher jemand anderes gefunden (warum sollen sich mehr leute melden ???)
In Antwort auf: Nebenbei habe ich bereits mehrfach Joerg@W650.de angemailt, ohne das ich irgendeine Antwort bekommen hätte. Kümmert er sich nicht um seine Post???
doch .... "sobald das meine Freizeit zuläßt" .... ab und ann nehme ich mir die freiheit einige mails erst ein paar tage nach dem eintreffen zu lesen .... vielleicht solltest du mal darüber nachdenken das dieses Forum und auch die Homepage eine KOSTENLOSE "Dienstleistung" ist
kriegen die Kühe schlechtes Futter, wird's Magarine anstatt Butter
Was war das denn für eine miese verschi.... Kawa Werkstatt,die nicht mal ein Testgerät für das primitive Tachosignal hat.Da reicht jeder billige Ozi für.Sowas ist Bestandteil eines Motortesters. Ich würde sofort zur Schiedsstelle gehen und mein Geld zurückzuverlangen.Da sehe ich gute Chancen. Bei einem Tachotausch muss die W nicht mal gefahren werden.Es reicht auf dem Hauptständer einen Gang einzulegen und mal etwas Gas geben.
Bonny
"Erfahrungen sind eine nützliche Sache,leider macht sie erst kurz nachdem man sie gebraucht hätte."
In Antwort auf: Es reicht auf dem Hauptständer einen Gang einzulegen und mal etwas Gas geben.
Tatsaechlich ? Dass die Drehzahl angezeigt wird ok , aber auch Geschwindigkeit und Kms gezaehlt werden ? Wo sitzt denn da der Nehmer ??
gruebelman koennte dann also im Stand km drauffahren deswegen haben hier einige die 50tausend uebrschritten, jeden abend in der Garage Kiste Bier , die W aufgebockt 3ten Gang rein und fertisch und manchmal heisst die Garasch = Kornsand ??[/smile]
Am Ritzel, aeh wenn man also die Geschwindigkeit ( des Moeppis) am Ritzel messen kann, weiss das Ritzel welcher Gang drin ist aeh Getriebe ?? da war ich krank ...
Na, das muss ich mir mal anschauen, das Mopped hat also nen Rechner, der den Reifendurchmesser kennt, der ueber die Drehzahl und die ihm bekannte Gangwahl somit Distanz und Fahrgeschwindigkeit ausrechnet und das Ganze im Stehen?? Mir wird schlecht..... so an naimodischen Kram ham wer ??
emjey, schwer am gruebeln....
edit Gruebel die Gangwahl muss des Ritzel vielleicht gar nicht wissen alldie weil die Drehzahl zaehlt ? hmmm edit-ende
Das Ritzel ist durch die Kette (fast) starr mit der Straße gekoppelt. Daher ist die Drehzahl der Hinterrades / des Ritzels vom Gang unabhängig. Oder anders: Das Hinterrad/Ritzel dreht gleich schnell, egal ob man 50km/h im ersten oder fünften Gang fährt.
Ähem, das Ritzel sitzt auf der Getriebeausgangswelle, also nach dem Getriebe. Somit ist die Umdrehung direkt proportional zur Umdrehung des Hinterrades.
Du verwechselst das mit Deinem Fahrrad, bei dem Gänge gewechselt werden, indem man die Kette auf eine andere Zahnradkombination legt.
Was wissen schon posende Solarschwuchteln auf hubraumschwangeren Kasperlmotorrädern von der Kraft der zwei Zylinder...
Ägypten Rembrad Fußpilz? Das Ritzel hat ein festes Übersetzungsverhältnis zum Hinterrad. D.h. dreht das Hinterrad 3 mal dreht das Ritzel 3x mal (wobei x eine nicht ganzzahlige Konstante ist). Bei der Estrella ist das Verhältnis 1:2,533333 (Originalübersetzung). Wenn Du also weißt, wie oft sich das Ritzel dreht, dann weißt Du auch, wie oft sich das Hinterrad dreht. Und da die bei Kawasaki wissen, wie groß das Rad ist, dass sie da reingefriemelt haben, wissen die auch wie schnell die W ist, wenn Sie die Ritzelumdrehungen ermittelt haben. Das ist auch bei deiner W so, es sei denn, Du wechselst unter der Fahrt die Ritzel . Das ist aber eh alles gequirlte Kacke, richtige Motorräder verdienen eigentlich eine echte Tachowelle.
Ok, also nix verpasst als ich krank war ( waehrend des Getriebunterrichts) aber das auch die Distanz und Geschwindigkeit angezeigt wird ? Also nur ueber Drehzahl und einprogrammierten Raddurchmessr ausgerechnet ne Zeitangabe braucht er schon , hat er aber wegen Uhr. Alles voellig unabhaengig von dem Reifenzustand ? Na wenn das so ist wundert mich nix mehr, d.h. aber auch das dann alle W-Tachos gleiches anzeigen sollten. Schad dass ich hier keinen kenn mit ner W . Trefft euch mal und macht einen Vgl , sprich gleiche Strecke abfahren und dann schaut a mal....
also heut abend werd ichs dem Nehmer Geben, geben ist seliger.....
An der Ritzelmutter ist ein Vierkant,dessen 4 Kanten sich an dem Aufnehmer vorbei bewegen (das muß eine Spule sein,in der sich durch die vier verbeihastenden Stahlecken dann dort die Induktivität ändert).Beim Fahrradtacho ist es im Prinzip genauso,nur das dort ein Magnet (Aufnehmer ist ein Reedkontakt) einmal pro Umdrehung vorbeiflitzt. Diese Frequenz wandelt die elektronische Schaltung dann in eine Spannung um,die an dem Drehspulmeßgerät (Tachometer) anlog angezeigt wird.Beim digitalen Fahrradtacho wird die Frequenz so umgeformt,das ein LCD-Display digitale Ziffern zeigt.Die Ritzelmutter dreht sich entsprechend der Hinterraddrehzahl - egal,welcher Gang benutzt wird.Beim Drahtesel (oder auch beim Motorrad,wenn man einen guten Tacho hat,der über 99,9 Km/h kann) hängt's von der Raddrehzahl ab.An meinen alten Autos hatte ich sowas auch - da hatte ich den kleinen Magneten mit Kabelbindern an die Antriebswelle geschnallt,und den Reed-Kontakt an einen Blechhalter in die Nähe gebastelt.War prima - als meine Brut seinen Führerschein noch frisch hatte,hat er sich immer gewundert,woher der Alte wußte,wie schnell er damit gefahren war (es gibt ja eine Vmax-Speicherfunktion)...
edit:da hab' ich ein wenig lange gepostet - zwischenzeitlich kam noch der Kollege und wollte 'was ausgedruckt haben,und da bin ich schon wieder fünf Postings zu spät ...
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gruebel
man koennte dann also im Stand km drauffahren 
deswegen haben hier einige die 50tausend uebrschritten, jeden abend in der Garage Kiste Bier , die W aufgebockt 3ten Gang rein und fertisch und manchmal heisst die Garasch = Kornsand ??[/smile]
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aeh Getriebe ?? da war ich krank ...
