Bei meinem C3 verstaubt die integrierte Sonnenblende auch innert kürzester Zeit ... Schuld ist m.M. die Antibeschlagbeschichtung - daran haftet der Staub aus der Helmdurchlüftung. Bemerkt man natürlich erst dann wenn man es nicht gebrauchen kann. Eine perfekte Reinigung ist nur mittels Ausbau und reichlich fließend Wasser möglich ... unterwegs, im eingebauten Zustand u./o. Reinigungsmitteln bekommt man nur nervige Schlieren, weshalb ich aktuell lieber wieder eine Sonnenbrille nutze.

grüße piko

Zitat von piko im Beitrag #61

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Bei meinem C3 verstaubt die integrierte Sonnenblende auch innert kürzester Zeit ... Schuld ist m.M. die Antibeschlagbeschichtung - daran haftet der Staub aus der Helmdurchlüftung. Bemerkt man natürlich erst dann wenn man es nicht gebrauchen kann.

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Zitat von piko im Beitrag #61

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Eine perfekte Reinigung ist nur mittels Ausbau und reichlich fließend Wasser möglich ... unterwegs, im eingebauten Zustand u./o. Reinigungsmitteln bekommt man nur nervige Schlieren

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Zitat von piko im Beitrag #61

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weshalb ich aktuell lieber wieder eine Sonnenbrille nutze.

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Ich habe jetzt nicht den kompletten Thread durchgelesen aber meine Erkenntnis zur Sonnenblende ist, das es wohl davon abhängt mit was für ein Material und was für eine Beschichtung der jeweilige Hersteller arbeitet.
Bei meinem Schubert Helme hatte ich das Problem, dass die Sonnenblende mit der Zeit immer "matter" wurde und so nicht mehr zu nutzen war. Auch ein ausbauen zum Reinigen brachte nicht wirklich etwas - ich bin dann wieder mit Sonnenbrille gefahren.
Seit ca. 3 Jahren fahre ich mit einem NOLAN. Hier gibt es kein Problem mit der Sonnenblende. Sie ist und bleibt transparent und klar. Auch ein reinigen mit klarem Wasser beeinträchtigt nicht die Funktion.

Jetzt hat sich das mit dem Belag auf der Sonnenblende auch noch gegeben. Weiß nicht, was das war. Ist seither nicht mehr aufgetreten.

Bleibt auf der Negativseite nur noch das selbsttätige Öffnen der Blende beim linken Schulterblick sowie die im Vergleich zum BMW-Race etwas schlechtere Aerodynamik und Geräuschkulisse.

Viel besser als bei jenem ist der deutlich bessere Sitz sowie die Verarbeitung. Hab mich mit dem BMW-Helm immer ein bisschen wie in einer lockeren Jeans mit zu engem Bund gefühlt. Fahren mit dem RPHA 70 rundet das Fahren mit der S 1000 R auf Michelins Power RS ab wie ein Vanille-Parfait ein hervorragendes Menu. Danach liegst du satt auf dem Sofa und bist mit dir und der Welt zufrieden.

Gruß
Serpel

Damit man sich das besser vorstellen kann, was mit den Verarbeitungsmängeln beim BMW (Schuberth) Helm gemeint ist, hier ein leicht zu fotografierendes Beispiel. Vorne am Helm war genau der gleiche Fehler dafür verantwortlich, dass der Kinnspoiler während der Fahrt heraus gefallen ist.

Gruß
Serpel

vielleicht ist der fehler, zu glauben es ist kuhl den helm beim fototermin über den spiegel zu hängen

Das hat mit der schlechten Passung nichts zu tun. Du kannst deine Helme in Hipstermanier ja auf den Boden legen.

Gruß
Serpel

Vermutlich der Grund, warum der HJC nicht so gut im Wind liegt wie der BMW: der RPHA ragt deutlich steiler auf, der Race hat ne fliehende Stirn. Und vermutlich ist Letzterer deswegen an der Stirn viel straffer gepolstert und verursacht ab 250 km/h Schmerzen über den Augen.

Gruß
Serpel