Zitat von Feldweg-Streuner im Beitrag #30

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Reifenpilot seh ich mittlerweile als einen meiner treusten Begleiter.

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Häää?

Da bin ich mit der seligen xs 400 nach einem Nagel im Urlaub noch 4000Km mit gefahren. Nur mein Reifenspezi fand das nicht lustig, das er beim Wechsel alle Klamotten versaut hatte.

Kommt halt ganz auf das Loch an.

Einen Versuch ist es allemal wert.

Einen Schlauch unterwegs bei der W zu wechseln, ist halt auch nicht gerade lustig. Ich stelle mir das gerade vor bei einem mit Dunlop-TT bereifen Vorderrad

Bei Schlauchreifen ist eher das Problem, dass nach entfernen des Fremdkörpers
auf der Innenseite des Mantels einen "Grat" über bleibt, der sich immer wieder an dem ohnehin geschwächten Schlauch reibt und diesen dann perforiert.
Das hat mit Dehnung des Schlauches wenig zu tun.

Der Motorradmechaniker, auch als Reifenmonteur tätig, fand die Sauerei bei der Montage nicht lustig.
Hatte mehrere Ladungen Reifenpilot in den Reifen gepumpt, deren Wirkungen gleich Null blieb.
Keine Ahnung, was da los war. Meiner W hat das Zeug jedenfalls nicht wieder auf die Reifen geholfen.
Der norwegische Mechaniker hatte mir vorher den Tipp gegeben, dem Druckverlust so mehrfach entgegenzuwirken,
bevor es an die Demontage gehen sollte. Es war ein Dunlop TT auf dem Hinterrad, so ganz spaßfrei.

Ein deutscher Reifenhändler, bei dem ich den Reifen anschließend nach der Tour wechselte, erklärte mir das Nichtwirken
mit dem in meinem vorherigen Post erwähnten Zusammenhang Schlauch und Dehnbarkeit.

@ 3-Rad
Vielleicht hatte deine XS ja Gussfelgen.

Wisedrum

Zitat von Feldweg-Streuner im Beitrag #30

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... Reifenpilot seh ich mittlerweile als einen meiner treusten Begleiter...

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Vielleicht hatte das in Norwegen sehr teuere Wunderzeug schon seine Haltbarkeitszeit überschritten.
Danach habe ich nicht geschaut.

Wisedrum

Mit den versauten Felgen und was man so liest muss ich auch mal aufräumen.
In Albanien war ich ja gezwungen eine Dose Reifenpilot und später noch eine kleine Dose eines ähnlichen Produktes einzufüllen.
Entsprechend gespannt erwartete ich, auch wegen der großen ausgetretenen Flüssigkeitsmenge, bei der späteren Demontage einen völlig mit Mantel und Felgenband verklebten Schlauch.
Nix war.
Der Schlauch bekam einen Flicken, der Mantel wurde auf der Innenseite geglättet und 3000km und 6 Monate später, hüpfe ich mit dem Rad noch immer durchs Gelände.

Wichtig bei der Verwendung erscheint mir die richtige Temperatur (je höher je besser) und negativ aufgefallen ist, dass es keinen Sinn macht den Reifen mit einer CO Kartusche aufzublasen.
Dann "bindet" das Zeug nicht ab.

Ich kann mir auch nur vorstellen, dass das Zeug in nennenswerter Menge zwischen Reifen und Schlauch kommen kann, wenn der Schlauch mehr als nur ein kleines Loch aufweist, also eher einen Riss, oder durch das Walken beim Fahren ohne Luft weiter beschädigt wurde.

Das Verfallsdatum schmerzt mich auch. Immer mal wieder unbenutzte Dosen wegzuwerfen, widerstrebt mir halt.

Wenn man es kann und es geht würd ich immer einen Flicken auf den Schlauch fummeln!
Als dies Reifenpilotszeugs! Genauso Kacke wie Auspuffdichtband und Kühlerdicht und was weiß ich, was es alles fürn Speukenkiekerkram gibt.

Zitat von Falcone im Beitrag #39

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... Das Verfallsdatum schmerzt mich auch. Immer mal wieder unbenutzte Dosen wegzuwerfen, widerstrebt mir halt...

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Ja Outdoor ist die Gefahr sich mehr Dreck zwischen Schlauch und Mantel einzufangen
oder mit den Montiereisen den Schlauch zu beschädigen halt recht groß.
Da greift man gerne mal zur Flasche.

Ich habe dunkel was von "drei Jahren" in erinnerung. Ob´s stimmt? So etwa in diesen Zeitabständen habe ich mir vor der Reise auch dann eine neue Dose gegönnt.

Ja erst mal einen Laden finden, wo die Dinger nicht schon drei Jahre rumstehen.
In BRDenien verkauft sich der Kram ja nicht so gut wie in südlicheren Gefilden.

Zitat von Falcone im Beitrag #43

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Ich habe dunkel was von "drei Jahren" in erinnerung. Ob´s stimmt?

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