Es ist das Zusammentreffen zweier unglücklicher Umstände: Zu kleiner MG und zu lange Rasenkante
Aber im Ernst - beim MGB haben die Engländer dann schon bei durchschnittlich großen Amerikanern Maß genommen. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern (und anderen älteren englischen Roadster) weist der schon eine Spur von Sitzkomfort auf.
neue Griffe, KöWe-Deckel gegen einen mit "W" Logo getauscht, SLS ausgebaut und Verbindungsrohr durch ein volles Drehteil ersetzt, Vergaserheitzungsregler (?, das Kästchen vorne am Rahmen) entfernt, Scottoiler verbaut, SW-Motech SLC Träger angebaut (Tasche kann ich wahlweise an der W oder R9T nutzen). 3 Kabel vom Gangsensor ausgepinnt (macht man das überhaupt noch???)
ToDo Liste - Gabelstabi und Firestone/Coker Reifen (kommt erst nach der Zulassung drauf), neue Bremsleitung inkl. Stahlbusentlüftungsventil, Gabelfedern tausch, kürzere Hagon´s hinten, Öl-/Filter und Ölablassventil. Kotflügel hi Versteifung einschweißen (Rissstelle absichern) und schwarz lackieren. vo schwarzen Koti von einer W800 modifizieren (für breiteren Reifen), Tank aufhübschen. Vergaserheitzungsverkabelung (geiles Wort) am Vergaser entfernen.
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