hallo und guten abend.

neue ventile dürfen nicht mehr eingeschliffen werden.
das war früher noch so.

ventilsitze nachfräsen, ventile einbauen und fertig.

hat wohl was mit der oberflächenbeschaffenheit des materials zu tun.

mit besten ventilgrüssen BRUNO.

Bevor jetzt alle mit dem Dremel ihre Dichtflächen versauen: Der Ulf sagte etwas über eine gewollte Rauhigkeit.
Bei Kedo lassen die sich diese Rauhigkeit sogar richtig bezahlen. Stichwort: Flow Bench.


Knorri

Ich denke, weder das Polieren der Dichtflächen noch das Polieren des Brennraums wird hier jemand mal eben vornehmen
Manche Dinge sind wahrscheinlich eher der Langeweile geschuldet.
Die Frischgase mögen es halt gerne, wenn sie ein wenig durchreinandergewirbelt werden und wollen nicht aalglatt in den Brennraum sausen, sich dort vor ihren Spiogelbild erschrecken und dann verschüchtert in der Ecke hocken, wenn der Zündfunke kommt.

Moin auch

Bruno hat recht. Auslaßventile sollen nicht mehr eingeschliffen werden. Einlaßventile sind aber mW auch offiziell kein Problem. Wenn Ventilsitze neu geschnitten sind, sind die normalerweise so dicht, daß ein Nachschleifen unmöglich ist. Ich mach es trotzdem immer noch kurz.
Was das Polieren und die Rauhigkeit betrifft. Brennraumoberflächen kann man polieren. Den Éinlaßkanal sollte man rauh lassen oder machen. Es bilden sich so kleine Wirbel, auf denen der Gasstrom ungehindert fließen kann.

Grüße
Ulf

Hi
Zitat "Es bilden sich so kleine Wirbel, auf denen der Gasstrom ungehindert fließen kann."
genau Ulf , ich kenne das als Haifischhauteffekt, die ist auch rauh und hat einen geringeren Strömungswiederstand als völlig glatte Haut.
Gruß Eifel

Um mal was zur Diskussion beizusteuern: Dieser Zylinderkopf hat 80.000 runter - und die Sitze sehen tatsächlich etwas anders aus.



Die Dichtfläche der Ventile glänzt deutlich silbern, in Natura noch mehr als auf dem Foto.

Nur eine bescheidene Frage:
Bin ich jetzt vom Vorwurf des Schrauberlateins entlastet?

Dieter

Der Link funzt nicht. Desderwechen nochmals klickbar:

Zitat von decet im Beitrag #52

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Nur eine bescheidene Frage:
Bin ich jetzt vom Vorwurf des Schrauberlateins entlastet?

Dieter

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Zitat von decet im Beitrag #52

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Nur eine bescheidene Frage:
Bin ich jetzt vom Vorwurf des Schrauberlateins entlastet?

Dieter

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Zitat von Falcone im Beitrag #51

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Um mal was zur Diskussion beizusteuern: Dieser Zylinderkopf hat 80.000 runter - und die Sitze sehen tatsächlich etwas anders aus.



Die Dichtfläche der Ventile glänzt deutlich silbern, in Natura noch mehr als auf dem Foto.

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Zitat von Ulf im Beitrag #55

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Wenn du genau hinschaust, siehst du mehr oder wenige kleine schwarze Einbrände.
Das da oben war schon ziemlich heftig.

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Mach dir keine Sorgen.
Nein, lieber Serpel.

Grüße
Ulf

Sondern nach wievielen Kilometern? Grüsse Frix

Ja. So kann ein Ventilsitz, der regelmäßig vom Ventilteller beaufschlagt wurde, nicht aussehen. Und schon gar nicht nach 100'000 km.

Bezogen auf deine Behauptung das die nach 100.000 km nich so aussehen können:

Also ein Lagerfeuer hab ich nich vorher im Brennraum gemacht um alle in die Irre zu führen. Fakt is das der Kopp so aussah ! Grüsse Frix

Zitat

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Also ein Lagerfeuer hab ich nich vorher im Brennraum gemacht um alle in die Irre zu führen. Fakt is das der Kopp so aussah ! Grüsse Frix

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Dann war kein oder zu wenig Ventilspiel vorhanden, so dass die Ventile nicht mehr richtig geschlossen haben. Das hättest du aber eigentlich merken müssen.

Gruß
Serpel